Ваз 2103-06 електрообладнання

Пристрій

На автомобілях встановлюється трифазний генератор Г221 змінного струму. Основними частинами генератора є статор 19 з двома кришками 1 і 17 з алюмінієвого сплаву, стягнутими чотирма болтами, і ротор з обмоткою 18. Ротор обертається в двох кулькових підшипниках 6 і 16 закритого типу. Змащуючий матеріал закладається в підшипники при їх виготовленні і поповнення при експлуатації не вимагає.

Ротор генератора приводиться в обертання шківом 13 за допомогою клинопасової передачі від шківа колінчастого вала і складається з вала 7 з напресованими на ньому сталевий втулкою 15 і сталевими клювообразную полюсами 14 і 21, що утворюють разом з валом і втулкою сердечник електромагніту. На сталевий втулці між клювообразную полюсами в пластмасовому каркасі намотана обмотка 18 ротора, звана обмоткою збудження. Кінці обмотки приєднані до контактних кілець 5, встановленим на пластмасовій втулці, напрессованной на вал ротора.

Струм до обмотки збудження підводиться через щітки 11 і 12, притиснуті пружинами до контактних кілець. Щітки виготовлені з міднографітові суміші і знаходяться в пластмасовому щеткодержателе 10. Одна з щіток з'єднана з корпусом генератора, а інша - зі штекером "67".

Статор 19 набраний з пластин електротехнічної сталі товщиною 1 мм, з'єднаних електрозварюванням. На внутрішній стороні статора є 36 пазів напівзакритої форми, ізольованих лаком або електроізоляційним картоном. У цих пазах покладена трифазна обмотка 20, закріплена від випадання дерев'яними клинами або пластмасовими трубками. Кожна фазная обмотка складається з шести безперервно намотаних котушок. Фазні обмотки з'єднані в "зірку" з висновком 9 нульової точки. До нього підключається реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї.

Змінна напруга, індуковане в обмотці статора, перетворюється в постійне випрямлячем, зібраним на шести кремнієвих вентилях типу ВА-20 за трифазною мостовою схемою. З метою спрощення деталей кріплення випрямляча три вентиля мають на корпусі "-" випрямленого струму (це вентилі прямоїполярності - позитивні), а три вентиля - "-" випрямленого струму (вентилі зворотної полярності - негативні).

Негативні вентилі 3 (марковані чорною фарбою) запресовані в кришку 1 генератора, а позитивні (марковані червоною фарбою) - в спеціальну пластину - радіатор 2, закріплену гвинтами 4.

На частині генераторів встановлюється випрямний блок, що складається з двох пластин з запресованими в них вентилями. Схема з'єднань генераторної установки приведена на рис.

Технічна характеристика генератора

Максимальна сила струму віддачі при 14 В і частоті обертання ротора 5000 хв-1. А - 42
Максимальна частота обертання ротора, хв -1 - 13000
Передавальне відношення між колінчастим валом і генератором - 1: 2,04

Правила перевірки і експлуатації

При експлуатації, обслуговуванні та ремонті генератора дотримуються нижченаведені правила, порушення яких може привести до пошкодження регулятора напруги або вентилів випрямляча.

Висновок "-" акумуляторної батареї завжди повинен з'єднуватися з "масою", а "+" - підключатися до затискача "30" генератора. Помилкове зворотне включення батареї негайно викличе підвищений струм через вентилі генератора і відмова їх в роботі.

Не допускається робота генератора з від'єднаними від затиску 30 проводами споживачів (особливо з отсоединенной акумуляторною батареєю) - це викличе небезпечне підвищення напруги на вентилях і вони можуть бути пошкоджені.

Забороняється перевірка працездатності генератора на "іскру" навіть короткочасним з'єднанням затиску "30" генератора з "масою" або штекером "67". При цьому через вентилі протікає значний струм і вони пробиваються. Перевіряти генератор можна тільки за допомогою амперметра і вольтметра.

Забороняється перевірка ланцюгів зарядного струму мегаомметром або лампою, яка живиться напругою понад 36 В. Якщо така перевірка необхідна, то попередньо від'єднують дроти від генератора і регулятора напруги.

Якість ізоляції статора підвищеною напругою перевіряють тільки на стенді і обов'язково з від'єднаними від вентилів висновками фазних обмоток.

Під час електрозварювання вузлів і деталей кузова автомобіля від'єднують дроти від всіх клем генератора і акумуляторної батареї.

контрольні перевірки

Перевірка генератора на автомобілі. Якщо при роботі двигуна горить контрольна лампа заряду акумуляторної батареї, то орієнтовно можна визначити справність генератора таким чином:

злегка витягнувши рукоятку управління повітряною заслінкою карбюратора, доводять частоту обертання колінчастого вала на холостому ходу до 1000-1500 хв -1;
на короткий час від'єднують провід від виводу акумуляторної батареї. Якщо двигун зупиниться, то це вказує на те, що генератор несправний і всі споживачі живляться від акумуляторної батареї.

Перевірка генератора на стенді.

Перевірка дозволяє визначити справність генератора і відповідність його характеристик номінальним. Схема з'єднань дня перевірки генератора показана на рис. У перевіряється генератора щітки повинні бути добре прітерти до контактних кілець колектора, а самі кільця повинні бути чистими.

Включають електродвигун стенда. Реостатом 4 встановлюють напругу на виході генератора 14 В і доводять частоту обертання ротора до 5000 хв-1. Дають генератору попрацювати на цьому режимі не менше 2 хв, а потім заміряють силу струму віддачі. У справного генератора вона повинна бути не менше 44 А. Якщо заміряна величина віддається струму менше, то це говорить про несправності в обмотках статора і ротора, про пошкодження вентилів або зносі контактних колії і щіток. В цьому випадку ретельно перевіряють обмотку і вентилі, щоб визначити місце несправності.

При підозрі на несправність вентилів випрямляча перевіряють силу струму віддачі на прогрітому генераторі. Така перевірка дозволяє краще виявити несправність вентилів по різкого зниження струму віддачі при підвищенні температури генератора. Для прогрівання дають генератору попрацювати не менше 15 хв при частоті обертання ротора 5000 хв-1 і напрузі 14 В на виході генератора. Потім заміряють силу струму віддачі, яка на прогрітому генераторі повинна бути не менше 42 А.

Перевірка генератора електронним осцилографом.

Перевірка обмотки збудження ротора. Справність обмотки і надійність прилягання щіток до контактних кілець перевіряють на стенді без розбирання генератора, вимірявши опір між штекером "67" і корпусом генератора. Якщо обмотка не має короткозамкнутих витків і щітки добре прітерти до контактних кілець, то опір має бути в межах 4,2-4,7 Ом при температурі 20 ° С. Після розбирання генератора перевіряють опір обмотки збудження між двома контактними кільцями, яке повинно бути (4,3 ± 0,2) Ом при температурі 20 ° С. При цьому стежать за надійністю контакту між кільцями ротора і приєднаними до них провідниками.

Перевірка статора. Статор перевіряють окремо після розбирання генератора. Висновки його обмотки від'єднують від вентилів випрямляча. В першу чергу перевіряють омметром або за допомогою контрольної лампи і акумуляторної батареї, чи немає обривів в обмотці статора і чи не замикаються її витки на корпус. Ізоляція проводів обмотки повинна бути без слідів перегріву, який відбувається при короткому замиканні в вентилях випрямляча. Статор з такою пошкодженої обмоткою замінюють. Потім перевіряють спеціальним дефектоскопом, чи немає в обмотці статора короткозамкнутих витків.

Перевірка вентилів випрямляча.

Справний вентиль пропускає струм тільки в одному напрямку; несправний може або взагалі не пропускати струм (обрив ланцюга), або пропускати струм в обох напрямках (коротке замикання), що зустрічається частіше.

Коротке замикання вентилів можна перевірити без зняття генератора з автомобіля, попередньо від'єднавши проводи від акумуляторної батареї і генератора. Перевірити можна омметром або за допомогою лампи (25-40 Вт) і акумуляторної батареї, як показано на рис.

Спочатку перевіряють, чи немає замикання одночасно в позитивних і негативних вентилях. Для цього "+" батареї через лампу під'єднують до затиску "30" генератора, а "-" батареї - до корпусу генератора. Якщо лампа горить, то і негативні і позитивні вентилі мають коротке замикання.

