Багато статей написано про пневматичний інструмент, про його переваги, пристрій, особливості експлуатації. Як правило, інформація, представлена в них, обмежується загальними відомостями та рекомендаціями. У цій статті ми постараємося докладно розповісти про особливості підготовки повітряної лінії та основні помилки, що допускаються користувачами.
Отже, ви придбали пневматичний інструмент. Що потрібно обов'язково зробити, щоб інструмент прослужив довго і функціонував згідно заявленим виробником характеристикам, а чого не варто робити ні в якому разі?
Зрозуміло, що пневмомеханічний інструмент працює від енергії стисненого повітря. Але які основні вимоги, що пред'являються до цього повітрю?
Кількість повітря повинно бути достатнім для повноцінної роботи інструменту.
Уважно ознайомтеся з інструкцією придбаного вами вироби. Виробник обов'язково вказує такий важливий параметр, як середній циклічний витрата повітря. Як правило, пневматичний двигун досить «ненажерливий». Компресор, який ви використовуєте, повинен мати достатню продуктивність, а його ресивер повинен бути досить великим, щоб інструмент не «видув» його за кілька десятків секунд. Наприклад, спроба використовувати гайковерт із середнім циклічним витратою 120л в хвилину спільно з побутовим компресором з об'ємом ресивера 24л ні до чого доброго не приведе. Та й компресор з ємністю ресивера 50л навряд чи дозволить повноцінно використовувати гайковерт. Його буде вистачати на кілька секунд нормальної роботи. Після цього тиск в системі буде падати, і гайковерт не розвиватиме необхідне зусилля. Також щохвилинні включення працюючого на межі можливостей компресора приведуть до його скорму зносу і виходу з ладу.
Далі слід приділити увагу трубах, шлангах, перехідникам і інших елементів системи, через які повітря буде надходити до інструменту. Важливо, щоб шпаруватість каналу була достатньою на всьому протязі пневмолініі. Звуження будуть обмежувати кількість повітря, що подається, і інструмент буде працювати упівсили. Бажано, щоб шпаруватість каналу була не менша діаметра вхідного отвору штуцера, через який повітря надходить в інструмент.
Тиск в системі. Більшість виробників пневмомеханічного інструменту рекомендують встановити тиск в системі 6,2 кг / см². Якщо тиск нижче, інструмент не буде видавати необхідну потужність. Дуже високий тиск призведе до передчасного зносу основних вузлів і виходу інструменту з ладу.
Як правильно виставити тиск за допомогою регулятора? Приєднайте інструмент до пневмолініі. За допомогою регулятора і манометра встановіть тиск в системі 6,2 кг / см². Натисніть кнопку включення інструменту, інструмент повинен працювати в режимі холостого ходу. При включеному інструменті встановіть тиск в системі 6,2 кг / см².
Якість повітря. Повітря не повинен мати сторонніх домішок, здатних пошкодити інструмент. При стисненні повітря всередині ресивера випадає конденсат. При сильному зносі компресора в ресивер також надходить масло. Змішуючись з вологою конденсату, масло утворює емульсію, яка через пневмолинию потрапляє всередину пневматичного мотора і викликає корозію його деталей.
На практиці неодноразово доводилося стикатися з вступниками в сервісний центр гайковертами, внутрішність яких була заповнена водою і іржею. Складалося враження, що гайковерт втопили в болоті, як мінімум на рік. Дивує, як в подібних умовах він зміг пропрацювати настільки довго.
Вирішити проблему очищення повітря дозволяє фільтр-осушувач. Всередині фільтра встановлена «сіточка» з спіненої бронзи. Проходячи через неї, повітря віддає вологу і інші домішки, вони осідають у відстійнику. Корпус фільтра, як правило, виконаний з прозорого матеріалу, що дозволяє відстежувати кількість накопичених забруднень. Клапан в нижній частині відстійника призначений для їх видалення. Трапляється, що при наявності сильних забруднень бронзовий фільтруючий елемент засмічується і не може забезпечити необхідну швидкість проходження повітря. Типовим симптомом при цьому буде падіння потужності інструменту. Після запуску двигун починає працювати з належною швидкістю за рахунок повітря, що скупчився в шлангу, але через пару секунд сповільнюється, тому що фільтр не пропускає повітря в необхідному обсязі. Зніміть корпус фільтра і промийте фільтруючий елемент в сольвенті, продміть його повітрям. Якщо і це не допомогло, фільтруючий елемент доведеться замінити. Вони обов'язково є в асортименті компаній, що постачають пневматичний інструмент і елементи системи пневмоподготовкі.
