1. Завершити з'єднання провід від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
2. Зняти кришку розподільника.
3. Провернути колінчастий вал до початку такту стиснення. Щоб визначити цей момент, потрібно вивернути свічку 1-го циліндра і закрити отвір під свічку пальцем. На початку такту стиснення з-під пальця почне виходити повітря.
4. Обережно провернути колінчастий вал до збігу другий мітки на шківі з припливом на кришці розподільних зірочок. Ця мітка відповідає куту випередження запалювання 5 ° на двигуні з системою рециркуляції відпрацьованих газів (для двигунів без систем рециркуляції встановити шків так, щоб середина частини шківа між другою і третьою мітками перебувала проти припливу на кришці розподільних зірочок, що відповідає куту випередження запалювання 2 °) .
5. Послабити болт 3 кріплення розподільника. Встановити стрілку 2 октан-коректора в середину шкали 1 і затягнути болт 3. Послабити болт 4 кріплення пластини октан-коректора до корпусу розподільника. Злегка натиснути пальцем на бігунок проти його обертання (за годинниковою стрілкою), щоб вибрати зазори в приводі. Утримуючи бігунок, повільно повернути корпус 5 розподільника до суміщення червоною мітки А на роторі із стрілкою В на статорі. Затягнути болт 4 кріплення пластини октан-коректора до корпусу розподільника.
6. Встановити кришку розподільника і під'єднати високовольтні дроти відповідно до порядку роботи циліндрів 1-2-4-3.
7. Перевірити установку моменту запалення. Для цього прогріти двигун до температури 80-90 ° С і, рухаючись по рівній дорозі зі швидкістю 30-40 км / год, різко натиснути до упору на педаль акселератора. При цьому короткочасно повинна прослуховуватися детонація. Якщо детонація прослуховується, отже запалювання пізніше. Якщо детонація занадто сильна, отже запалювання раннє. При ранньому запалюванні повернути корпус розподільника на одну поділку шкали в сторону «+» (проти годинникової стрілки), а при пізньому - в бік «-» (за годинниковою стрілкою). Потім знову перевірити момент запалювання при русі автомобіля, як описано вище.
8. Більш точну установку моменту запалення можна зробити за допомогою стробоскопа відповідно до інструкції, що додається до стробоскопу.