Повна розбирання торпедо Nissan Sunny b15
Довго, дуже довго мене виводив з себе невеликий скрип з боку торпедо, а саме - з під повітропроводів лобового скла, потріскує глухуватий шум, неначе підшипники в дрібну пластикову тару насипали і на тріщинах дорожнього полотна вони шастають туди-сюди. продавлювання Торпедо по контуру показало що проблема куди глибше і зовнішніми впливами тут не обійтися. купив вібропласт про всяк випадок і антискрип (тканину на липучці), ймовірно пізніше докуплю сплен для доп. Обклеювання щита двигуна. Сподіваюся кому стане в нагоді мій досвід розбирання Торпедо і багатьох навісних пластикових деталей інтер'єру.
Знімається просто - смикаємо на себе. Тримається на 3 затискачах з боку скла і на бортах - спереду. Від'єднуємо ззаду фішку аварійки, виймаємо саму аварійку спереду, і вставляємо аварійку в фішку (без неї поворотники не працюватимуть).
Далі. Піддягаємо панельку з прикуривателем в паз (біля склянок, мінусовій викруткою або ножем) і тягнемо трохи вгору, після чого панель легко виймається з пазів панелі плеєра.
Починаємо знімати бардачок-панель з ручки акпп і ручника. Насамперед з боку ніг задніх пасажирів знімаємо панельку (див. На фото).
Бачимо наступну картину. З двох сторін, з боків, відкручуємо два гвинти. Так само викручуємо два гвинти спереду.
Краще спочатку викрутити ручку акпп (два гвинти). Після чого спокійно знімається бардачок. Я пізно про це подумав, - зняв так. На щастя нічого не зламав.
Тут же, можна зняти табло акпп - по 2 затиску з двох сторін, знімаються поддеваніем. Під табло, знизу, знаходиться патрон лампочки, якщо є можливість - краще поміняти на світлодіод або невелику стрічку, колір сильної ролі не грає, але раджу брати менше яскраве світло або фарбувати лампочку лаком. Вдень від лампочки ніякого толку, а вночі буде через-чур яскравою.
Центральну частину тримають по два гвинти - зверху і знизу. Ззаду буде фарш з проводів і фішок, ймовірно тут доведеться повозитися, рекомендую запастися терпінням - пластик фішок вкляк, мені вдалося зняти їх приклавши чимало сил.
Панель в ногах водія тримають пару гвинтів і затискачі зверху. Після зняття панелі - відкручуємо фішку комп'ютера і динаміка.
З боку пасажира знімається бардачок для рукавичок, він тримається зсередини на двох заклепках. Тут же - знімаємо поріг (тримається на затискачах), і панельку захисну (тримається на кліпсі). Бачимо гайку яка тримає Торпедо (відкручуємо її лише перед самим зніманням Торпедо).
Відкручуємо панель захисту подушки. Тримається на 4 гвинтах. Два з яких так само тримають металевий замок бардачка (знімається відтягуванням назад).
Далі мене трохи засмутила картина - подушка безпеки тримається на болтах-зірочках. Для них потрібні або спец ключі або очманілі ручки (умільці примудряються набити молотком, 8-гранную викрутку і так викрутити, метал м'який). З.и. датчик подушки знаходиться за гратами радіатора, так що можна хоч кулаком, хоч кувалдою бити поруч з подушкою - нічим це не загрожує. Я ж вирішив поки почекати і взяти нормальні ключі.
З боку лобового скла є дві панельки, піднімаються вони поддеваніем в пази (з боку сидінь). Раджу спершу глянути на розташування пазів з вулиці. Ці болти мене так само засмутили - тому що скло заважає, довелося використовувати гнучкий роз'єм, в нього дуже непогано гаситься все зусилля, в результаті - не захотіли відкручуватися.
Залишається у нас тільки приладова панель. Кожух тримається на 2 гвинтах і на затискачах знизу. Витягнути кожух можливо лише при повністю опущеному кермі. Сама приборка тримається на 3 гвинтах, плюс фішка ззаду. зважаючи на попередніх двох моментів вирішив залишити поки все так.
Вирішив трохи відкласти зняття самої Торпедо. Пластик відніс додому для миття і усунення деяких косяків. Так само антискрип вирішив проклеїти місця контакту пластика. Панель тримається дуже міцно, не стрибає, не люфтить, машина повністю на ходу - можна і так поки поїздити.
Раз вже вийшло так - зняв весь непотріб, варто було б і виправити деякі дрібниці.
Дуже довгий час поскрипувала рамка програвача, вирішено було з неї і почати.
Бутерброд в зборі.
Всю цю поличку заскреготавши кругом, в т.ч. і з боку металевих утримувачів.
Так само вирішив проклеїти пошарпаним місця і де стосується пластик.
При розгойдуванні панелі прикурювача дуже голосно грала попільничка, так само довелося обклеїти. Результат вийшов відмінний - навіть виймається \ запихається насилу і нічого ніде не брязкає.
Продовжимо далі. І знову - пошарпаним місця і місця кріплення.
Стало тихіше, але не на багато. Правильніше сказати - більш глухий звук. Вирішив - нехай буде.
Далі, бардачок. Японська наклейка зовсім зносилася - на принтері була роздрукована нова і акуратно заклеєна скотчем. Масштаб підбирався дослідним шляхом за допомогою Word'a.
Может кому пригодится.
Так само була проблема з ним.
Довелося зняти, вигнути і проклеїти пружинку - проблема усунулася.
Раз вже розібрав панель АКПП, вирішив заодно його помити, від пилу, бруду, соку і ще бог знай чого. Від подряпин, звичайно, не позбувся, - ймовірно, доведеться чогось іншого потім думати.
Так само взяв завалялася папір, її вирішив пустити на обшарпані склянки.
Ще звичайно залишилися деякі дрібниці. Наприклад:
Трохи пізніше куплю епоксидний клей і пройдуся знизу.
Ну а так в цілому - все що турбувало - було зроблено.
Проклейка торпедо аінтіскріпом і зняття аірбега Nissan Sunnyb15
Два болта TORX - зірочка, відкрутити вельми легко. Швидкознімне з'єднання, відрізняється від стандартних - відкривається натиском білого язичка до упору, для такої ролі був використаний ключ.
Після зняття торпедо, вирішив залишити подушку в машині.
Довелося повозитися з фішками (подумки ненавиджу творця цих нероз'ємних роз'ємів).
Локшина з проводів.
Торпедо - на розбирання, миття та промаделіннованіе.
Різна дрібниця з неї.
Місць де голий пластик стосується пластика було море. не знаю, чи дає воно відчутний звук. але все ж якщо вже зняв - проклеїти все, до чого додумався.
З недалекого - залишилося переповити проводку (врізану сигналізацію в першу чергу), розібратися з кріпленням блоку запобіжників (той, хто ставив сигналку і кріплення зламав й проведення перекрутив), пробітопластіть щит моторного відсіку, поверх нього Маделин і заводську обшивку.
Шумоізоляція торпедо Nissan Sunny і збірка
Перше що кинулося в очі після зняття панелі - проводка. Не дуже красива "врізка" сигналізації, там, де змогли дотягнутися. До того ж, було зламано бічне кріплення і вигнута верхня металева планка-тримач, через що блок запобіжників був в підвішеному стані, а скриньку не закривався. І бонусом - мішанина з проводів за панеллю приладів.
Встало. Довелося двічі вигинати кріплення, перший раз одне з кріплень убік, другий раз вже після установки торпедо - бардачок не ставав, довелося вигнути кріплення ще і в сторону ніг. зате судячи по боковому кріпленню, тепер то він встав як треба.
Стало. Всі дроти справа - кріпляться за панеллю приладів. Блок сигналки був обгорнутий в Маделин і закинуть ближче до моторного щита, так щоб відчував себе непохитно і ніде не звучав.
Так само, повернемося до шумка.
Оцінивши масштаби робіт (балка, кондиціонер, пічка, проводка та інше), стан штатної шумоізоляції моторного щита, і проїхавшись пару раз. Стали очевидні дві речі: сама торпедо дуже непогано поглинає шум, проте, майже всі чутні звуки йдуть не від моторного щита (він якраз дуже тихий) - а з боків, з отворів. Тому зняття балки + Подлазов до моторного щита зайвим, як виявилося згодом - вірно зробив.
З того що зробив:
Стійки повністю закладати не побачив особливого сенсу, тому що це вельми жорсткі до того ж трубні елементи конструкції, слабо схильні до вібрацій. Зазвичай дзвенить пластик через погане кріплення. Навіть для траси, маленьких латок повинно вистачити з головою.
Пізніше все проклеїти Маделин.
Повертаючись до звуків ззовні. Зі знятою торпедою і перебуваючи в повній тиші, саме з цієї області долинали все чутні шуми. Ліворуч і праворуч.
Тестувати не став, хотілося вже швидше повернути все на свої місця.
Торпедо встало на подив швидко і легко,
10 хвилин часу. зазвичай скаржаться саме на трудомісткість процесу повернення її на місце. Тут же, оновив антискрип аірбега. Решта повернув так само без особливих проблем.
Що стосується результатів:
Те через що затіяв все це, скрип під лобовим склом, деренчання блоку сигналки, скрип панельки програвача, що повис блок запобіжників, позвяківаніе патрубків воздуховода при максимальній роботі грубки \ кондиціонера. Від усього цього я позбувся.
Так само під час руху автомобіля створюється якийсь дисбаланс - з боків деренчить пластик дверей, чітко чутно, як підошва взуття скрипить по пластику педалей, в той же час спереду (на рівні лобового скла) повітряний вакуум, тобто відсутність шумів реально приносить дискомфорт, - їздити в машині без музики або відкритих вікон просто неможливо. Дверима треба зайнятися обов'язково.
Остаточні результати звичайно будуть пізніше, вже після шумки дверей, але поки що результатом більш ніж задоволений. Особливо з огляду на бюджет всього дійства (лист Вібропласта і Маделін).
Останнім часом мені дуже не давала спокою думка про те, що в автомобілі немає штатних годин. Це не зовсім зручно,