Мастило пневматічекого двигуна.
Мастило грає вирішальну роль, коли мова йде про експлуатацію і ресурсі пневмомеханічного інструменту. Масло не тільки знижує тертя між рухомими частинами мотора. Основна його роль - це видалення продуктів зносу. При терті лопаток ротора об стінки циліндра утворюються дрібний пил. Вона заповнює мініатюрні зазори між пазами ротора і лопатями. Лопаті перестають вільно рухатися, і мотор втрачає потужність. Розкрию маленький секрет. Коли в нашу сервісну службу надходить інструмент, що не розвиває потужність, досвідчений механік заповнює порожнину мотора проникаючої мастилом, вводячи її через штуцер подачі повітря, і залишає інструмент на кілька годин. Мастило вимиває забруднення з зазорів мотора. Після цього потрібно як слід продути інструмент стисненим повітрям, і він знову готовий до використання. Майже в половині випадків цей прийом спрацьовує.
Як правильно змащувати інструмент? Мастило надходить до мотору інструменту разом зі стисненим повітрям. Для цього в пневматичну систему встановлюється пристрій, який називається лубрикатори. Через отвір у верхній частині в лубрикатор заливається масло. Прозорий корпус з нанесеними мітками, що вказують мінімальний і максимальний рівень, дозволяє візуально контролювати наявність масла в системі. При подачі повітря збагачується суспензією масла, яка через шланг надходить до інструменту. На практиці зручно використовувати блок підготовки повітря, іменований модульної групою. Він включає в себе фільтр-осушувач, лубрикатор, манометр, регулятор тиску і встановлюється безпосередньо перед шлангом, до якого приєднується пневматичний інструмент.
Слід враховувати, що при довжині шланга більше 10 м надходження масла до інструменту буде утруднено. Буде потрібно застосування додаткових лінійних лубрикаторів, що встановлюються безпосередньо на вхідному штуцері інструменту.
Траплялися в нашій практиці і курйози. Так одне промислове підприємство вирішило оснастити систему подачі повітря сучасними засобами очищення й змащення. Спеціаліст із закупівлі звернувся в нашу компанію, ми вивчили питання, дали відповідні рекомендації і запропонували модульні групи виробництва JONNESWAY. Через кілька днів фахівець підприємства зв'язався з менеджером нашої компанії знову, вимагаючи терміново поставити «деталь 710». Технічних фахівців цей запит поставив в глухий кут. Про деталь 710 ніхто нічого не знав. Коли стали розбиратися, з'ясувалося, що наладчик підприємства, встановивши модульні групи, став заправляти лубрикатори маслом. Заливний отвір у верхній частині лубрикатора має різьбову пробку, для відкручування якої досить використовувати звичайну шлицевую викрутку. Поруч з отвором знаходиться виступає над поверхнею прозоре інспекційне вікно для контролю подачі масла в систему. На пробку механік уваги не звернув і прийняв за неї інспекційне вікно. Використовуючи пасатижі, він намагався відвернути «пробку», але тому що ця деталь незнімна, йому вдалося її тільки зламати. Поруч з інспекційним вікном є напис OIL (масло). Прочитавши її догори ногами, механік прийняв її за номер 710 і став брати в облогу закупівельника вимогами купити «деталь 710» замість поламаної.
На практиці доводиться стикатися з ситуаціями, коли споживачі використовують моторне, трансмісійне масло. Буває, що в хід йдуть і зовсім не підходять рідини. У наш сервісний центр надійшов гайковерт, мотор якого був заповнений речовиною, що нагадує по запаху і консистенції меблевий лак. Масло високої в'язкості «склеює» лопаті двигуна і не дозволяє йому розвивати потужність. Шкоди від подібної мастила буде більше, ніж користі.
При інтенсивної експлуатації не зайвим буде додатково змастити інструмент. Не дарма на рукоятці інструменту поруч з штуцером подачі повітря є напис OIL DAILY.
Перед початком роботи введіть кілька крапель олії (але не надто багато) через штуцер подачі повітря. Ваш інструмент буде вам вдячний і прослужить довгі роки!