Житловий модуль для пікапа
Здавалося б, багато хто з вас їздять на машинах вже не один рік, і покупка ще одного засобу пересування - завдання нескладне. Проте, при словах «на шасі мікроавтобуса», «планування житлового відсіку», «газовий бойлер», «біотуалет», «водяна або газова система опалення» задаються, як правило, однотипні питання. Поговоримо про будинки на колесахх. Що ще може бентежити? Розуміння того, дорого чи ні, вам пропонують купити автобудинок. Як формується ціна на автобудинок? До цінам завода-виробника додана вартість митних платежів - 50% і вартість доставки - 1 000 EUR. Ціноутворення тепер стало прозорим. А ціни ви знайдете в кінці.
Визначаємося з типом кузова будинку на колесах
Для зручності спілкування має сенс визначитися з правильними назвами типів кузовів автобудинків. Їх п'ять: альков; інтегрований; напівінтегрована; житлової мікроавтобус; житлова кабіна для пікапа. Якщо ви уважно подивитеся на таблицю, то зверніть увагу на тенденції купівельних переваг за останні 5 років. Інтерес покупців до напівінтегрована домівках на колесах і житловим мікроавтобусів зростає, а альковні будинку на колесах продаються в два рази гірше, ніж 5 років тому. На мій погляд, така тенденція буде тривати до тих пір, поки кожен з видів кузова (крім пікапів) не продаватиметься в рівних пропорціях з невеликими відхиленнями від значення 25%.
Чим, крім візуального сприйняття, відрізняються ці кузова?
Вартістю розміщення однієї людини. Найдешевша вартість квадратного метра в перерахунку на кількість людей у альковні автобудинку. Другий рядок займають житлові мінівени. Третє місце у напівінтегрована автобудинків. Найдорожчим вважається розміщення в інтегрованих будинках на колесах, як правило, їх покупка - це ще і питання іміджу і престижу.
Шести- і семимісцеві альковні будинку на колесах - поширене явище. З гаражем або без - справа звички і смаку. Житлові мікроавтобуси зазвичай розраховані на двох. У напівінтегрована автобудинку зможе розміститися максимум чотири людини, в інтегрованому дуже рідко зустрічається планування на шістьох, як правило, чотирьох, а то і двомісне розміщення.
Вибираємо виробника шасі (Fiat, Ford, Mersedes, WV)
Як правило, першим бажанням майбутнього караванерам є покупка будинку на колесах на шасі Mercedes. Перше розчарування - ціна, друге - відсутність асортименту пропозицій. Найчастіше виробники використовують його для будівництва дорогих автобудинків. Якщо вас не бентежить різниця в 10-15 тисяч євро за однакову планування між шасі Fiat і Mercedes, ви отримаєте автодом з німецьким серцем.
будинки на колесах на шасі Ford і Fiat мають приблизно однакову ціну, покупка першого або другого - справа смаку кожного з вас.
Вибираємо потужність двигуна автобудинку.
Стандартним двигуном будинки на колесах, незалежно від виробника, вважається двигун потужністю 120 - 130 л / с. C цього року Fiat став випускати трилітрові двигуни. Їх можна як опцію поставити на будь-який будинок на колесах. Якщо повна маса будинку на колесах до 3,5 тонн, трилітровий двигун легко розжене його до 160-170 км / год. У Німеччині, де немає обмежень швидкості на автобанах, ви можете переконатися в цьому самі. Журнал «За кермом» не так давно публікував новина, що тест-пілот фірми Karmann зміг розігнати напівінтегрована будинок на колесах до 196 км / ч. Інше питання - чи варто ризикувати і поспішати, якщо в житловому відсіку за вашою спиною сплять дружина й діти?
Який вибрати будинок на колесах: новий або з пробігом?
Вибір кількості спальних місць і схеми розташування кухні-трансформера
Як правильно вибрати планування майбутнього будинку на колесах?
Ваше головне завдання - визначитися з плануванням їдальнею та спальні. Тут мені буде зручніше міркувати, якщо ви розкриєте вкладку на останній сторінці зі схемами розсадження. Отже, схем планування їдальнею дев'ять, спальні - теж девять.От розташування диванів в їдальні залежить кількість людей, які зможуть на них розміститися. Кожен раз звертайте увагу на довжину і ширину ліжка-трансформера і можливість її трансформації в спальне місце. Схема А, як правило, використовується в житлових мікроавтобусах і розкладається не завжди. На схемі B взагалі відсутня ліжко-трансформер в їдальні. Вона перенесена в спальню (дивіться №4). Компановка С - класична. Розкладається завжди. Варіант D - мій улюблений, виходить дуже затишна їдальня. Газова плита, холодильник, мийка перенесені в задню частину будинку на колесах. E, як правило, використовують в семимісних альковних будинках на колесах. Розташування F - половина від D. Не зовсім комфортно для ночівель. Планування їдальнею G з повертаються сидіннями водійської кабіни і одним диваном майже завжди комплектується нетрансформіруемим столом. Їдальня H з розташованими поздовжньо кухонними диванами не дає можливості перевозити на них пасажирів. Єдиний варіант з L-подібним диваном - варіант I. Під час руху частина продольнорасположенного з лівого боку сидіння розбирається для зручності тих, хто сидить в їдальні пасажирів. Менш зручний, ніж D, але виглядає більш ефектно.
