Збираємо назад і ставимо на місце.
Тепер я вирішив перевірити свою здогадку з приводу того, що можна через кнопку пустити два блакитних дроти з одного боку і рожевий - з іншого. Для цього зняв контактну групу з замка запалювання (там один болт і два дуже незручних маленьких штифта), оголив дроти, з'єднав два блакитних дроти хорошою дротом.
Підключив фішку замку запалювання і ще одним проводом поєднав рожевий дріт і один з блакитних. Ура, спрацювало!
Пішов підібрати кнопку для прихованої установки.
Але немає, я взяв іншу, з якогось блоку невідомо чого з двома парами контактів, що мені якраз підійшло: блакитні дроти окремо і від рожевого дроти взяти два відгалуження.
фото чисто для наочності.
Тепер акуратно виймаємо штирі з колодки (вузька викрутка в допомогу, якої треба загнути язичок), підпоюємо дроти, куди нам треба, ізолюємо, відгинаємо язичок на штирьком і ставимо назад в колодку.
Що цікаво, три роз'єми взагалі порожні. На яких за схемою з інтернету повинні бути два чорних дроти і жовтий.
До речі, зверніть увагу: три роз'єми взагалі не використовуються.
Ну все, все зроблено добре, кнопку ховаю (зі зрозумілих причин, я не покажу, куди її прибрав), колодку підключаю, кожух прикручують.
Що отримав: у мене є запасний варіант на випадок, якщо замок запалювання відмовить. У мене є робочий замок запалювання, який я поки не від'єднував і яким можна користуватися (але не буду). І звичайно, понти: машина за 50 тисяч і бесьключевой доступом =) можна погладити машину і включиться запалювання, а потім легким рухом завести з кнопки "Start Engine". Мені все подобається, подивлюся, як буде вести себе кнопка. Якщо буде перегріватися, розвантажуючи її за допомогою реле. Ставте лайки, репости і підписуйтесь, якщо ще не зробили цього =)
Ціна питання: 98 ₽