Почнемо з того, що головні характеристики балансувальних верстатів - зручність і точність вимірювання. Це і відрізняє їх один від одного крім ціни. Все інше - дрібниці життя. Якщо балансування неточна, вона не потрібна ні з якими додатковими опціями і ні за яку ціну.
Для тесту ми взяли популярну модель верстата балансування високого цінового діапазону - Corghi ЕМ 7340 вартістю 4319 євро - і порівняли її робочі показники з більш доступною моделлю базового рівня Trommelberg CB1950B, яку можна придбати за 989 євро. Для інформації: за чотири з невеликим тисячі ви отримаєте балансувальний верстат з 16-бітовим мікропроцесором для коліс (не більше 65 кг) від легкових автомобілів, міні-венів і мотоциклів. Верстат обладнаний автоматичною лінійкою для визначення діаметра і вильоту диска з можливістю наклейки вантажів (для литих дисків). Стартує автоматично. Після закінчення циклу вимірювання зупиняє колесо в точці установки вантажу. Апарат дає можливість установки «розщеплених вантажів» і розміщення вантажу за спицями диска. З верстатом можуть одночасно працювати три оператора без перевстановлення даних. Час балансування - 7 секунд, швидкість обертання - 98 об / хв, дозвіл 1 г, ширина / діаметр диска: 1,5-2,0 / 10-23.
Балансувальний верстат за тисячу євро може працювати з колесами вагою до 70 кг. Він також володіє виносним дисплеєм, режимами балансування коліс зі сталевими і литими дисками діаметром 10-24 ". Максимальний діаметр колеса - 1000 мм. Ширина колеса - 1,5-20,0 ", цикл вимірів - 7 секунд. Вимірювання вильоту колеса виробляється за допомогою вбудованої механічної лінійки.
Обидва балансувальних верстата мають динамічний, статичний режими і режими роботи, ALU-програми. У роботі використовуються вантажі, вага яких кратний 5 м Основна різниця полягає в тому, що в верстаті Corghi введення параметрів колеса виконується автоматично.
Завдання перед нами стояла досить проста: з'ясувати, чи існує принципова відмінність в роботі верстатів і чим воно обумовлено. Чи справді тільки за чималу плату споживач зможе отримати високотехнологічне обладнання з відмінною елементарною базою і гідним рівнем якості комплектуючих? Ми виходили з простого обивательського міркування бізнесмена: скільки це буде коштувати і що з цього можна поиметь. Припустимо, купуючи дорогий швейцарський годинник, споживач переплачує за престиж - річ ефемерну, але приємну. Балансувальний верстат - це засіб виробництва, а не предмет розкоші або жадання, і для інвестора, що вкладає гроші в обладнання, важливо розуміти, за що він платить і який ефект отримає.
Для початку моделі були відкалібровані: це стандартна процедура при купівлі будь-якого верстата. Таким чином, на старті досліджуване обладнання знаходилося в рівних умовах.
Крок 1. Заміри з використанням «ідеального колеса»
Ми взяли ідеальне колесо - калібрований метрологічне пристосування для визначення точності роботи балансувальних верстатів. З його допомогою всі погрішності балансування, пов'язані з колесом, зводяться до мінімуму. Еталон дозволяє встановити, чи правильно працює верстат з точки зору визначення дисбалансу чи ні, залишаючи все голослівні міркування і весь маркетинг за дужками дослідження.
Ми також будемо використовувати на обох верстатах стандартний режим округлення із значенням 5 грам. Це викликано тим, що дисбаланс коліс в межах 5 грам не робить істотного впливу на характер руху автомобіля. Так само це викликано тим, що балансувальні тягарці мають дискретність в 5 грам.
Перший вимір: повісили ідеальне колесо і вважали дані вимірювань на кожному з верстатів. Показання Corghi ЕМ 7340: 0 грам (всередині), 0 грам (зовні). Показання Trommelberg CB1950B: 0 грам (всередині), 0 грам (зовні). Значення дисбалансу було наближено до нуля, таким чином, після округлення даних обидва верстата показали однаковий результат.
