Схема ГБО для карбюраторного автомобіля.
1 - балон 2 - мультиклапан 3 - газова магістраль високого тиску 4 - виносний заправний пристрій 5 - газовий клапан 6 - редуктор-випарник 7 - дозатор 8 - змішувач повітря і газу 9 - бензиновий клапан 10 - перемикач видів палива
Установка газу на карбюратор
Зріджений нафтовий газ (пропан-бутан) під тиском проходить з балона (1) в газову магістраль високого тиску (3).
Витрата газу з балона здійснюється за допомогою мультиклапана (2), через який також реалізовується заправка за допомогою виносного заправного пристрою (4).
За магістралі газ в рідкій фазі зустрічається в газовий клапан-фільтр (5), який позбавляє газ від суспензій і смолистих відкладень і перегороджує подачу газу при виключенні запалення або при переході на бензин.
Далі очищений газ по трубопроводу проходить в редуктор-випарник (6), де тиск газу зменшується з шістнадцяти атмосфер до однієї. Посилено випаровуючись, газ прохолоджує редуктор, тому останній додається до системи водяного охолодження двигуна. Циркуляція тосола дозволяє уникнути обмерзання редуктора і його мембран.
Під дією розрядження, яке створюється у впускному колекторі функціонуючого двигуна. газ з редуктора по шлангу низького тиску через дозатор (7) визначається в змішувач (8), встановлений між повітряним фільтром і дросельними заслінками карбюратора. Іноді замість установки змішувача визначається пряма врізка газових штуцерів у карбюратор. Управління режимами роботи (на газі або на бензині) здійснюється за допомогою перемикача видів палива (10), встановленого на панелі приладів.
Як перемикати режими бензин / газ
При виборі позиції "ГАЗ" перемикач відкриває електромагнітний газовий клапан (5) і відключає електромагнітний бензиновий клапан (9). І, навпаки, при переході з газу на бензин, перемикач закриває газовий клапан і відкриває бензиновий. За допомогою світлодіодів перемикач дозволяє контролювати, яке паливо використовується в даний момент. Перемикач може бути оснащений покажчиком рівня палива в балоні (для цього мультиклапан повинен бути оснащений сенсором рівня палива). Установка ГБО третього покоління на інжекторні автомобілі відрізняється тим, що замість бензоклапана для відсікання подачі бензину використовується емулятор форсунок.
Коли подається газ, цей емулятор імітує роботу бензинових форсунок, щоб штатний комп'ютер не перейшов в аварійний режим. З цієї ж причини потрібно встановлювати емулятор лямбда-зонда. Системи газобалонного обладнання четвертого покоління знамениті тим, що газ подається прямо у впускний колектор через спеціальні газові форсунки. Вони координуються власним електронним блоком управління, який синхронізує свою роботу зі штатним контролером і в той же времяосуществляет функції емулятора.