Вибір відповідного для вас автомобіля Хонда Елемент (HONDA ELEMENT) з метою подальшої покупки, можна розділити на
кілька основних кроків:
1. Самостійна первинна діагностика у приватної особи, в салоні, на ринку і т.п.
2. Діагностика в спеціалізованому сервісному центрі.
Хонда Елемент після рестайлінгу, вид ззаду
Самостійна первинна діагностика у приватної особи, в салоні, на ринку і т.п.
Хоча при покупці автомобіля Хонда Елемент, ви навряд чи з цим зіткнетеся, автомобіль рідко цікавить перекупок!
Хонда Елемент до рестайлінгу
Салон вам нічого крім гарної, намитої "цукерки" не покаже, і не розповість нічого про цей дуже цікавий автомобіль!
Це наймані співробітники, які "прикидаються" приватниками-продавцями!
Відрізнити реального продавця від салону або від лже-продавця в принципі не так і складно!
Намагайтеся розмовляти не більше однієї хвилини, цим ви заощадите свої гроші!
Задати потрібно всього 4-ри потрібних питання:
- Ви продаєте автомобіль? (Не називати марку / модель / колір! Якщо салон або перекупка, вас запитають ЯКИЙ? Якщо просто дадуть ТАК, то переходьте до питання 2);
- ПТС оригінал? Скільки людей вписано в ПТС? (Відповіді бувають різні, аж до того що типу п'ять, я сьомий ...)
- Ви особисто вписані в ПТС (тут починаються казки про дідусів, мам, друзів і т.д.)
- Якщо я зараз під'їду до вас, ви зможете показати мені автомобіль?
1. Пробийте по карфакс або авточек (наприклад на - vinvin.ru).
Нормальна, адекватна продавець дасть вам вин-номер Хонди Елемент. Чесні машинки продаються по чесному і відкрито - нічого не приховуючи!
За VIN-номером авто можна дізнатися більшу частину первісної інформації про авто і зокрема, комплектацію елемента.
2. Далі - проаналізуйте отриманий звіт (найчастіше все обращайтся на форуми Хонди Елемент). Якщо все ОК - пора їхати особисто дивитися машинку.
3.1. Зовнішній огляд
3.1.1. Подивіться всі деталі екстер'єру - двері, капот, крила і т.п. - на них повинна бути наклеєна наклейка з кодом, який повинен бути однаковим на всіх панелях.
Уважно подивіться на лакофарбове покриття в крайніх зонах, загляньте під гумові ущільнення і т.п. - для визначення невідповідності лакофарбового покриття на видимих і прикритих ділянках деталей, слідів невідполірований лаку або його відсутності, слідів полиролей - білого порошку, який частенько залишається в погано доступних зонах після малярних робіт.
Орні двері у всіх Елементів, це дуже зручно!
3.2.2. Подивіться по колу - зазори між деталями, в т.ч. як вклеєні стекла.
3.1.3. Подивіться в отвори на передньому бампері - зверніть увагу на соти радіатора - якщо вони не займані часом (як нові) означає його на 99% міняли - питання - чому?
3.1.4. Загляньте всередину салону - зверніть увагу на сидушку водійського сидіння - дуже часто при пробігу понад 60 т.міль на ній з'являються спочатку тріщини, а потім дірки.
3.1.5. Загляньте під днище автомобіля:
3.1.5.1. Зліва по центру автомобіля - чи не погнута захист бака
3.1.5.2. Справа по центру автомобіля - подивіться на стан елементів вихлопної системи (глушників) і кожуха каталізатора (наприклад якщо він повріжден - ви надалі можете потрапити на заміну каталізатора через пошкодження його сот)
3.2. Заведіть двигун, дайте йому прогрітися
3.2.1. Покрутіть кермо з одного крайнього положення в інше (кілька разів) - не повинно бути вібрацій (шумів) або стукотів
3.2.2. Стежте за стрілкою тахометра - вона повинна бути нерухомою (при прогрітому двигуні) - нормальні холості оберти - плюс / мінус 700
3.2.3. Переведіть селектор перемикання АКПП з Р в R & D (включення передач має бути без ривків і затримок)
3.2.4. Перевірте роботу всіх електронних систем - бічних дзеркал, магнітоли, кондиціонера, підсвічування приборки і центральної консолі, клаксон, світлові прилади зовнішні і внутрішні і т.п.
Бувають і такі Елементи :)
3.2.5. Вийдете з автомобіля, відкрийте капот.
Подивіться на впускний повітряний патрубок (зліва від двигуна по ходу руху автомобіля) і взагалі стежте за роботою двигуна - він (патрубок) при прогрітому двигуні не повинен коливатися (тремтіти, якщо тільки зовсім чуть-чуть), якщо він коливається, то ймовірно:
вмирають свічки
Брудний повітряний фільтр
Зносилися опори двигуна
Залитий поганий бензин або його зовсім небагато в баку (тобто йде підсос брудної осаду в баку)
Лямбда зонд, форсунки і ін. Можуть бути в не хорошому стані
3.2.6. Підійдіть до вихлопної труби.
Понюхайте вихлоп (трохи - трохи - а то свідомість втратите) - він не повинен пахнути тухлими яйцями (сірководнем), якщо пахне, то каталізатор скоро доведеться міняти.
3.2.7. Для двигунів з пробігом більше 80 тис. Миль - бажано перевірити компресію в циліндрах.
3.3. Сядьте за кермо і прокотитеся по колу, середньо - сильно давлячи на газ, якщо ви відчуєте вібрації в задній частині автомобіля, значить пора міняти рідину в задньому редукторі. якщо виникнуть скрегіт і ін. дивні звуки в передній частині автомобіля - значить або щось не в порядку з ШРУС, а може бути розбитий передній нижній сайлентблок і т.п. і т.д.
На даху легко можна закріпити що-завгодно!
3.4. Прокатаєтеся, розганяючись / вповільнюючись до 80 км / ч. Перемикання АКПП повинні бути не помітними (На Елементі дуже м'які і непомітні перемикання АКПП)
3.5. З швидкості 60-80 можна пару раз загальмувати як слід - для перевірки роботи гальм. Педаль при екстреному гальмуванні не повинна "провалюватися" (бути ватяною).
Все це і багато іншого, про що тут не написано лише для того, щоб ви могли перевірити свій автомобіль перед майбутньою експлуатацією, для отримання адекватної знижки (при наявності зауважень) і для розуміння - потрібен вам такий автомобіль чи ні.
Діагностика в спеціалізованому сервісному центрі.
При особистому огляді і контакті з автомобілем навряд чи хто дасть Вам тріпати автомобіль як Вам захочеться (кататися, розвертатися, гальмувати в підлогу), так і за кермо продавець Вас врятли пустить. Максимум-Вас покатають поруч.
Цей неприємний момент обходиться відвідуванням сервісу. Не обов'язково їхати до офіцій, досить спеціалізованого сервісу.
Справа в тому, що у офіціалів в ремзону Вас ніхто не пустить і самі Ви нічого не побачите, а замість цього Вам вручать роздруківку і "до побачення". У нормальному сервісі Ви все побачите самі.
Машину треба підняти на підйомник і з механіком пройти всі знизу.
Після цього робиться комп'ютерна діагностика, яка покаже працездатність всіх систем автомобіля. У нормальному сервісі ніхто Вас не пожене від підйомника і діагностів, а навпаки все покажуть і пояснять.