Другий вимір: закріпили вантаж 50 грам на внутрішню сторону колеса і 20 грам на зовнішню для імітації різного дисбалансу і оцінили, наскільки верстати чутливі до того й іншого. В ідеалі верстат повинен визначати вагу обох вантажів з точністю до 5 грам. У нашому випадку так і сталося: 55 грам (всередині), 20 грам (зовні) у Corghi ЕМ 7340 і 50 грам (всередині), 15 грам (зовні) у Trommelberg CB1950B.
Третій вимір: закріпили вантаж 100 грам на внутрішню сторону колеса і 80 грам на зовнішню. Вага змінювався для демонстрації роботи верстатів при різних дисбаланси. Процедура була проведена на кожному з досліджуваних верстатів. Похибки знову опинилися в рамках допустимого: 100 грам (всередині), 80 грам (зовні) на Corghi ЕМ 7340 і 100 грам (всередині), 75 грам (зовні) у Trommelberg CB1950B.
Розбіжності на дорогому верстаті і на бюджетному становили не більше 5 грам, що вважається нормальним межею допуску. Реальний, неокругленних дисбаланс варіювався в діапазоні 2-3 грами. Оскільки, кажучи про точність балансування, необхідно згадувати два параметра - вага дисбалансу і кут відхилення, можна уточнити, що дисбаланс на обох верстатах становив ± 2-3 грами, з кутом 2-3о.
Зрозумівши, що точність вимірювань в разі роботи на обраних нами верстатах від ціни не залежить, шукаємо інші відмінності. У верстатах використовується різна методика вимірювання дисбалансу. Всього існує два підходи до такого виміру. У першому випадку колесо розкручується до певного числа обертів, після чого ротор відключається і вимірювання проводяться на вільному вибігу, в ході якого число оборотів природним чином знижується. Таким чином працює верстат Trommelberg CB1950B. Другий метод передбачає примусове підтримку заданої кількості обертів в момент вимірювання. Цей варіант представлений в випробуваної моделі від Corghi. Деякі фахівці вважають, що вимірювання на вільному вибігу менш точні, хоча об'єктивних даних із цього приводу наш експеримент не виявив.
Верстат Corghi вводить параметри колеса автоматично за допомогою двох електронних лінійок. Це зручніше і швидше - за це клієнти і платять. Також систему здорожує ряд інших додаткових функцій. Наприклад, система автоматичного позиціонування грузика в точці установки. За ідеєю, ця функція необхідна для прискорення роботи, але на практиці вона не завжди працює точно - колесо доводиться рухати, настройки збиваються, тому цікаве перевага періодично губиться, і доводиться діяти вручну. З одного боку, виграш від додавання цієї функції, безперечно, є, і якщо матеріальні можливості дозволяють, варто ними скористатися. Але, з іншого боку, цей виграш на початковій стадії розвитку бізнесу може виявитися несумірні з істотною переплатою за виріб. Недорогий, але ефективний верстат - ідеальне рішення при розкручуванні компанії з нуля. А з розвитком справи можна обзавестися і дорогими верстатами. Навіть якщо особливої економії часу або підвищеної точності балансування вони не дадуть, з'явиться привід підвищити ціни в прайс-листі СТО: часто клієнтам просто приємно дивитися, що їх колеса балансують на красивому, «крутому» верстаті, і вони готові платити за послугу більше.
Крок 2. Заміри за допомогою різних конусів
Одним з важливих аспектів балансування вважається точність установки колеса на валу верстата. У кожного виробника в цій справі є свої нюанси, вони використовують різні діаметри вала, різні конуси, з різними кутами і різною довжиною.
З нашої точки зору, конуси Corghi зроблені правильно, у них вірне співвідношення діаметра і довжини (посадочне місце має бути не менше двох діаметрів). У конусів Trommelberg це співвідношення також правильне для роботи, просто в комплекті поставки цього верстата чотири конуса, в той час як Corghi пропонує обходитися трьома. Чим менше кут конуса, тим точніше центрируется колесо. Перед виробником завжди стоїть завдання перекрити одним конусом кілька діаметрів. Якщо в наборі три конуса, то кут конусності буде вище. За рахунок того, що той же діапазон розбивається на чотири, кут конуса скорочується, а точність його позиціонування на верстаті підвищується. Виходить, що за цим параметром недорогий верстат має перевагу.
