У автомобілів таким агрегатом є коробка передач - механічна або автоматична. Рушає на першій передачі, розганяється на другий, на третій і наступних вже їде відповідно до заданого швидкісним режимом. Так ось. Варіатор на скутері - це, дохідливо кажучи, коробка передач, тільки бесступенчатая, заснована на іншому принципі дії. У ній зміна обертів двигуна і оборотів колеса змінюється стрибками, а плавно, в автоматичному режимі. Але суть, функціональне значення ті ж самі.
Варіатори бувають різних видів, але найпоширеніший - механічний клиноременной. Принцип його роботи легко собі уявити, подивившись на велосипед з Шимановський системою перемикання швидкостей. На педалях і на провідному колесі встановлені зірочки різних діаметрів, ланцюг перемикається велосипедистом з однієї зірочки на іншу. В результаті можна, один раз прокрутивши педалі, п'ять разів прокрутити колесо, а можна, зробити співвідношення оборотів і один до одного.
Теж саме відбувається в вариаторе. Там тільки не ланцюг, а ремінь, і не пірамідка з зірочок на відомому і провідному валу, а вали з непостійним діаметром по довжині. Ремінь, зрушуючи по горизонталі, захоплює то більший, то менший діаметри цих валів, плавно «перемикаючи швидкості». Цей зсув здійснюють спеціальні важки під дією відцентрової сили, розвиваючись, вони і зрушують ремінь. Ремінь повинен бути правильно натягнутий, щільно прилягати до валів. Але не слід його і натягувати занадто туго, двигуну доведеться витрачати зайву потужність на те, щоб передати обертання на колесо. Якщо ремінь ослаблений, він буде пробуксовувати і зношуватися. У всьому слід дотримуватися золотого правила середини.
Зазвичай, регулювання варіатора в повному обсязі проведена ще на заводі. За великим рахунком лізти всередину не має сенсу. Краще, ніж це зробили фахівці, самому не зробити. Але людині властиво бажати досягти досконалості. Йому може здатися, що скутер їздить «не так», саме, через неправильно налаштованого варіатора. Таке, і правда, трапляється. Ремінь міг зноситися або розтягнутися, могла ослабнути центральна пружина. Такі речі мають свої симптоми, за якими треба простежити. Варто зауважити, що при розгоні двигун дає великі обороти, а скутер розганяється слабо або ривками, то, швидше за все, справа в вариаторе. Розгін повинен бути плавним і відповідати оборотам двигуна. Варто зняти з варіатора кришку і подивитися на те, як натягнутий і як варто ремінь.
На ведучому валу - з боку двигуна, він повинен захоплювати мінімально можливий діаметр, а з боку ведучого колеса - максимально великий. Тоді і крутний момент на колесі вийде максимальний. Скутер легко рушить з місця. Таке ж становище ремінь повинен займати і при холостих обертах. При цьому ремінь повинен щільно прилягати, що не прослизати. Основна настройка зводиться до правильного натягу ременя. Якщо він розтягнутий або зношений, його слід замінити на новий. При цьому краще не експериментувати з ременями, призначеними для інших моделей воротарів. Має значення на тільки довжина, але і ширина, товщина. Занадто широкий ремінь, зрушуючи, завчасно упреться і не дасть досягти оптимального співвідношення між оборотами двигуна і обертанням колеса.
Неправильна робота варіатора також може бути обумовлена зношеністю роликів, про які говорилося вище. Якщо вони стали незграбними, то їх теж слід замінити. І знову ж таки, не намагатися поставити їх від іншої моделі. Кожен варіатор розрахований на певний тип і вага роликів. Так що в разі, якщо з ременем і роликами все в порядку, то краще звернутися за допомогою до більш досвідченому в ремонтах скутеристу або ж до професіонала.
Більше інформації:
Варіатор скутера - чи варто в ньому колупатися? Reviewed by admin on квітня 24. Навіщо, взагалі, потрібен варіатор на скутері? Жодне пристойне транспортний засіб, а скутер саме «пристойне», не може обійтися без пристрою, який би мен Навіщо, взагалі, потрібен варіатор на скутері? Жодне пристойне транспортний засіб, а скутер саме «пристойне», не може обійтися без пристрою, який би мен Rating: