Коли міняти масляний фільтр для старих автомобілів
Якщо у вас вітчизняний автомобіль з великим пробігом, немає сенсу в її двигун заливати синтетику, яка, швидше за все, швидко «піде» через старі ущільнювачі.
Фахівці нашого магазину з продажу запчастин для КАМАЗа і МАЗа дають деякі рекомендації таким власникам.
Заміна масла, як ми знаємо, проводиться через 10 - 15 тис. Км пробігу, якщо ваш автомобіль має великий пробіг і їздить на «мінералці». А ось масляні фільтри або фільтруючі елементи бажано міняти через 7. 8 тис. Км, а не через 10, як зазначено в інструкціями-ях, бо за цей час вони забруднюються настільки, що почи-нает відкриватися перепускний клапан, направляючи масло повз фільтруючого елемента .
До речі, треба обов'язково мати на увазі, що в продажу зустрічаються фільтри двох діаметрів - 98 і 109 мм. Для ВАЗ-2108 і 2109 годиться тільки фільтр меншого диамет-ра - до іншого може діставати важіль підвіски колеса при повному ході.
Справа в тому, що більш-менш розчинні в бензині відкладення видалити з поверхні картону можна, але через спричиняти з пір по всій товщині майже неможливо. Тому таке промивання дозволяє позбутися лише від 10% всієї маси осаду в фільтрі. А лакові відкладення, загальна частка яких становить близько 80%, в бензині не розчиняються. Використання розчинників дозволяє позбутися від по-Ловін опадів, але фільтруючий елемент доведеться викидами-сить.
До речі, навіть просте полоскання в бензинової ванні викликає розбухання паперу, що часто призводить до від-листковий клейової маси, що скріплює і герметизуючої картонні деталі, що фільтрує.
Багато самодеят-тільні винахідники намагалися змайструвати з підручних матеріалів фільтруючий елемент. Але, як завжди, сово-купно позитивного результату майже не досягали. Втім, спробуйте.
А тепер про деякі особливості заміни масляного фільтра.
Після заміни фільтра, коли двигун почне, система мастила деякий час залишається сухою, поки не за-повниться маслом корпус фільтра. Режим сухого тертя, ко-нечно, неприйнятний для навантажених деталей. Тому за-повний фільтр свіжим робочим маслом ще до його уста-новки.
Щоб відвернути фільтр без пристосування (рукоят-ка зі стрічкою), покладіть на нього під долоні велику наж-дачну шкурку, а якщо не вийде - пробийте корпус (він з жерсті) комірчиком або міцною викруткою і, користуючись про-бойніков як важелем, відверніть фільтр (це стосується, ко-нечно, «жігульовськіх» нерозбірних фільтрів). А краще купіть спеціальне пристосування.
При заміні фільтруючого елемента в «Москвичі-412» або 2140 необхідно знати, що ущільнювача кільце не-мож спочатку встановлювати в нижній отвір фільтруючого елемента, а потім, вставляючи елемент в корпус, одно-тимчасово насувати кільце на центральний болт. При такому способі монтажу неминучі перекіс або продавлювання кільця у внутрішню трубку елемента. Це приве-дет до негерметичності і припинення очищення масла. Філь-трующій елемент треба вставити в корпус до упору в це ущільнювальне гумове кільце.
І ще! У морози масляний фільтр згаданих автомобілів, розташований в передній частині двигуна і не захищений-ний від зустрічного потоку повітря, переохолоджується. Слідом-ствие цього масло може настільки загуснути в фільтрую-щем елементі, що йому доводиться повертатися через перепускний клапан не очищаючись. Для усунення цього не-достатку можна зшити чохол з повсті у вигляді склянки і надіти його на корпус фільтра, закріпивши дротом. Після надіти зверху мішок з поліетиленової, а ще краще з прогумованої тканини, зав'язавши його у горловини. Це дасть хо-роший результат.