Після довгих роздумів, що зробити з масляним фільтром. як його поліпшити, було вирішено або встановити масляний фільтр ВАЗ. або від іншої іномарки. Після довгих пошуків підходящого фільтра, було три варіанти установки. Перший - це фільтр від ВАЗ, другий від Шевроле Авео (такий же у Деу Ланос, начебто), а третій від Опель Астра 1.4 Classic або Опель Комбо 1,7 TDI.
З ВАЗівських все ясно, потрібно або робити перехідник для закручування фільтра, а це токарні роботи, або .... Все одно потрібні токарні роботи. За нарізці різьблення.
Другий варіант - те ж саме. А ось третій, хоча і потрібні токарні роботи, але тільки по нарізці різьблення на затискають болт і обрізку алюмінієвого корпусу масляного фільтра. Його можна обрізати і без допомоги токарного різця, але хто гарантує за рівну поверхню обрізаного корпусу.
Всі ці фільтра від Опель практично ідентичні фільтру Москвича. але менше по довжині і трохи по зовнішньому діаметру. Фільтр для Астри має спеціальні пластмасові ніжки, їх при установці бажано зрізати і ущільнити стандартними гумовими ущільнювачами. Ну і само собою зрозуміло, відрізняються вони за якістю. Тому що фільтри для Москвича при заміні виглядали сплющеними, а ці виглядають нормально. Може це і не показник. Таким чином, тепер в систему змащення необхідно приблизно заливати НЕ 4,2 л, а 3,7 л. При цьому зміна фільтруючого елемента відбувається без зняття захисту, що полегшує заміну. Та й потрапляння болта в різьбу помітно легше і зручніше.
# 160 (c) moskvich2140.ru