Всім привіт, довелося придбати ще одну примху ... штатні фари ксенон.
Підігнав нам їх Travmato1og, за 10000 рублів + поштові витрати ... в повному зборі, спасибі йому велике на цьому.
Але фари приїхали не без сюрпризів. Відбивач в лівій (водійських) фарі бовтається, тому потрібно розбирати її, ну і + не надто мені сподобалася робота герметиком, тому перероблю.
З атем відполіруємо їх до ідеалу і покриємо кварцом-покриттям.
Розібравши бачимо що відламати кріплення (мабуть при транспортуванні поштою РФ).
Приліпити його паксіполом на місце. Так само не підключені коректори фар, а тут вони автоматичні ... як я розумію по контактам вони підходять до ручних, але чи будуть працювати це питання, тому тему по підключенню будемо прохавивать трохи пізніше.
З підключення самих фар нас проконсультував Travmato1og: "з приводу підключення, ти два дроти (плюс і мінус ближнього світла) відрізай до коннектора в косі проводів що до фарі підходить і їх чіпляй до блоку розпалювання дотримуючись полярності, а решті роз'єм вставляй як зазвичай, там я перепаяти дроти що б нічого не замикала, ну а коректор відчепили, в ньому немає необхідності, хоча якщо задурити то можна спробувати його подконектіть, точніше ті три дроти що є у коректора нашого, зачистити, плюс з мінусом до плюса з мінусом підчепити, а регуліровоч ий провід до регулювального, струму я не знаю чи буде ця схема працювати ".
В цілому все просто і ясно, будемо майструвати + потрібно буде докупити всяких дрібниць ... наприклад: нові кріплення блоків до фарі, кожух і прокладку лампи ксенону (так як стара порізана) і так далі.
Починаємо з ремонту фар ... відновлення.
Очищаємо фари від старого герметика, за допомогою рук / шпателя / викрутки і часом корпус обливаємо водою для того що б герметик легше відставав.
Фару всередині чистимо повністю, особливо приділяємо купу уваги відбивачу, який до ідеальної частоти потрібно заполірувати вручну.
Замішуємо епоксидну смолу з затверджувачем - смола на мій погляд набагато краще будь-якого клею, твердне правда повільніше.
Швидкоплинно купуємо в магазині нові лампочки, віддав перевагу в черговий раз лампам Phillips, ну і ціна за штатні лампи з цоколем D2R значно відрізняється від ламп зі звичайним цоколем, віддав за них 2800 рублів.
Після того як фара зсередини цілком очищена, беремо найпростіший герметик "Момент" прозорий на силіконовій основі, промазуємо весь кант всередині фари і садимо захисне скло на місце, після проходимся знову герметиком по стику між корпусом і склом для надійності, акуратно розмазуючи його пальцем по стику .
Потім можна приступити до полірування фар, почнемо звичайно з правої фари, так як вона у нас не розбиралася ... і її просто треба заполірувати і накласти захисне покриття, потім приступаємо до полірування лівої фари яку ми розбирали.
Для полірування нам буде потрібно полірувальна машинка, полірувальний круг (маленький), полірувальна паста 3М. Коло маленький обов'язковий, так як великим до ідеального стану складно заполірувати.
Після вставляємо шток від коректора фар в відбивач - це цілком зручно зробити відкрутивши кришку дальнього світла, викруткою крутимо регулювальний кріплення "ручний коректор" (фари були налаштовані вручну тому з коректора були зняті). Тобто послаблюємо зверху, а за інерцією нижнє кріплення входить в шток коректора фар (Дуже важливо не перекрутити верхній ручної коректор, інакше кріплення злетить верхнє і фара знову буде бовтатися всередині).
Так само дійшла до мене інформація про те що авто-коректор працює від ручного управління в салоні, так що пізніше будемо виводити проводку від коректора назовні.
Потім починаємо мутити з проводкою ... від головної фішки потрібно відрізати 2 дроти + і - на ближнє світло, на фішці + жовтий, мінус чорний під ним. Ці 2 дроти підключаємо до штатного блоку розпалювання.
Потім нам необхідно підключити коректор фар ... кольору проводів не відповідають, на ксенон фарах з проводом коректора, за кольором. Тому імпровізуємо: Чорний до чернуму, коричневий до червоного, зелений до синього - коректор працює!
Фару встановив, дочекався темряви для того що б подивитися наскільки добре працює коректор, працює він поганенько ... підняв фару вручну викруткою (ручним коректором), електронний став бадьоро працювати ... потрібно ставити другу фару і пробувати прокотитися з ними, підрегулювати самому спробувати якщо щось не так , а так на крайній випадок віджену в сервіс на коригування фар.
Установка другої фари трохи складніше, тим що потрібно зняти АКБ, для того що б було зручно Подлазов до всіх фішках і проводам.
Встановили ... потім вже необхідно підкоригувати фари - ручним способом, так як ліва фара розбиралася + минулий господар коригував їх в ручну, він не підключав ел.корректор.
Я в свою чергу загнав машину в темне приміщення, опустив ел.корректор в положення "0" і почав коригувати викруткою ... підняв на-віч, а так потрібно буде поїздити подивитися в темний час доби як взагалі фари себе поведуть, який огляд і так далі, по ходу буду детально коригувати ще ... якщо що поставлю на стенд.
По суті все, робота успішно завершена ... у машинки нові очі ... треба б фоток з нею зробити, а то стільки вже змінив)))
Ціна питання: 13 418 рублів