1. Розбирання і дефектовка двигуна ЗМЗ-402
Вирішив полагодити 402 двигун з Волги і впровадити по весні його в УАЗ 469. Двигун вже трохи відмитий від метрового шару бруду.
На вулиці -10, мою рухав.
Ну власне, ключі в зуби і вперед. Відпрацювання злита смерділа суміш духів з цукерками, хрень якась. Внутрішні порожнини двигуна були загиджені сумішшю гівна і солідолу з сажею майже в сантиметр під клапанною кришкою. При розтині картера виявилася открученную гайка корінного, вже не дарма розібрав.
Гайка зберігалася в піддоні.
Набивка порядком підношу, була встановлена ялинкою по обертанню, тобто навпаки.
Випускні клапана развальцовани грибком.
Забоїни на коромислах.
Забоїни на штовхач.
Найбільше засмутив распредвал, на 4 кулачках забоіни, кулачки сточені на 1 мм.
Забоїни на распредвали.
На впускних клапанах у верхній частині пропили? Че за фігня як напилком, і вони рвуть сальники.
Для виміру жорсткості пружин був зроблений така пріспособа.
За підсумками розбору распредвал під заміну, коліно шліфувати, клапана під заміну, ну вся дрібнота той же.
Голову буду пиляти під 92 бензин.
Пружини внутрішні в допуску, зовнішні слабенькі (46 мм, 23-25 кг).
Поршнева в допуску, хоч щось не міняти, поміняю струму кільця.
2. Збірка блоку циліндрів двигуна ЗМЗ-402
Найцікавіше те, що немає всього обсягу необхідної інформації по ремонту в одній книзі. Доводиться проходити хитрий квест з книг, статей, форумів, особистого досвіду, бесід, логіки і здорового глузду, після чого настає осяяння і понад дарується вміння складання двигуна.
Отже, на даний момент зібрав блок. Насамперед усунув заводські косяки при виготовленні блоку, канал після помпи забитий облоєм і дефектами лиття.
Але після використання чарівного напилка все проходить.
Далі викручуємо пробки масляних каналів, і прочищаємо проводом і компресором нутрощі, в трьох каналах виявилося залишки сверловки, схоже ще заводський.
Легким рухом руки рівняємо гострі кромки на масляних каналах клонували, щоб вони не зрізали вкладиші, тут головне не зробити горбок по кромці.
Розкручую колінвал, що не над головою, а пробки шатунних шийок, тому що гомна там багато, а цього не роблять навіть деякі "грамотні" мотористи.
Гомна під горлечко.
Повинно бути ось так.
Стільки бруду з клонували набралося.
Посадила набивання в блок.
Ставимо коліно і вганяю поршня, все сполучаються деталі жирно мажу маслом, яке потім заллю для обкатки.
Стяжка на двох хомутах і смужки жерсті 30 * 290мм
Поставив перехідник на жигулівський фільтр, масляний канал рассверлени, був зовсім маленький.
Перехідник на жигулівський фільтр.
Трубка не збіглася. Я навіть не сумнівався, що так буде.
Шків розповзався довелося збити і прихопити.
Пофарбував кришки. У двигуні як і в людині все повинно бути красиво.
Все, закрив піддон.
Зліва волговский кронштейн, праворуч уазовской, для порівняння
Ось так на даний момент.
3. Впровадження двигуна ЗМЗ-402 в УАЗ 469
Вирішив описати про зчеплення в окремій частині, бо стражденних просвітління з питання впровадження ЗМЗ-402 з волги в УАЗ в інеті повно, інформації той же багато, але питання залишаються. Власне, збір і узагальнення інформації я почав давно. Кронштейни кріплення двигуна я купив заздалегідь. Однак, не все так просто. Коротше, прийшовши в магазин в перший раз, та й вдруге вже з маркуванням, з продавцем не вдалося прийти до спільної думки, що мені потрібно все-таки. Довелося їхати в третій раз вже з маховиком і дивитися за місцем. У підсумку, була підібрана кошик Fenox, ведений будь уазовской під потрібний вал (вони тож різні).
Для порівняння: зліва стара волговские, а праворуч - нова, ззаду - важільна. Точно не скажу звідки вона з УАЗа або газон, 6 пружин, на вигляд потужніше ніж з УАЗа. Новомосковскл за відгуками, що діафрагмове зчепу слабкіше важеля, невеликий тест наступаючи п'ятою в місце притиску вичавного підшипника своїм чахлим тільцем в 100 кг можу сказати, що стара волговские і важільна прогнулися на 1-1,5 см, а нова ніфіга не прогнулася.
Ось три піддослідних.
Читав, що маховик на ЗМЗ-402 легше ніж на УАЗі (8 кг проти 13 кг), ну фіг знає може у мене він від старості такий, але важить він 13 кг.
Це з ключем на 13.
А діаметр у нього ось такий.
Дзвін бажано що б був універсальний, як у мене.