З іншого боку, фінішна обробка конусів теж різниться. В експерименті задіяли деталі, що були у вжитку. Але якщо на конусах Corghi слідів численної установки немає, то у Trommelberg вони явно видно. Цей виробник використовує при виготовленні конусів вороновану сталь. З плином часу воронение стирається, що псує зовнішній вигляд. Хоча на точності вимірювань це не позначається.
В ході нашого тесту ми взяли конуси обох фірм, що довгий час були в експлуатації, і на них збалансовані реальне колесо. Потім перевірили дані на нових конусах. У кожному з експериментів свідчення обох верстатів були вірними, однаковими і вкладалися в рамки допустимих значень.
Крок 3. Правильність установки колеса на вал
Який би передовий верстат не стояв на СТО і якими б новими не були конуси, якщо майстер невірно закріпить колесо на верстаті, показниками вимірювача вірити не можна. Конус і опорна поверхня вала верстата імітує маточину колеса. Завдання механіка при закріпленні колеса на станку - максимально наблизити посадку до того, як воно кріпиться на автомобілі. Іноді для простоти закріплення конус ставлять із зовнішнього боку. На вал надівається диск, за ним - конус, і все це загортається гайкою. Тобто порушується послідовність, адже диски не підтримують таке центрування. Існують винятки, але в більшості випадків диски центруються тільки з внутрішньої поверхні, і конус повинен бути встановлений з внутрішньої сторони. В іншому випадку похибка вимірювання повністю нівелює сенс процедури балансування. Вона може складати і 10 г, і більш. І такий результат - цілком і повністю на совісті майстра. Якщо постановка конуса некоректна, то результат не буде адекватним, з яким би дорогим обладнанням ми не працювали.
В ході нашого експерименту ми затисли колесо неправильно і повторили всі вимірювання на обох верстатах. Похибка склала до 15 грам, що значно перевищує допустимі межі.
Щоб дізнатися похибка установки колеса, слід спочатку отбалансировать колесо «в 0» в точному режимі. Потім відпустити притискну гайку, провернути колесо на валу на 90о, затягнути гайку і виконати вимір. Чим більше набутих значень дисбалансу, тим нижче якість установки диска. Бажано, щоб ці значення не перевищували 10 грам на колесі 13 "при стандартній схемі установки вантажів. Якщо цей показник досягнутий, значить, вимірювання вірні. У разі коли колесо було закріплено з внутрішньої сторони від конуса, скільки б ми його потім ні переважували, дисбаланс залишався, а це значить, що робота була проведена даремно. Причому вартість обладнання тут теж не грає ролі, тільки знання працівника. Ці знання допомагають майстру працювати з литими дисками на будь-якому верстаті.
Крок 4. Перевірка точності роботи бюджетного верстата з литими дисками
Для установки вантажів на алюмінієві диски існують цілком певні місця всередині того самого диска. На багатьох верстатах, включаючи обраний для випробування апарат від Corghi. вбудована електронна лінійка. тобто автоматичний пристрій для вимірювання діаметра і вильоту диска з можливістю наклеювання вантажу, що спрощує роботу з програмами ALU, які автоматично вказують місце позиціонування вантажу. На Trommelberg CB1950B для коректної роботи з програмою ALU бажано використовувати лінійку для установки липких важків.
Щоб оцінити точність роботи випробовуваних, спочатку ми провели балансування стандартного колеса на недорогому верстаті, а потім звірили результат на більш складному пристрої. Похибка балансування склала всього 5 грам. Trommelberg CB1950B: 0 грам (всередині), 0 грам (зовні). Corghi ЕМ 7340 показав на цьому колесі 5 грам (всередині), 0 грам (зовні), Це означає, що простий верстат, забезпечений механічною лінійкою і стандартної ALU-програмою, теж може працювати з алюмінієвими дисками, а не обмежуватися однією штампуванням. Правда цей процес на базовому обладнанні менш зручний і забирає більше часу.
Уже згадувана вбудована електронна лінійка допомагає в роботі з усіма типами коліс. У базового агрегату Trommelberg такої немає, зате є кронциркуль, за допомогою якого можна зробити всі виміри. Ширина і діаметр вказані на колесі, залишається виміряти тільки виліт. Ввести пару цифр в пам'ять верстата - це секундна справа, і досвідчений майстер зможе обійтися без електроніки.
