Переробку задумали і здійснили мої друзі Влад Ганецький і Андрій Чередніков
- зроблений впускний колектор з щеберной заслінкою і з гніздами для кріплення форсунок;
- зроблений короб воздухоприемника, з'єднаний з щеберной заслінкою і з пристроєм дозування палива (плунжерний механізм), який управляється "лопатою", що відкриває подачу палива в залежності від створюваного розрідження у впускному тракті;
- встановлено електробензонасос і демпфер.
Використано наступні запчастини (Audi, Mercedes, VW):
- електробензонасос;
- паливний демпфер;
- паливний фільтр;
- дозатор палива (плунжер, розподільник, "лопата");
- механічний клапан тиску палива;
- форсунки;
- з'єднувальні шланги високого тиску.
- рівна робота у всьому діапазоні роботи двигуна;
- безінерційний відгук на роботу педалі газу, починаючи з холостих обертів (900 об / хв).
Більш детальних кількісної та якісної оцінки дати не представляється можливим, тому що двигун зазнав ще кілька сер'езних доробок - встановлена система адаптивного електронного запалювання ( "Михайлівське" м.Харків); доопрацьована головка блоку і встановлений "моментний" распредвал.