Ми приїхали під покровом ночі - щоб якомога менше відволікати будівельників. Хоча робота тут кипить цілодобово - у дві зміни по 11 годин. Нас небагато, і ми в касках.
Йдемо по переходу. Зліва салатова плитка, праворуч - біла. Широко, просторо.
- Чогось не вистачає! - зауважує наша компанія. - ларьки! І бабусь з насінням ...
Наш провідник і ангел-хранитель на вечір інженер управління будівництва ВАТ «Мосінжпроект» Ільдар Шайдуліна тільки плечима знизує: ми метро будуємо, по ятках - не до нас.
- Подивіться на платформу. Видно, що архітектор свою душу вклав. До речі, всі матеріали - антивандальні, - пояснює Шайдуліна.
Якщо підземка на вас наганяє тугу, кращий засіб від депресії - п'ять хвилин постояти на платформі «Жулебіно»: світло-зелені колони змінюють жовті, за ними помаранчеві і червоні. Один вестибюль - зелений, другий - помаранчевий.
- Дзеркало! - з колони на мене дивиться двійник в касці.
- Ні, метал, - поправляє наш екскурсовод. Але чіткість вражаюча. Тепер модні нині «туалетолук» і «ліфтолук» (знімки в дзеркалі в зрозуміло яких місцях) посунуть «метролукі». Від модниць на платформі НЕ буде відбою.
До речі, платформа звичайна, довжиною стандартних 163 метра, а здається, що всі 500 - гра «дзеркал» і світла. У краю звивається світла стрічка.
- Світлодіодний смуга інформує маломобільні групи громадян про прибуття складу - не всі ж добре чують, - каже Ільдар Шайдуліна. - Є тактильна смуга для людей з вадами зору, а слабочуючих ця смуга дасть сигнал - як тільки поїзд почне наближатися, світло буде пульсувати.
До людей з інвалідністю проектувальники поставилися з особливою увагою - біля входу пандуси, а на платформу можна потрапити на ліфті, минаючи сходи одного вестибюля і ескалатор другого.
Пахне фарбою - група в помаранчевих жилетах фарбує шляховий бетон в чорний колір. Користуючись нагодою, спускаємося в тунель. Можна перестрибувати з рейки на рейку - холодні, як лід. Але це не на довго.
- На даний момент залишилися зовсім незначні роботи. Станція практично готова, - впевнено каже інженер. - Залишилося отримати дозвіл на відкриття.
Цю станцію чекали, як ніяку іншу. Останній рік тільки й запитували: «Ну що, готова?». Хоча за планом термін закінчення будівництва станції - кінець року, але метробудівці готові до запуску «Жулебіно» раніше терміну. Залишилися останні штрихи, і тут краще не поспішати - зробити на совість.
Наведіть курсор на зображення
«Вечірня Москва» - міська газета і портал міських новин. Ми завжди на зв'язку з нашими читачами. Ми раді вам і працюємо для вас.