Ця ідея прийшла мені в голову коли накрилося рідне Старооскольського запалювання. До цього я вже пробував встановлювати датчик Холла на Урал, все виготовлялося на базі старого кулачкового,
до обертається приварюють пластинки-модулятори, на корпус прикручував датчик і готово. Працювало це досить добре але в цей раз я вирішив поставити цілком оковского трамблер (правильно буде датчик-розподільник але так зрозуміліше) так як у нього крім відцентрового є ще вакуумний коректор.
У Оки як і у Уралу два циліндра отже сам трамблер не вимагає втручання. За міхур знайомий токар виточив мені такий перехідник
Можна зробити його менш високим але мені хотілося зберегти можливість установки штатного запалювання.
Втулку в яку вставляється хвостовик вала трамблера взяв готову від Запорожця але при необхідності її нескладно виточити (креслення втулки і перехідника див. Нижче).
Далі свердлимо отвір в розподіл валу d4мм. відступивши від краю 12мм. Кріпимо втулку сталевий заклепкою
в переходнике просвердлити кріпильні отвори нескладно якщо використовувати в якості кондукторів старе запалювання і трамблер, процес складання показаний на фото
Щоб працював вакуумний октан коректор під фланець одного карба треба врізати штуцер і після з'єднуємо їх тонким шлангом.
Всі комплектуючі запалювання продаються в будь-яких автозапчастини
Про експлуатацію. поставив і забув. істотно покращилася динаміка. двигун менше схильний до перегріву.
запуск просто чарівний навіть взимку проблему представляє тільки якість вітчизняних комутаторів дуже багато підробок.
Комплектуючі: трамблер Ока, котушка запалювання двухіскровая Ока або ГАЗ. комутатор ВАЗ.