Узагальнюючи, можна сказати, щоб впровадити ЗМЗ-402 з волги в УАЗ досить купити натискний диск, і передні кронштейни кріплення двигуна. Ну вихлоп ще переробити, управління педаллю газу ... це дрібниці.
Мені довелося ще зубчастий вінець поміняти, збив старий молотком, новий поклав в духовку на 10 хвилин під 250 градусів, ну як 10 хвилин, - як завоняло, так і дістав. Заздалегідь змастив маховик фіксатором різьби і надів вінець. Як охололо все зібрав. фоток немає, все банально просто.
Закрив ще одну порожнину.
Натрапив на форумах, що буває тікає тосол через дірку в блоці по шпильці, ось цю
Секретна діра з різьбленням на 10.
Перевіряти теорію про телепортації тосола в інші виміри за допомогою цього отвору я не став, а просто як рекомендували укрутив туди болт.
Болт, хранитель тосола.
4. Складання ГБЦ
Зібрав ГБЦ. Клювання, так ємко все "любовні" відносини з головою можна описати двома словами. А так без мату складно навіть розповісти, що довелося зробити пережити і випробувати. Голову шліфував під 92 бензин зрізали 3,5 мм, висота ГБЦ була 98 мм стала 94,5 мм (стандарт 94,4 мм), довго я пояснював дідові за верстатом нафіга мені це потрібно і що я хочу добитися. Потім він ще телефонував 2 рази, уточнював точно чи потрібно зрізати 3,5 мм.
Спершу-наперво я турбувався тим, з чим стикаються багато встановлюючи 402 двигун на УАЗ, відведення на грубку, так званий танчик, в задній частині ГБЦ впирається в стінку підкапотного простору і його потрібно знімати, і постає питання звідки брати відведення на грубку. Добре якщо у верхній частині ГБЦ коштує датчик, то питання відпадає, у мене ж на цьому місці був лише технологічний прилив алюмінію. Коротше діри немає. Але нормальних пацанів відсутність діри не зупинить, потрібно зроблю, я так одружився взагалі. Гаразд вистачить демагогії ближче до справи.
Коротше ГБЦ була ось така:
Взяв свердло на 19мм (на 18мм треба було брати, але і так нормально вийшло) і мітчики полдюймовой для трубного різьблення, їх видно на фото, і понеслася.
Мля, шо я зробив ...
Свердлимо і ріжу різьблення, все просто місця вистачає.
Далі перевірив маслений канал, він дещо не збігався з блоком, був підпиляний напилком.
Шліфанулі привалочную площину.
Перевірив канали входу-виходу на збіг з павуком, підпиляв.
Зі зворотного боку.
Ну і сама ненависна процедура притирання клапанів, не любити я її став після покупки ел. дрилі, а до цього просто люто ненавидів.
На суворих Луганських клапанах від покупної притирання не залишилося ні подряпини, хоча поясок на сідлі набився вже майже 2 мм, повторив з саморобною з абразиву, трохи пішло.
Ось він, поясок моєї мрії
Але на інших я так і не домігся такого ж ефекту - забив на них, пролив розчинником, начебто, не тече і засухаріл.
У наборі прокладок були прокладки під все, крім задньої заглушки ГБЦ довелося робити самому. Дірки зручно бити гільзою 7,62,
Для набиваючи ковпачків чітко підійшов йоржик.
Ну і завершення.
Прохідний діаметр куточка на 15 приблизно 14,5 мм, танчику 9,5 мм, тобто прохід в куточку більше ніж в 2 рази. Отвори під шпильки двигуна прогнав свердлом 13 мм вичистив багато бруду і видалив сплюснутий до різьби алюміній. В ідеалі б напрямні поміняти (зазор 0,5 при допуску max 0,25 мм), але дорого, а самому немає відповідного набору інструментів. У продажу розгортки гамно, та й дороге до того ж.
5. Фінальна збірка двигуна ЗМЗ-402
Писати особливо нічого, зібрав движочек. Лежить нудьгує, чекає тепла і як підсохне на вулиці. Я не маніяк, щоб в -20 міняти рухав на вулиці, ну принаймні поки не маніяк. Голову прикрутив, клапана відрегулював, там нічо цікавого, з нововведень просвердлив в помпі дірку під півдюймових йоржик, щоб відтік ОЖ з печі дорівнював притоку.
У трійник увігнав втулку від амортизатора, щоб зменшити хід рідини по малому колу, щоб помпа більше з грубки підсмоктуватиметься.
Ось такий він чекає.
Є і печаль-біда, я десь загубив щуп. Все перерив - не знайшов, пам'ятаю, що мив, а куди подів так і не знайшов.
Заткнув поки викруткою.
Всі гайки, шпильки і болти закручував на фіксатор різьби, де червоний, де синій, щось дуже мені він останнім часом подобається.
Починаємо з ГБЦ. Вона була в такому вигляді:
Поїду корозією, великі канавки в місцях ОЖ
Ну нічого страшного, зробимо