При наявності на конвеєрах сходу стрічки в бік в першу чергу повинно бути виявлено та усунуто дію можливих постійних причин цього явища: непараллельности осей приводного, натяжної і відхиляють барабанів, верхніх і нижніх роликоопор один одному і неперпендикулярності барабанів і роликоопор поздовжньої осі конвеєра; викривлення поздовжньої осі конвеєра; бічного завантаження палива на стрічку; неправильної (з перекосом) стикування кінців конвеєрної стрічки і ін.
Приводні та інші барабани конвеєрів при монтажі необхідно встановлювати строго горизонтально, неперпендікулярность геометричних осей барабанів щодо поздовжньої осі конвеєра повинна бути не більше 1 мм на довжині 1000 мм. Роликоопори встановлюються так, щоб верхні утворюють середніх роликів знаходилися в одній горизонтальній площині (перевищення відносно один одного не більше 2 мм).
При цьому зміщення центрів всіх барабанів і середніх роликів опор щодо поздовжньої осі конвеєра допускається не більше 2 мм.
При монтажі натяжної пристрою необхідно забезпечити, щоб поздовжня вісь цього пристрою строго співпадала з поздовжньою віссю конвеєра. Опорні напрямні для коліс натяжних візків повинні бути встановлені щодо поздовжньої осі конвеєра без перекосів. При невиконанні цієї умови сильно натягнута стрічка буде викликати перекіс натяжної барабана і сходу стрічки в бік, а також підвищене тертя реборд коліс візка.
Для забезпечення постійного положення приводних барабанів рекомендується приварювати у корпусів їх підшипників додатково спеціальні опори на горизонтальних опорних майданчиках рам, на яких встановлюються барабани. На стрічкових конвеєрах деяких підприємств (морський порт «Східний» і ін.) Підшипники приводних барабанів закріплені на вертикальних стійках рам, що виключає зміну їх положення під час роботи під дією навантаження. На цих же конвеєрах колеса натяжних візків виконані
дворебордними, що зменшує перекіс натяжних барабанів. З цією ж метою на натяжних візках в місцях кріплення коліс встановлюють регулюючі (центруючі) болти.
В процесі експлуатації для центрування стрічки на конвеєрах здійснюють коригування положення верхніх і нижніх роликоопор, відхиляють і натяжних барабанів, повертаючи їх певним чином на місці в горизонтальній площині. Крім цього для правильного напрямку ходу стрічки на конвеєрах встановлюються спеціальні центруючі роликоопори.
Застосовувані на подачі палива електростанцій саме центрирующие опори заводського виготовлення (в старої конструкції) представляють собою звичайні роликоопори, що мають можливість обертатися навколо вертикальної осі.
По обидва боки їх рами на кронштейнах встановлені вертикальні (дефлекторні) ролики, на які стрічка при сходженні в сторону натискає кромкою і повертає роликоопору на деякий кут. За рахунок додаткових сил, що виникають при новому положенні роликоопори, стрічка повертається в центральне положення. Експлуатація стрічкових конвеєрів на електростанціях показала, що ці саме центруючі роликоопори діють ненадійно і часто не виконують свого призначення. Пов'язано це з тим, що вертикальні ролики цієї опори розташовуються відносно далеко від крайок стрічки (150-200 мм) і мають недостатнє зміщення від опорних роликів в напрямку руху стрічки.
В даний час Сизранський завод важкого машинобудування випускає саме центруючі ролікопори іншого виконання, які показали хорошу роботу на багатьох електростанціях, на підприємствах вугільної промисловості та ін. В цій опорі вертикальні ролики наближені до крайок стрічки, а їх зміщення від опорних роликів в напрямку руху стрічки збільшено . В результаті цього трикулачні опора стала більш чутливою до сходу стрічки. Від впливу стрічки на вертикальний ролик, який має більший зсув, тобто більший важіль для діючої сили, роликоопори легко повертається на певний кут. З даної трикулачні опорою шарнірно з'єднані ще кілька поворотних роликоопор (без вертикальних роликів), розташованих поруч (рисунок 4.5). При нормальних умовах експлуатації на конвеєрах встановлюють зазвичай по дві поворотні роликоопори, а для довгих конвеєрів при нецентральной завантаженні стрічки та інших факторах, що сприяють сходу стрічки, - три або чотири поворотні роликоопори.