Вибір планування спальні теж відповідальний захід. Від вашого рішення буде залежати довжина будинку на колесах, наявність гаража і розташування ванної кімнати. Розглянемо все по порядку.
1 - диван-ліжко, найпоширеніше місце для відпочинку в житлових мікроавтобусах.
2 - таке планування порадує охочих мати окрему душову в санвузлі.
3 - зручність цієї планування обумовлено розміщенням санвузла та кухні в задній частині будинку на колесах. Ви зможете це відчути під час стоянок в кемпінгах і виїздів з галасливою компанією на шашлики або рибалку.
4 - класична планування суміщеної спальні-їдальні, як це прийнято у причепів-дач.
5 - поздовжні двоярусні ліжка зазвичай використовуються в шести-семи місцевих плануваннях. Нижнє ліжко можна піднімати, збільшуючи простір для багажу. Довжина ліжка майже завжди повноцінна і достатня для розміщення як дітей, так і дорослих.
6 - двоярусні ліжка поперек на відміну від попереднього варіанту дають можливість в разі потреби використовувати простір під ними в якості гаража. Таке планування спальні дуже функціональна.
7 - двоспальне ліжко поперек піднята над рівнем підлоги, тому що під нею знаходиться повноцінний великий гараж з доступом в нього з зовнішнього боку. Річ офігенна, в ньому зручно возити крім велосипедів, шезлонгів, столика, мангала купу всякої корисної під час подорожей дрібниці. Купуєте настінні кишеньки для ванної кімнати в магазині «IKEA» і кріпите їх до стін.
8 - стандартне планування у напівінтегрована автобудинків, санвузол зручно розміщений поруч зі спальнею.
9 - роздільні ліжка - найкращий вибір для тих, хто звик спати окремо.
Приймаємо рішення - чи буде в вашому автобудинку гараж?
У альковних, напівінтегрована, інтегрованих будинках на колесах є моделі з гаражем. Номінально їх може бути 3 види: повнорозмірний - під великим двоспальним ліжком ззаду будинку на колесах, максимальне завантаження 150 кілограм (важкі мотоцикли ставити не можна); універсальний - функціонує тільки при піднятою нижньої полиці двох'ярусної ліжка, розташованої поперек в кінці житлового відсіку; псевдогараж - функціонує тільки при піднятою нижньої полиці двох'ярусної ліжка, розташованої уздовж бічної стіни в задній частині салону, служить, в основному, для зберігання речей великого габариту (велосипеди поставити не можна).
Скільки кондиціонерів буде в вашому автобудинку?
Максимум, про який мріє будь-який власник будинку на колесах, це два кондиціонери. Один штатний, що працює, як в легковій машині, від двигуна. Інший розрахований на роботу від зовнішнього джерела живлення в 220 V. Працює під час стоянок. Встановлюється, як правило, в житловій зоні: або на даху замість люка, любо під одним з диванів в їдальні. За вартістю підлоговий і підвісний кондиціонери однакові. Кожен з вас буде вибирати найбільш вподобаний йому варіант. Мені більше подобаються підлогові. Вони ефективніше.
Навіщо потрібна маркіза?
Маркіза - найважливіший аксесуар, якої, з моєї точки зору, просто необхідний. Наприклад, коли на пікніку, куди ви вибралися з автобудинків, раптом піде дощ, чи, навпаки, сонце буде палити так сильно, що вам буде потрібно сховатися в тіні, підпряжні маркізи і намети-веранди вкриють вас від будь-якої негоди або палючого сонця.
Крім того, при тривалій стоянці за допомогою маркізи можна збільшити житловий простір вашого транспортного засобу менш, ніж за одну хвилину. Маркізи вкриють від примх природи, падаючого листя і раптових опадів. У будь-яку погоду: при яскравому сонці, в дощ або сніг, - ви зможете відпочивати на свіжому повітрі, сидячи під дахом, що висувається навісу. Маркізи встановлюються на бічній стороні кузова будинку на колесах і не займають місця в житловому приміщенні, а аеродинамічна форма тенту в зібраному стані не заважає руху.
Яку систему обігріву вибрати: газове повітряне опалення Truma або газове водяноеотопленіе Alde?
Крім цих двох систем існують паливне (дизель) повітряне опалення і паливне (дизель) водяне опалення, але вони зустрічаються в будинках на колесах поки рідко. Хоча назва фірми виробника «Webasto» вам, напевно, знайоме.
