Побачивши в місцевому магазині "Бі-бі" фаркоп на шевіков фірми AvtoS "з комплектом підключення" і ціною в 2300 рублів - було вирішено брати, бо причіп річ іноді вельми корисна :) Купивши його, побачив, що під "комплектом підключення" виробник схоже имел ввиду кріпильні елементи, оскільки ні розетки, ні проводів в комплекті не було :( Гаразд хоч місце під розетку було.
Довелося купувати окремо. На ринку купив розетку з кріпленням і метровим шматком дроту на 4 жили в комплекті за 150 руб і захисну гумку, щоб вода всередину не потрапляла, за 20 руб.
Викладати установку фаркопа не став, тому що в комплекті була інструкція по установці. Та й не робив фоток.
Для підключення розетки за спрощеною російською схемою потрібно мінімум 5 проводів (маса, стоп, габарит і 2 поворотника), до того ж 1 метра проводу не вистачало.
Тому я вирішив підключити розетку за європейською схемою, в якій задіяні всі 7 проводів:
1-лівий поворот
2-задні туманки
3-маса
4-правий поворот
5-правий габарит
6-стоп сигнал
7-лівий габарит і підсвічування номера причепа
Нумерація контактів розетки: №1 нагорі, далі за годинниковою стрілкою до 6 і №7 в центрі.
Відмінність російської схеми тільки в тому, що провід на туманки може бути відсутнім і провід габаритів у причепа може бути один, підключається до 7 контакту вилки, при цьому 5 контакт або не використовується, або закорочен з сьомого.
Оскільки знайти многожильного кабелю з таким числом жив знайти не вдалося, то купив 3 метра 2-жильного дроти і 1,5 метра трижильний. Перетин 0,75мм2. Ціна проводів близько 50 руб.
Провід для розетки
Триметровий провід розрізав навпіл - в результаті вийшло 3 шматки по 1,5 метра. Ця довжина проводу оптимальна.
Логіка була така: на кожен задній ліхтар по одноімен Двожильний проводу для сигналів поворотів і габаритів. Трижильний провід підводить масу, стоп сигнал і задні туманки, тому може бути підключений до будь-якого з ліхтарів.
Готуємо дроти: знімаємо оплетку з обох сторін і потім з однієї зі сторін кожного проводу знімаємо ізоляцію і пропоюємо кінчики на півсантиметра
Без пайки є велика ймовірність що провід буде відламана під гвинтовим затискачем розетки.
Затискаємо дроти в клемах розетки. Для зручності вирішив зробити кольори проводів так:
на поворотники і стопи - коричневий, на габарити і туманки - синій, дріт заземлення на масу:
Під'єднуємо дроти до розетки
Бажано як то помітити двожильні дроти, щоб не переплутати їх.
Вставляємо клемну частина в розетку і надягаємо ззаду пильовик
Після цього розетку можна закріпити
Далі опис йде для лівого боку:
Провід протягуємо через численні отвори в бампері. Якість фоток не надто - через слабке акумулятора спалах не спрацював.