У сучасних автомобілях, а ВАЗ-2114 саме таким і є, замість карбюраторної системи живлення встановлений інжектор. Також машина укомплектована сучасним інжекторним двигуном. Ще одна важлива пристрій в системі харчування автомобіля ВАЗ-2114 - бензонасос. Цей насос розташований в паливному баку. Головне завдання даного обладнання - створити в системі харчування робочий тиск. Воно може досягати 8 атмосфер, але частіше за все паливо перекачується під тиском в 300-400 кПа. Що стосується продуктивності, то це обладнання може перекачувати до 80 літрів пального на годину.
Як і всі інші системи в автомобілі ВАЗ-2114, бензонасос може виходити з ладу.
Як влаштована паливна система ВАЗ-2114
Система харчування включає в себе паливний модуль, магістралі, а також фільтри і форсунки. Паливний модуль включає в себе безпосередньо насос, датчики рівня, поплавок, а також сітки первинного паливного фільтра.
Сітка бензонасоса ВАЗ-2114 розташована у всмоктуючому патрубку. Вона відрізняється дрібнопористої структурою, завдяки цьому вона затримує великі забруднення, які можуть пошкодити деталі насоса і системи харчування.
конструкція бензонасоса
Що стосується безпосередньо самого елемента, то він мембранного типу. Принцип роботи його грунтується на електричному приводі. Харчування на мотор здійснюється від мережі автомобіля. Головний компонент - це спеціальна мембрана, яка в процесі роботи мотора може здійснювати зворотно-поступальні рухи.
Вузол мембранної системи або Гідронагнітачі обов'язково має в конструкції запобіжний клапан, який служить для скидання тиску. Також є зворотний клапан, що знаходиться в вихідний частини пристрою. Він необхідний для того, щоб не дати паливу можливість проникнути з системи харчування в бак. Крім того, з його допомогою здійснюється збереження тиску в системі, коли насос вимкнений.
Що стосується принципу дії механічного Гідронагнітачі, то їх ділять на відцентрові і об'ємні насоси. Перші можуть бути турбінного типу, де робоча деталь схожа на крильчатку з величезною кількістю лопатей.
В автомобілі ВАЗ-2114 бензонасос постійно омивається горючою рідиною, навіть якщо пального в баку трохи. Така конструкція використовується для того, щоб електромотор охолоджувався, адже в процесі роботи він досить сильно нагрівається.
Принцип роботи
Отже, бензонасос ВАЗ-2114 інжектор - це не що інше, як невеликий електричний мотор, який здійснює перекачування пального і створення необхідного рівня тиску в паливній рампі і паливній системі.
У той момент, коли включається запалювання, з ЕБУ приходить сигнал до даного елементу. Далі на пристрій надходить електричний струм. Перші кілька секунд відбувається обертання мотора (це потрібно для того, щоб створити необхідний робочий тиск). Цікаво, що якщо протягом двох-трьох секунд бортовий комп'ютер не отримує від насоса ніяких даних, він вимикає електричний мотор. Це зроблено для забезпечення безпеки.
Можна почути, як працює паливний насос в перші секунди після запуску двигуна.
Типові несправності, їх ознаки
ВАЗ-2114 - це особливий автомобіль, покупка якого не вимагає великих бюджетів. Також недорого обійдеться власнику і обслуговування. І навіть якщо обслуговування якоїсь іномарки обійдеться дешевше, то ось запчастини на ВАЗ знайдуться швидше і простіше в будь-яких магазинах навіть в найвіддаленіших районах. Часта проблема в автомобілі ВАЗ-2114 - бензонасос. Він не качає паливо.
Ось, наприклад, типова ситуація - двигун заглох. При спробі завести машину вона або зовсім не заводиться, або заводиться і навіть їде, але після пари метрів знову глухне. Після перевірки акумулятора залишається тільки бензонасос. Розглянемо типові несправності цього вузла і дізнаємося, як усунути поломку.
ознаки поломок
Перша ознака, який повідомляє про те, що насос не працює, - це банальна відмова двигуна заводитися.
Ще один момент - це тиск в паливній системі. Коли з пристроєм все в порядку, тоді в магістралях буде 3,2 бар. За паливній рампі на 1,5-літровому двигуні рівень тиску складе від 285 кПа до 325, на двигуні об'ємом 1,6 л - від 375 до 390 кПа.
Також часто трапляється така ситуація, коли насос не надходить після включення запалення. Зазвичай водій чує легку вібрацію, яка повідомляє про нормально працюючому пристрої, проте в цьому випадку вібрації немає. Найчастіше тут проблема в проводці. Двигун може сіпатися ще до старту або просто на невеликих оборотах. Тут не функціонує сам насос або сітка фільтра грубої очистки.
система тиску
Насос, як відомо, потрібен для створення тиску в паливній системі. Щоб поставити правильний діагноз або ж зовсім виключити насос, доведеться виконати заміри тиску. Отже, нормальний тиск на холостому ходу - 2,6 атмосфер, при включеному запалюванні - від 3, без трубки регулятора - 3,3, з перетиснутій зливом - 7. При натисканні на педаль газу нормальний тиск становитиме від 3 до 2,5 атм .
Якщо при включенні запалювання стрілка манометра знаходиться близько нуля, значить, зламаний регулятор тиску. При тиску на газ стрілка близько нуля - несправний бензонасос. Коли вона плавно повзе вгору, варто поглянути, в якому стані фільтр бензонасоса ВАЗ-2114.
Контакти електропроводки
На прилад приходить три дроти. Це позитивний шнур, відповідно, негативний і провід датчик рівня палива. Одна з причин, по якій насос відмовляється працювати - порушення харчування. Після тиску варто перевірити контакти.
Зробити це можна за допомогою лампочки. Її закріплюють на проводах і кріплять до зовнішнього роз'єму насоса. Після включення запалення лампочка повинна моргнути. Якщо все одно не працює, слід перевірити внутрішні контакти.
Якщо ж при тестуванні зовнішніх контактів лампа не спалахувала, тоді по черзі підключають негативний і позитивний контакти, які відключені від насоса, до маси на приладі, а потім до реле бензонасоса ВАЗ-2114. Коли мінусовій контакт підключений до маси і лампочка моргнула - контакт несправний. Якщо ні - не працює плюсовій контакт. Якщо контакт знаходиться на реле, а лампа загорілася, тоді варто перевірити проводку від насоса до реле.
електромотор
Для перевірки знадобиться все та ж лампочка. Провід її закріплюють на одну з клем мотора і включають запалювання. Якщо лампочка загорілася і згасла, тоді необхідно замінити електромотор.
Якщо з контактами все в порядку, то слід перевірити, в якому стані маса.
Там, де знаходиться маса, розташоване і реле. В ідеальній ситуації в момент запалювання даний елемент за кілька секунд запускає насос і відключається. Якщо рівень тиску нормальний, а реле не працює належним чином, тоді потрібно зняти передню панель, яка закриває контакти звуку. З боку пасажира можна побачити три приладу. Найнижчий - це і є реле. Якщо при повороті ключа реле клацає, значить, воно працює. В іншому випадку краще його замінити. Це не дорого.
запобіжник
Це заключний етап діагностики.
Отже, під капотом, біля вітрового скла знаходиться ящик. Його необхідно відкрити і відшукати верхній запобіжник. Сила струму його 15 А. Також на ньому написано, що він для паливної рампи. Якщо контакт запобіжника цілий, значить, він живий. Якщо контакт не в порядку, запобіжник підлягає заміні.
Ось такі типові несправності має цей вузол і таким вищеописаним чином можна провести його діагностику.