Кожен раз, коли я подумки уявляю мій майбутній автодом, мимоволі виникає купа питань, як романтичних, так і технічних. Питання: якою буде двигун будинку на колесах, яка у нього потужність, яка ходова частина, яка гума, - для мене більш-менш зрозумілі. До бажанням моєї другої половини, що кухня повинна бути такою, а м'які меблі такою собі, я ставлюся з розумінням. Але питання: який нагрівач в салоні будинку на колесах я хотів би мати? - вибиває мене з колії. Хотілося б користуватися автобудинків і влітку, і взимку. Влітку, в принципі, нагрівач не потрібен, якщо тільки іноді, коли на вулиці під ранок стає прохолодніше, а ось взимку, коли на вулиці -15 і нижче?! Безумовно, повітряний обігрів - лідер. Його використовують успішно як в маленьких будинках на колесах типу Westfalia, так і в среднекалиберная будинках на колесах типу BuerstnerA 576 або Niesmann + BischoffArto 69. Давайте розберемося детальніше, який все-таки обігрівач краще?
Повітряний обігрівач нагріває салон значно швидше, ніж водяний - це плюс. В той же час велика кількість тепла концентрується в безпосередній близькості від нагрівача, і тільки потім передається далі по шлангах - це, на мій погляд, мінус. При водяному нагрівання салону відбувається повільніше - це мінус, зате на багато рівномірніше, і відчуваєш себе комфортніше - це плюс. Витрата газу у повітряного обігрівача значно більше, ніж у водяного - великий мінус. При повітряному опаленні підвищення температури в салоні можливо тільки при заміні обігрівача на більш потужний - це мінус. При водяному приєднується ще один теплообмінник (батарея) - це великий плюс. При повітряному обігріві не потрібно ніякого спеціального сервісу, тобто перші 10 років роботи не потрібен капітальний ремонт - це великий плюс. При водяному потрібно періодично перевіряти систему опалення, видаляючи повітря. Кожні 2 - 3 роки міняти системну рідина, а це може робити тільки добре навчений технічний персонал. Це, звичайно ж, мінус. Тепер, коли ви знаєте всі плюси і мінуси обох видів обігріву, можете починати мучитися питанням вибору разом зі мною.
З подвійним або одинарним підлогою?
Якщо ви плануєте досить часто використовувати ваш будинок на колесах для зимової експлуатації, тоді наявність подвійних підлог вам знадобиться. Які плюси? Не так сильно промерзають підлогу і бак з брудною водою. З'являється додатковий простір між статями. Туди можна лижі заштовхати, гірські черевики. З салону, відкривши невеликі люки, укласти важкі продукти, соки, воду. Якщо є подвійна підлога, можна не встановлювати водяну систему опалення, а обійтися штатної - повітряної. З іншого боку, збільшення висоти житлової зони призводить до додаткових витрат палива: 14 - 15 л у будинку на колесах з подвійною підлогою і альковні кузовом, і 12 - 13 л. без них.
З підігрівається або не підігрівати баком відпрацьованої води?
Краще, щоб підігрів бака був стандартною опцією. В крайньому випадку, можна замовити монтаж нагрівального елементу у дилера, якщо раптом умови експлуатації будинку на колесах змінилися. Наприклад, у мене підігрів не встановлено. Взимку доводиться їздити з відкритим клапаном. Перед прийомом душу або миттям посуду я його закриваю, потім терміново їду зливати. Потужності штатного обігріву вистачає максимум до -5 - -7 градусів, тому цю опцію я собі не встановлював.
Який обсяг холодильника краще 60, 115 або 175 літрів?
Природно, кожна жінка мріє про холодильнику побільше і бажано з окремою морозильною камерою. Мрії-мріями, а технічна можливість не завжди дозволяє. При покупці будинку на колесах має сенс детально вивчити ємність холодильника в базовій комплектації і можливість його заміни на більш місткий. Так як холодильники в будинках на колесах працюють в трьох режимах (від газу, від 12 V під час руху, від 220 V), то збільшення ємності неминуче призводить до збільшення енерговитрат. Особливо детально доводиться вважати споживання газу взимку, коли збільшується витрата на газовий обігрівач при опаленні житлового салону.
Якої потужності вибрати грубку для повітряного опалення салону?
Як правило, виробник сам розраховує потужність газового повітряного опалення виходячи з обсягу приміщення. Якщо ви вже маєте достатній досвід експлуатації автобудинків і можете з урахуванням специфіки конструкції обраної вами моделі (з подвійною підлогою або без нього, велика площа лобового скла у інтегрованих кузовів) сказати, що штатного обігрівача буде мало, тоді має сенс в момент складання специфікації додаткових опцій зробити заміну. Наприклад, «TrumaS3002» замінити на «TrumaS5002», або «Truma С4002» на «Truma С6002».
Яку марку будинку на колесах вибрати?
Запас чистої води
Ємність баків з чистою водою варіюється від 80 до 300 літрів в залежності від моделі будинку на колесах. У більшості випадків встановлено бак 100-120 літрів.
Чи у всіх будинках на колесах є гаряча вода і душ?
У нових будинках на колесах гаряча вода є завжди. Душ? У житлових мікроавтобусах його може і не бути. А у інших є точно. Найбільше мені подобаються будинки на колесах з окремою душовою кабіною.