- Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів
Як працюють присадки для двигуна марки
Порядок дій по паперовій тяганині.
Для чого потрібна регулювання клапанів на двигуні
Точне регулювання клапанів на дизельних ЯМЗ 238:
Конструкція і процедура заміни склопідіймача
Рекомендації по заміні радіатора салонної грубки
Які базові норми палива пропонує Мінтранс
Визначаємо, з якихось причин не працюють
Дімітровградський автоагрегатний завод випускає карбюратори ДААЗ-4178 на УАЗ, які можуть бути застосовані замість штатного К-151В. Виробник гарантує підвищення динаміки і зниження норми паливних витрат до рівня 11 л на 100 км в змішаному режимі, що можна порівняти з витратою палива на ГАЗ 31105.Конструкція двокамерного карбюратора апріорі забезпечує якісну підготовку паливної суміші на будь-яких режимах роботи двигуна. Але не тільки від цього залежать збалансовані показники економічності і динамічності. Якісне перемішування компонентів суміші реалізовано завдяки чітко відпрацьованому діффузорного каналу з Завихрювачі. Поплавковая камера сприяє стабільній подачі палива через жиклери не залежно від руху або положення автомобіля. Нова конструкція насоса-прискорювача і ЕПХХ сприяють адекватної реакції на різкі відкриття дросельних заслінок.
Установка агрегату не вимагає складних переробок і доступна практично будь-якому досвідченому автолюбителю. Для монтажу знадобляться мінімальний набір інструменту і прокладка від карбюратора К-126Г. В процесі електрична схема підключення буде незначно змінена.
Заміна вузлів проходить в такому порядку:
- Демонтаж повітряного фільтра.
- Демонтаж штатного карбюратора К-151В.
- Заміна монтажних шпильок карбюратора на більш короткі.
- Демонтаж клапана ЕПХХ.
- Установка додаткового реле включення.
- Установка прокладок і карбюратора ДААЗ-4178.
- З'єднання штуцерів розподільника запалювання і ДААЗ-4178 за допомогою шланга.
- Перевірка монтажу.
Карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ вимагає використання додаткового реле включення, в якому задіяні нормально замкнуті контакти. Для спрощення схеми на клапан ЕПХХ можлива подача напруги +12 В безпосередньо з замку запалювання.
Монтаж електричної частини включає:
- Процедура відключення роз'єму від мікровимикача ЕПХХ штатного карбюратора.
- Додавання третього проводу до гнізда.
- Підключення роз'єму до клеми "86" додаткового реле.
- Підключення вільного роз'єму третього проводу до контакту 30 на реле.
- Монтаж проводу від вимикача ЕПХХ до клеми "87" реле.
- Підключення двухпроводного контакту до клапану карбюратора ДААЗ-4178.
- З'єднання контакту "85" реле з вимикачем ДААЗ-4178 проводом необхідної довжини.
- Запуск і прогрів двигуна.
- Регулювання кількості і якості суміші до отримання стабільної роботи мотора.
Грамотна установка і регулювання карбюратора - це економічність, оптимальний режим роботи двигуна і екологічність вихлопу. У разі виявлення дефектів, на початковому етапі необхідно протестувати працездатність системи, що передує карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ-4718.
За умови справної роботи всіх систем, на нестійких оборотах холостого ходу варто оглянути відповідні жиклери, електромагнітний клапан, ущільнювальні кільця гвинтів, які регулюють якість і кількість суміші.