Друга не про незначну роль варіатора в снігоході - це при непередбачених навантаженнях на ходову частину (наприклад, пеньки і каміння під снігом при їзді по цілині) охороняти його коробку передач і колінчастий вал двигуна клиноремінною передачею, яка здатна демпфіровать виникають удари в трансмісії за рахунок прослизання ременя в шківах.
Пристрій варіатора для снігохода
Варіатор для снігохода складається з наступних вузлів:
- провідний шків з відцентровим регулятором (кріпиться на колінчастому валу двигуна);
- веденого шківа з нагрузочно-кулачковою муфтою (кріпиться на варіаторний вал КП снігохода);
- Кліноременная передача.
Принцип роботи варіатора полягає в узгодженні обертання ведучого і веденого шківів при передачі потужності двигуна на що приводить ланцюг снігохода, так як при збільшенні швидкості прямо пропорційно зростає і опір снігу транспортному засобу.
Під час експлуатації транспортного засобу варіатор, змінюючи в автоматичному режимі передавальне число між шківами, зрівнює потужність навантаження, що виникає на ланцюзі снігохода, з потужністю, яку виробляє двигун. А все ДВС свою потужність можуть збільшувати тільки за рахунок більшої витрати палива і видавати її при цьому великим числом оборотів колінчастого вала.
Між двома шківами натягується Кліноременная передача, яка і доводить крутний момент, створюваний двигуном, з колінчастого вала на коробку передач і далі через неї на провідну вісь снігохода. Зміна передавального числа в залежності від повішення оборотів двигуна відбувається через особливого будови варіатора.
З рухомим диском веденого шківа все відбувається з точністю до навпаки: при холостому ходу клиновидний ремінь входить в зчеплення з пазами стисненого шківа зверху, а при збільшенні оборотів - опускається вниз до валу, тому що рухомий диск веденого шківа розтискується нагрузочно-кулачковою муфтою. Таким чином, при максимальних обертах двигуна передавальне число з провідного на ведений вал варіатора буде максимальним.
несправності варіатора
Знос і дефекти ременів, які виникають в процесі експлуатації - це найкращий індикатор не тільки несправностей воротарів для снігоходів, а й КП, двигуна і ходової частини пристрою.
Якщо навіть кращий ремінь більш інтенсивно зношується з одного боку, то це означає, що поверхня відповідного шківа або пошкоджена, або зносилася. Усувається несправність заміною дефектної деталі. Таким чином, виявляють себе також:
- невідрегульована муфта зчеплення;
- ослаблене кріплення ведучого шківа на двигуні.
В цьому випадку дефектна деталь замінюється, муфту потрібно відрегулювати, а кріплення підтягнути.
Ремінь при роботі може прослизати і при цьому прискорено, але рівномірно стиратися з трьох причин:
• Він має слабке натяг між шківами - потрібно натягнути його, збільшуючи міжосьова відстань між шківами. Натяг перевіряється зусиллям в 10-12 кг на верхню частину клинопасової передачі - прогин при цьому повинен бути близько 30 мм.
• На систему клинопасової передачі потрапляє масло - потрібно бензином протерти шківи і замінити сальник на підшипнику.
• Ослабла або зламалася пружина на шківі - замінюється дефектна деталь.
Знос плямами на ремені може виникати через:
- поломки веденого шківа - дефектна деталь замінюється;
- підклинювання гусениці (може застрягти камінчик, розсипатися підшипник і т. п.) - гусениця перевіряється, і перешкода або несправність усувається;
- підвищених оборотів двигуна при холостому ходу - потрібно відрегулювати холостий хід ДВС.
Вібрація снігохода під час його експлуатації може виникати також через несправності в вариаторе:
- в провідному шківа з'явився люфт - вийшла з ладу деталь замінюється;
- поставлений ремінь з невідповідним варіатору кутом клина - видаткову деталь потрібно терміново замінити;
- підвищені обороти холостого ходу не дають перемикатися швидкостям в КП - відрегулювати холостий хід ДВС.
Неспіввісність шківів варіатора і биття провідного шківа може під час роботи варіатора під навантаженням виривати матеріал з боків ременя або навіть скручувати і розтріпується його. Кращий спосіб усунення такої несправності - це заміна ведучого шківа і ретельне регулювання варіатора.
Підбір ременів для популярних вУкаіни снігоходів
Природно, що довговічність і впевнена робота ременя в вариаторе снігохода також залежить і від гумотехнічного матеріалу, з якого він зроблений. Крім оригінальних виробів, для снігохода «Буран», наприклад, підходять ГТВ від чеської Rubenа ArtiCa і від WORLD MOTORS. Для снігоходів фірми Yamaha, крім оригінальних виробів, підходять ГТВ від відомих виробників Gates і Carlise. Так, власне, все ремені для популярних снігоходів випускаються зі стандартними технічними характеристиками, які залежать від потужності транспортного засобу і міжосьової відстані між шківами варіатора.
Але гумовотехнічні вироби, зроблені з самих зносостійких і міцних матеріалів із застосуванням полімерних ниток, які не будуть відпрацьовувати свій покладений термін, якщо сам варіатор матиме дефекти і несправності.
(Голосів немає, будьте першим)