Наостанок була проведена порівняльна балансування литих коліс з набивними вантажами. На цей раз свідчення обох верстатів збіглися: Corghi ЕМ 7340 показав 0 грам (всередині), 0 грам (зовні), Trommelberg CB1950B - 0 грам (всередині), 0 грам (зовні).
ВИСНОВКИ
Ми порівняли робочі характеристики верстата балансування базового рівня і обладнання з розширеними функціями. Великої різниці в точності показань виявлено не було. Тобто обидва варіанти гарні. Шукати обладнання з претензією на стовідсоткову бездоганну точність сенсу не має. Коли колесо починає обертатися, досконалої точності показників домогтися практично неможливо - надто багато чинників, що викликають вібрацію колеса крім дисбалансу. І 1-2 грами, якщо, звичайно, не балансувати колеса для гоночного автомобіля, ні на що не впливають, тому будь-який верстат округлює показник до нуля. Клієнт - щасливий.
Також важливо пам'ятати, що для ідеального балансу колесо має бути чистим. Навіть невеликий наліт може дати значення дисбалансу в 40-60 грам. До речі, такі побутові чинники, як не дуже чисте колесо, залишки води, впливають на показники балансування сильніше, ніж верстат. Часом досить просто помістити колесо в мийку або взяти ганчірку або щітку і протерти диск. Після цього дисбаланс може виявитися близьким до нуля.
Також не можна сказати, що дорогий верстат працюватиме набагато довше бюджетного. оскільки виробники закладають в апарати певний ресурс довговічності. Балансувальні верстати зазвичай купуються з прицілом на 3-4 роки служби - апарат природним чином зношується, не дивлячись на вартість. Тут перевага бюджетного варіанту в тому, що через певний час його можна спокійною поміняти на новий, не замислюючись про ремонт. Адже зміна підшипників, датчиків та іншої начинки вимагає повного розбирання верстата і великих грошових витрат. І ще на час ремонту постає питання про придбання другого верстата для роботи.
Що ж до питання, чи варто вкладати більше, коли мова йде про балансувальне верстаті ... Наш тест показав, що все відносно. Все залежить від клієнтів сервісу, його доходів і кваліфікації співробітників. Припустимо, якщо в ремзону або шиномонтаж потрапляють переважно литі диски і постійно доводиться працювати з ALU-програмами, варто напружитися і купити дорогий балансувальний верстат, щоб справа йшла швидше, а власники дорогих коліс раділи, бачачи красиву апаратуру. У цьому випадку продуктивність бюджетних балансувальних верстатів буде нижче, що може позначитися на бізнесі. Хоча, якщо працювати зі сталевими дисками, то різниця між агрегатами виявиться тільки в ціні і зовнішній вигляд. Якщо ж бізнесмен тільки починає свою справу, і стартовий капітал дозволяє придбати лише доступний агрегат - невелика біда.
Важливо пам'ятати, що для ідеального балансу колесо має бути чистим. Навіть невеликий наліт бруду або трохи вологи може згубно позначитися на отриманих значеннях дисбалансу.
Невірно закріплене колесо на балансувальне верстаті призводить до значних похибок при балансуванню, що, в свою чергу, веде до втрати часу на переробку роботи і невдоволення клієнтів.
Не всі опції однаково корисні. Часом виробники пропонують «добавки», що збільшують ціну, але не ефективність роботи. Наприклад, на деяких верстатах стоїть лічильник, який контролює кількість виконаних балансіровок. Ця функція не дозволяє зрозуміти, балансувати чи одне колесо неодноразово для досягнення найбільшої точності або послуга була надана кільком клієнтам. Яка корисна інформація може бути винесена з показань цього лічильника? Простежити за майстрами та підрахувати дохід або зловити співробітників на крадіжці не вийде.
Ще одне хитре пристосування - величезний кожух, який покликаний захистити майстра і майстерню від бруду. Балансувати брудне і мокре колесо? Нонсенс. Навіть невелика кількість води на колесі під час розкручування може ввести балансувальний верстат в ступор, і він видасть похибка навіть не в 100%, а набагато більше. А для захисту від випадково відлетіли важків, що набагато більш імовірно, ніж поява бруду, досить і стандартного кожуха.