Дія такого пристрою по приведенню стрічки в центральне положення проявляється в більшій мірі, так як при цьому повертаються одночасно кілька пов'язаних шарнірно роликоопор. Заводом випускаються подібні саме центруючі роликоопори як жолоби, так і прямі (рисунок 4.6), їх необхідно встановлювати і на верхній, і на нижній гілках стрічки конвеєра. Шарнірне з'єднання декількох поруч встановлених поворотних роликоопор для центрування ходу стрічки успішно застосовувалося і раніше на ряді електростанцій, які власними силами виконували таку реконструкцію.
Особливо ефективна установка саме центрирующих опор на холостий гілки конвеєра в місцях набігання стрічки на натяжна барабан, так як для нормального ходу стрічки дуже важливо забезпечити вхід її на натяжна барабан точно по центру.
З досвіду експлуатації стрічкових конвеєрів в різних галузях промисловості
(Вугільної, металургійної та ін.), Поліпшення центрування стрічки сприяє виконання і нижніх роликоопор жолобчастим (з двох похилих роликів). Велику стійкість стрічка при цьому отримує через її перегину опуклістю в інший бік. Жолоби нижні роликоопори особливо корисні при підході стрічки до барабанів і при великій довжині конвеєрів. Крім того, названі опори створюють також більш сприятливі умови для очищення стрічки від палива, особливо в середній її частині. Це викликається тим, що поздовжній вигин холостий гілки стрічки в напрямку, протилежному вигину робочої гілки, веде до порушення прилип шару палива.
Подібне рішення (тобто жолобчасті роликоопори на нижній гілці стрічки) застосовано, наприклад, на стрічкових конвеєрах на Ачинском глиноземний комбінат, Березівському
ГРЕС - 1 і інших підприємствах.
На деяких електростанціях на конвеєрах зі стрічкою невеликої ширини (до 1200 мм включно) виконана нескладна реконструкція заводських трикулачні роликоопор старої конструкції, яка різко збільшила їх ефективність і надійність. Реконструкція полягає в тому, що поруч з бічними опорними роликами на поворотній опорі закріплюються нерухомі елементи у вигляді лінійки з металевого прута, нахиленою під кутом 35 ÷ 40 0 (рисунок 4.7). Бічні вертикальні ролики на опорі при цьому відсутні.
Відновлення прямолінійного ходу стрічки за рахунок повороту роликоопор в цьому випадку збереглося, але принцип повороту роликоопори при зсуві стрічки в бік змінився. Поворот трикулачні опори відбувається не за рахунок тертя вузької кромки стрічки про бічній вертикальної ролик, що викликало при цьому значний знос і пошкодження крайок, а за рахунок тертя нижньої неробочий обкладання краю стрічки про нерухомий елемент.
Як відомо, що виникають при повороті такий роликоопори центруючі сили залежать від двох факторів: від кута повороту роликоопори і від тиску в місці контакту стрічки і поверненою роликоопори. Завдяки встановленню нерухомих лінійок на трикулачні
роликоопоре під великим кутом (від 35 до 40 0 С), ніж кут нахилу бічних роликів (20 0) сусідніх опор, край стрічки конвеєра при її зсуві убік піднімається цими лінійками. У цьому випадку чим більше зміщується стрічка в сторону, тим на більшу величину піднімається її край над сусідніми опорами. У місці контакту стрічки з трикулачні опорою при цьому збільшується тиск і, отже, підвищується центрирующая здатність цього пристрою. При забезпеченні вільного обертання трикулачні роликоопори в підшипнику навколо вертикальної осі даний пристрій чутливо навіть до
Малюнок 4. 5 Центруюча роликоопора жолобчаста 1 - роликоопори поворотна; 2 - вертикальний обмежувальний ролик; 3 - тяга; 4 - опора; 5 - кронштейн
незначного сходу стрічки і надійно утримує її в нормальному положенні. при цьому колишнього зносу кромок стрічки не спостерігається.
На конвеєрах Томь - Усинской ГРЕС центруючі роликоопори встановлені без середнього ролика, що збільшує тиск стрічки на бічні ролики і, отже, підвищує центрирующее дію цих роликоопор.