Коротке замикання негативних вентилів перевіряють з'єднанням "+" батареї через лампу зі штекером нульового проводу обмотки статора, а "-" батареї - з корпусом генератора. Горіння лампи означає коротке замикання в одному або декількох негативних вентилях. Слід пам'ятати, що в цьому випадку горіння лампи може бути наслідком замикання витків обмотки статора на корпус генератора. Однак така несправність зустрічається рідше, ніж коротке замикання вентилів.

Для перевірки короткого замикання в позитивних вентилях "+" батареї через лампу з'єднують із затискачем "30" генератора, а "-" батареї - з штекером висновки нульової точки обмотки статора.

Горіння лампи вкаже на коротке замикання одного або декількох позитивних вентилів.

Без розбирання генератора обрив в вентилях виявляють тільки побічно при перевірці генератора на стенді по значному зниженню (на 20-30%) сили віддається струму в порівнянні з номінальним. Якщо обмотки генератора справні, а в вентилях немає короткого замикання, то причиною зменшення віддається струму є обрив в вентилях.

ремонт генератора

Відвернувши гвинти кріплення, знімають щіткотримач 2 зі щітками. Відвертають гайки стяжних болтів 14 і знімають кришку 11 генератора разом з ротором. Затискають ротор в лещатах, відвертають гайку кріплення шківа і знімачем 02.7823.9504 знімають шків з вала ротора.

У комплект пристосування 67.7823.9504 входять звичайний знімач і захоплення. Останній складається з двох сталевих півкілець, які вкладаються в струмок шківа. Півкільця мають таке ж перетин, як і ремінь приводу генератора. З одного боку вони з'єднані шарнірно, а з іншого забезпечені важелями, які стискаються рукою при знятті шківа.

Виймають з паза на валу сегментну шпонку і знімають кришку 11. Відвертають гайки гвинтів, що з'єднують наконечники вентилів з висновками обмотки статора, виймають з колодки 4 штекер нульового проводу і витягають статор 8 з кришки 16 генератора. Відвертають гайку контактного болта 7 і знімають випрямний блок 6 (або радіатор з позитивними вентилями).

Збірка. Збирають генератор в послідовності, зворотному розбиранні. Неспіввісність отворів в лапах кришок генератора повинна бути не більше 0,4 мм. Тому при складанні вставляють в ці отвори ступінчасту циліндричну контрольну оправлення, що має з одного боку діаметр 12 мм, а з іншого - 22 мм. Конічна пружинна шайба шківа опуклою стороною повинна стикатися з гайкою. Гайку шківа затягують моментом 38.4-88 Н м.

Заміна щіткотримача. Якщо щітки зносилися і виступають з щіткотримача менше ніж на 5 мм, то замінюють щіткотримач із щітками. Перед установкою щеткодержателя продувають місце установки від вугільного пилу і видаляють протиранням масло, змішане з вугільним пилом.

Заміна підшипників ротора з боку приводу. Щоб витягти несправний підшипник з кришки, відкручують гайки гвинтів, що стягають шайби кріплення підшипника, знімають шайби з гвинтами і на ручному пресі випрессовивают підшипник. Якщо гайки не вертається (кінці витків раскернени), то спилюють кінці гвинтів.

Новий підшипник в кришку генератора встановлюють тільки в тому випадку, якщо отвір для підшипника не деформовані. Якщо діаметр отвору більше 42 мм або воно деформовано, кришку замінюють. Підшипник в кришку запресовують на пресі і потім затискають між двома шайбами, стягнутими гвинтами з гайками. Після затягування гайок кінці гвинтів раскернивают.

Заміна вентилів. Якщо на генераторі встановлено випрямний блок, то в разі виходу з ладу одного з вентилів замінюють цілком випрямний блок. Якщо вентилі знаходяться в кришці 16 і радіаторі, то змінюють негативні вентилі, запресовані в кришку. Позитивні вентилі, запресовані в радіатор, міняти не допускається. Якщо пошкоджений один або кілька позитивних вентилів, то замінюють радіатор разом з вентилями.