Купив модель, адаптовану для УАЗа: ДААЗ4178-1107010-40 для двигуна 2,5 л з приводом під тягу. Найближчим часом планую переробити тягу на трос, бо змусити нормально відкриватися другу камеру за допомогою тяги так і не вийшло).
Додатково необхідно докупити:
1. Прокладка текстолитовая (товста) - 1 штука
2. Прокладка паронітові - 2 штуки
3. Перехідник повітряного фільтра ДААЗ (я вирішив залишити штатну каструлю)
4. Болт М6 на 50 мм, і пару шайб (для кріплення перехідника повітряного фільтра).
5. Шпильки М8 80мм - 4 шт.
Для підключення ЕПХХ (я вирішив підключити, хоч в магазині і відмовляли мовляв "постав заглушку або кинь +12 на клапан):
6. Блок управління ЕПХХ 468.332.000 (Рідний Даазовськіх блок управління, для 402 дв. Працює без реле, про включення нижче)
7. Роз'єм для підключення блоку управління.
8. Кабель метра 4.
Отже, все куплено, можна починати установку. Для початку демонтуємо старий карбюратор:
1. Відкручуємо болти і знімаємо повітряний фільтр
2. Відкручуємо тягу, підсмоктування, від'єднуємо шланги.
3. Відкручуємо і знімаємо сам карбюратор.
4. Викручуємо, якщо короткі, шпильки, укручуємо нові.
5. Приміряємо велику прокладку: як правила, вона не зовсім підходить по діркам - тому раcсверліваем в ній отвори свердлом на 10 мм.
6. Тонку прокладку, яка йде до карбюратора необхідно обточити таким чином, щоб вона не заважала ходу заслінок карбюратора (на зображенні зеленим відзначено) або прорізати перегородку (відзначено червоним).
7. З плассмассового захисного ковпака від карбюратора вирізаємо прокладку під перехідник повітряного фільтра (зрізати ножем верхню частину). Встановлюємо сам перехідник, прикручуємо болтом М6 на 50 до карбюратора
8. Встановлюємо в зворотному порядку. Прокладки з боку карбюратора: тонка обточена, товста, тонка. Затягуємо гайки акуратно, щоб не перятянуть, двома пальцями, що не переусердствуя.
9. Для тих, хто не хоче ЕПХХ підключати: або заглушку поставити замість електро-магнітного клапана, або 12В з замка запалювання кинути. Аргументи "проти": економії як такої з нього мало, близько 0,5 літра на 100 км, проявляється передусім при гальмуванні двигуном, а сам ЕМК не надійний, контакти окислюються і пропадає холостий хід.
10. Я все ж вирішив підключити ЕПХХ. Аргументи "за": яка ніяка - а все-таки економія, ефективніше гальмування двигуном, правильно підключена система ЕПХХ усуває ефект калильного запалювання і пострілів в глушник.
Варіантів підключення ЕПХХ кілька: використовуючи штатний блок управління ЕПХХ і реле або використовуючи спеціальний блок управління ЕПХХ для уазовской карбюраторів ДААЗ. Ось схема і опис першого варіанту: www.uazbuka.ru/daaz4178.htm
Відповідно до неї я пріколхозіл реле, але працювати як слід система не захотіла, якась проблемма з блоком управління ЕПХХ була.
Тому, якщо вже змінювати блок управління, то я вирішив взяти рідної Даазовськіх, без всяких реле (зайвий колгосп проводів і зайві реле це не добре), коштує він зовсім не дорого - рублів сто, додатково відразу під нього купити роз'єм 2х3 і метра 4 дроти .
Ось схема підключення (ще не перевіряв):
Відрізаємо штатний роз'єм 2х2 блоку управління ЕПХХ, і підключаємо на його місце новий 2х3. Так само потрібно буде провести додатковий провід до від БО до карбюратора.
Блок ЕПХХ 468.332.000
1 - синій провід (до котушки запалювання)
2 - порожньо
3 - чорний провід (маса)
4 - жовтий провід (+12 до замку запалювання)
5 - мікроперемикач карбюратора (потрібно вести додатковий провід)
6 - червоний провід (до електро-магнітного клапана)
Потуги з підключенням ЕППХ до успіху не привели, та й нафіг він не потрібен, взагалі простіше голку відкусити і зробити заглушку.
Перші враження після заміни - тільки позитивні, заводитися відмінно, холостий хід тримає, тягне нормально. Хоча коли різко стартанути намагаєшся - смикається. Ніби як вирішується підбором жиклерів. У мене ще запалювання неточно виставлено. І потрібно обов'язково поставити тросиковий газ - бо друга камера не відкривається.
Сіпалось через клапанів, зараз літає як літак взагалі :) Та й з тросиковим газом тепер друга камера повністю відкривається. Вообщем мені карб карб сподобався.
Ціна питання: 5 000 ₽