На Іркутської ТЕЦ-10 успішно діють на конвеєрах з шириною стрічки 1400 мм само- центруючі роликоопори, показані на малюнку 4.8 (а, б). Заводська поворотна роликоопора в обох випадках пов'язана довгими важелями з рухомими елементами, на які діє стрічка при сходженні. Пристрій чутливе до сходу стрічки і надійно забезпечує його усунення.
Для центрування ходу стрічки конвеєрів на подачі палива застосовуються також поворотні навколо вертикальної осі роликоопори без бічних дефлекторних роликів - регульовані роликоопори. Поворотом таких роликоопор вручну здійснюється центрування ходу стрічки, після чого роликоопори фіксуються в заданому положенні.
Установка трикулачні роликоопор ефективна перед натяжним барабаном (як зазначено вище), на перегині стрічкового конвеєра опуклістю вгору (на верхній гілки стрічки) і перед приводним барабаном. Доцільно встановлювати центрирующие (регульовані) опори і перед односторонніми плужкового скидачами, а також після прийомних лотків конвеєрів (на виході палива з них).
На ряді електростанцій з метою центрування ходу стрічки конвеєрів успішно застосовують барабани (привідні й натяжні) з опуклою поверхнею (бочкообразной форми).
Відповідно до діючих стандартів привідні й натяжні барабани конвеєрів з гумовотканинними стрічками виготовляються бочкообразной форми.
На електростанціях опуклість барабанів забезпечується часто за допомогою футерування. Для цього на середній частині барабана по всьому периметру закріплюється болтами або гвинтами (впотай) смуга конвеєрної стрічки.
Зменшенню сходу стрічки на конвеєрах сприяє також установка жолобчастих роликоопор на місце таким чином, що їх бічні ролики мають нахил на 2 ÷ 3 0 вперед по ходу руху стрічки. Наприклад, на стрічкових конвеєрах в морському порту «Східний» все жолоби роликоопори встановлені з нахилом на 2 0 по ходу стрічки, а на холостий гілки стрічки кожна третя опора виконана жолобчастою з двох роликів.
На електростанціях США для збільшення ефективності дії центруючі роликоопори на конвеєрах підняті над загальним рівнем підтримують жолобчастих опор на певну відстань (наприклад, для стрічок шириною 1600 мм на 19 мм по центральному ролику). Сизранський завод важкого машинобудування також рекомендує встановлювати на конвеєрах верхні центруючі роликоопори вище щодо сусідніх рядових жолобчастих роликоопор (на 10 мм за середнім ролику). Це ж умова необхідно забезпечити при установці центрирующих роликоопор і на холостий гілки стрічки.
Роликоопори з великою жолобчастих стрічки (нахил бічних роликів 30 0 і більше) покращують центрування стрічки і дозволяють усунути бічній сходу стрічки в окремих випадках без центрирующих роликоопор.
Для забезпечення нормального, без зміщення в бік ходу стрічки необхідно також передбачити на конвеєрах ефективну очистку барабанів, роликів опор і самої стрічки від налиплого палива.
Усунення впливу бічного завантаження палива на хід стрічки розглянуто в наступному розділі (4.4).
Ліквідація сходу стрічки конвеєра в ту чи іншу сторону забезпечує, крім збереження стрічки від ушкоджень, значне зменшення прокидання палива з її робочої гілки,
запобігає потраплянню частинок палива на холосту гілку. Частинки палива, що потрапили на холосту гілку стрічки, переміщаються разом з нею і потрапляють між барабаном і стрічкою, істірая її неробочу обкладку і викликаючи пиловиділення в районі натяжної барабана. Тому необхідно в місці набігання стрічки на натяжна барабан встановлювати двосторонні чи односторонні скидають плужки (очисники). Попадання прокидається палива на холосту гілку стрічки можна попередити, встановивши захисні металеві листи на металоконструкцію конвеєра між верхньою і нижньою гілками стрічки (Магнітогорська ТЕЦ). При неможливості встановити металеві листи по всій довжині конвеєра їх бажано встановити у приводного і натяжного барабанів і на ділянці завантаження стрічки конвеєра.