Продовжую потихеньку приводити Кайрон в красивий і функціональний вид :) Поставила в нього бортовий комп'ютер і нову магнітолу.
Бортовий комп'ютер придбала фірми Multitronics, модель RI-500 (вартість - близько 6 тис.руб.). Порахувала, що ця річ незамінна в автомобілі з купою складної електроніки. Це на дизельному УАЗі було все просто: там мозок можна було викинути з машини і їздити без нього, він відповідав тільки за управління свічками розжарювання і роботу клапана ЄДР (а ви знаєте, що ЗМЗ-514 здатний заводитися з несправним датчиком положення коленвала?). Загалом, УАЗ заводився і працював за принципом "плюнув в горщик - дизель заторохтів, ще й не заглушиш з першого разу". Кайрон таких вольностей дозволити не може - в ньому купа мізків, ДМРВ, складні форсунки тощо, навіть "чек енжін" є повноцінний (в УАЗі за "чек енжін" відповідала "спіралька" свічок, а ДМРВ в ньому не було, вся основна електрика - клапан на ТНВД та підкачує насос). Тому я і вирішила, що бортовий комп'ютер Кайрон необхідний - в разі загоряння "чек енжін" мені не треба буде їхати кудись на діагностику, я зможу відразу дізнатися, що за помилка вискочила, і тут же її скинути (думаю, особливо актуально це буде посеред тундри в 300км від найближчої цивілізації). Крім того, корисними можуть виявитися і голосові оповіщення про вихід за встановлені користувачем кордону тих чи інших параметрів - перевищення заданої швидкості, перевищення заданої температури двигуна, падіння напруги бортової мережі і т.д.
Магнітолу купила Sony CDX-G3100UE. В принципі, в Кайрон стояла магнітола від колишнього власника, якийсь hyundai. Коли я вирішила її покористуватися, то з'ясувала, що у неї а) не працює радіо; б) не працює USB; в) звук говно; г) жахлива і занадто яскрава зелене підсвічування довбає в очі, якщо їхати вночі. У спробі з'ясувати, що сталося з USB, я розібрала лицьову панель магнітолкі і побачила ось таку сумнівну красу.
Знаючі люди підказали, що, по всій видимості, лицьову панельку втопили у воді. А потім в чаї. А потім зверху газованої налили. Сунула плату в банку зі спиртом, щоб отмокла (або напилася і почала співати сама по собі, без основної тушки). Після отмоканія і сушки роз'єми стали виглядати набагато симпатичніше, весь цей жах змився і перестав лякати. Однак ніяких змін в роботі магнітоли не відбулося - USB так і не запрацював (хоча через AUX все було ок, сд-диски не пробувала). Вирішила, що це відмінний привід змінити страшну зелену ігралку музики.
Вибір припав на Sony через те, що а) це Sony (вибирала між нею і Pioneer); б) у неї регульована підсвічування (яскравість і різні кольори); в) у неї не найбільша ціна - близько 4,5 тис.руб.
В один чудовий і прохолодний зимовий вечір ми з другом озброїлися коробками і пішли всі це ставити в машину.
З'ясували, що стара магнітола взагалі ніяк не була закріплена в гнізді! І трималася тільки за рахунок одного роз'єму. А антена до неї навіть підключена була ... ну от як так можна ставити. Хто колишньому власнику ігралку музики ставив?
Це рамка гнізда, куди встромляється електроніка (не знаю, як вона правильно називається). Верхня частина вже обрізана під магнітолу, а нижню рамку ми акуратно спиляли ножівкою.
Поставили тушку магнітоли. Встромили і роз'єм, і антену. З роз'ємом ніяких проблем не виникло - з комплекту Sony все підійшло один в один (чула про якісь проблеми при установці магнітоли на корейців, типу, роз'єми різні і треба підбирати перехідники). Пластина-рамка, яка йде в комплекті з магнітолою і яка закріплює її в гнізді, не влізла разом з тушкою, тому кріпили просто саморізами, знайденими в гаражі.
Потім перейшли до установки бортового комп'ютера. Спочатку встромили його в діагностичний роз'єм, щоб перевірити працездатність. БК заробив і голосно сказав "здрастуйте". Причому у нього такі інтонації, що їй-богу, якщо довго слухати, з ним реально можна почати говорити від безвиході.
Закріпили БК нижнє гніздо, під магнітолу. Всі необхідні кронштейнікі йшли в комплекті, із засіків гаража знову використовували тільки саморізи. Протягнули шлейф від діагностичної колодки до БК за панеллю приладів. Підключати замок запалювання, ДРП і габарити не стали, обмежилися колодкою - думаю, мені на перших порах параметрів вже точно вистачить позаочі.
Ну а далі все зібрали в зворотному порядку: гніздо з магнітолою і БК, блок клімату, панель з дефростера і крутилками і г-подібну накладку. Всі гвинти в прекрасному стані і закручуються так само легко, як і відкручуються :)
Вийшло ось так:
Природно, налаштували підсвічування екранчиків: у Соньки ціла гама кольорів, ще й яскравість приглушається, що особливо цінно в нічний їзді. Якість звуку у магнітоли чудове - вже на що я не меломан і примудрялася слухати крекчуче музику в шумливих і торохтіли УАЗі, та й то сповна оцінила різницю звучання Соньки і стремной попередньої Хундайкі. БК теж налаштовує яскравість (мені здається, що можливість регулювання яскравості навіть важливіше, ніж настройка кольору), а ось колірних варіантів підсвітки не дуже багато - ну, вибрали той, який максимально схожий на решту приладову панель =) бортового комп'ютера при першому підключенні до колодки спробував автоматично визначити протокол - не зміг, тому вручну вибрали "SYдіз1". Спробували потикати в кнопочки - без інструкції точно не розберешся!)) Параметрів купа, буду вивчати. До речі, лицьова панель бортового комп'ютера знімна, що теж досить непогано.
P.S. Ще пара таких записів - і мене реально звинуватять в тому, що я наводжу занадто багато краси замість того, щоб "ліфт, колеса, лебідка, бруд-бруд-бруд-в-болото-машину-швидко!" : D
Сьогодні як раз прокотилася до Москви і затестіть роботу нових приладів: поки все ок :) В чохлі рукоятки КПП знайшла гвинт від приладової панелі - здається, ми його в процесі збирання-розбирання втратили і забули вкрутити, ну, нічого, вкрутити обов'язково на місце. Магнітола грає, а БК - це повноцінна іграшка, радію, як дитина. З'ясувала, що тахометр і спідометр показують цифри більше, ніж БК (відсотків на 10 - це нормально?). Забавна річ з покажчиком температури двигуна: коли стрілка встає в середину (типу, движок прогрітий) і взагалі нікуди не рухається - це, виявляється, розбіг температури від 70 до 90 градусів за БК. Температура ОЖ в русі 87-90 градусів. Середня витрата в літрах на годину показує 5,6 - якось підозріло мало, може, треба тарувати або просто спостерігати далі. І це я ще не вивчала всякі параметри витрати повітря, дроселя і т.д. Налаштувала голосові оповіщення ( "температура двигуна 70 градусів, двигун прогрітий"). А на швидкості більше 100кмч кнопки БК блокуються - перевірила :) І це я тільки 70 кілометрів проїхала, а вже стільки радості від нових цікавих даних: D