Верхня будова колії
частина ж.-д. шляху, що складається з рейок з тими, що скріпляють, протиугонів, опор (шпал, плит і ін.) і баластного шару. В. с. п. сприймає навантаження рухомого складу і передає її на нижню будову (земляне полотно або штучна споруда - міст, тунель). До В. c. п. (рис. 1) відносяться також стрілочні переводи та глухі пересічення. Шпали (дерев'яні, залізобетонні, рідше металеві), забезпечуючи незмінність взаємного положення рейкових ниток, сприймають тиск від рейок (Див. Рейки) і передають його на баластний шар (див. Баласт). Натомість шпал починають на окремих ділянках застосовуватися суцільні блокові залізобетонні підстави у вигляді плит або рам. Протиугін и в вигляді металевих скоб утримують рейки від зсуву вздовж шляху при русі поїздів.
В. с. п. метрополітену, трамвайної колії, мостів відрізняється деякими особливостями. В. с. п. в тунелях метрополітену (рис. 2) зазвичай не має баластного шару. Шпали укладаються на бетонну основу тунелю. В. с. п. трамвая (рис. 3) підпорядковане вимогам зручного перетину трамвайних колій автомобільним транспортом, а також надійного сполучення з дорожнім одягом (Див. Дорожній одяг). У зв'язку з цим на трамвайних коліях вулиць з інтенсивним автомобільним рухом зазвичай застосовують жолобчасті рейки на суцільному залізобетонній основі з укладеними в нього шпалами або на підставі з бетонних плит з прошарком баласту між ними і шпалами. В. с. п. на мостах в багатьох випадках укладається без баластного шару. Замість шпал в цих випадках вживаються мостові бруси.
Тип В. с. п. (вид матеріалу і розміри елементів) залежить від грузонапряженности ділянки. В СРСР для магістральних ж.-д. лінії прийняті три типи:
I - особливо важкий (грузонапряженность в рік на 1 км понад 50 млн. Ткм, з рейками 75 кг в 1 погонному м); II - важкий (грузонапряженность 25-50 млн. Ткм, з рейками 65 кг); III - нормальний (вантажонапруженість до 25 млн. Ткм, з рейками 50 кг).
Ведуться роботи (1970) щодо застосування суцільного залізобетонного підрейкові підстави.
К. М. Добросельський, В. І. Тихомиров.
Мал. 1. Верхня будова ж.-д. шляхи: 1 - піщаний шар; 2 - щебеневий шар; 3 - рейки з скріпленнями; 4 - шпали.
Мал. 2. Верхня будова колії метрополітену.
Дивитися що таке "Верхня будова колії" в інших словниках:
Верхня будова колії - верхня будова залізничної колії верхня будова колії частина залізничної колії, призначена для прийняття навантажень від коліс рухомого складу і передачі їх на ... Вікіпедія
ВЕРХНЄ СТРОЕНИЕ ШЛЯХИ - частина жел. дор. шляху, призначена для: 1) направлення руху коліс рухомого складу, 2) сприйнята тисків від коліс рухомого складу, 3) передачі цих тисків нижньому будовою. В. с. п. складається з баластного шару, шпал, рейок, ... ... Технічний залізничний словник
верхня будова колії - Частина конструкції залізничної колії, яка сприймає навантаження від коліс залізничного рухомого складу і передає їх на земляне полотно і включає в себе: рейки, проміжні рейкові скріплення, стикові рейкові скріплення, під ... Словник-довідник термінів нормативно-технічної документації
ВЕРХНЄ СТРОЕНИЕ ШЛЯХИ - частина ж. д. або трамвайної колії, що складається з рейок, рейкових скріплень, стрілочних переводів, шпал, перевідних і мостових брусів і ін. рейкових опор, а також баластного шару і протиугонів, призначена для спрямування руху коліс ... Великий енциклопедичний політехнічний словник
БУДОВА ШЛЯХИ ВЕРХНЄ - частина залізничної колії, що складається з рейок, стрілочних переводів та протиугонів, шпал або інших рейкових опор і баластного шару (Болгарська мова; Б'лгарскі) горна конструкція на п'т (Чеська мова; Čeština) železniční svršek (Німецький ... ... Будівельний словник
Будова ж / д шляху верхнє - Верхня будова колії частина конструкції залізничної колії, призначена для спрямування руху рухомого складу, сприйняття тиску від коліс рухомого складу і передачі його земляному полотну; складається з баластного шару, шпал, ... ... Офіційна термінологія
Верхнє двухолмие - Середній мозок людини. Верхнє двухолмие виділено синім кольором. Верхнє двухолмие (лат. Superior colliculus) одна з основних структур середнього мозку хребетних. Воно зазвичай є частиною його верхньої дорсальній поверхні і разом з ... ... Вікіпедія
Мостове полотно - верхня будова залізничної колії на мосту, частина ж. д. моста, безпосередньо сприймає силові дії від коліс рухомого складу і передає їх на конструкцію прогонової будови. Розрізняють М. п. На баласті і на ... ... Велика радянська енциклопедія