Типові схеми підключення систем управління наддувом для однієї турбіни:
Базова схема підключення з внутрішнім вестгейта.
Механічне управління наддувом без зовнішнього контролера і соленоїда. Трубка з'єднує сосок на компресорній частини з актуатором. Тиск турбіни регулюється жорсткістю пружини на актуаторами або регулюванням довжини штока до хвіртки. Стандартна схема підключення на турботазах.
Базова схема підключення з внутрішнім вестгейта
2-х портовий соленоїд управління наддувом з внутрішнім вестгейта.
Шланчік йде від компресорної частини турбіни підключається до трійника. Друга частина трійника підключається до актуатора, третя частина з трійника йде до порту соленоїда. З другого порту соленоїда шланчик йде назад у впуск. Коли соленоїд закритий по суті схема має такий же вигляд як попередня. Якщо соленоїд відкритий - вестгейт закритий завжди, якщо соленоїд відкривається і закривається - система управляється. При такій конфігурації в шланчік від компресора до трійника повинен стояти рестриктор. Схема управління, що застосовується на Subaru. Цю схему управління я і спробую зібрати.
2-х портовий соленоїд управління наддувом з внутрішнім вестгейта
3-х портовий соленоїд управління наддувом з внутрішнім вестгейта.
Трійника немає. Соленоїд має 3 порти. Один порт (див. Уважно схему підключення соленоїда в інструкції по експлуатації) підключається до компресорної частини, другий до вестгейта, третій назад у впуск. Соленоїд або направляє потік від компресора до актуатора, або назад у впуск. Рестриктор при такій схемі підключення не потрібно. АКУРАТНО протестують ЦЮ СИСТЕМУ ПІСЛЯ ПІДКЛЮЧЕННЯ! Рівень мінімального наддуву збільшиться і можливі Передув (потрібно коректування WGDC в прошивці.) Стандартна схема управління на більшості VAG
3-х портовий соленоїд управління наддувом з внутрішнім вестгейта
Базова схема підключення зовнішнього вестгейта.
Механічне управління зовнішнім вестгейта. Один кінець шланга підключається до компресорної частини, інший до нижнього порту зовнішнього вестгейта. Верхній порт відкритий в атмосферу. Тиск турбіни регулюється жорсткістю пружини зовнішнього вестгейта.
Базова схема підключення зовнішнього вестгейта
2-х портовий соленоїд управління наддувом із зовнішнім вестгейта.
Вакуумна лінія від компресорної частини турбіни через трійник підключається до порту 2х портового соленоїда. Інший порт соленоїда трубкою підключається до верхнього порту зовнішнього вестгейта. Третій кінець трійника підключається до нижнього порту зовнішнього вестгейта. Коли соленоїд закритий схема схожа на попередню. Коли соленоїд відкритий - клапан зовнішнього вестгейта завжди закритий. АКУРАТНО протестують ЦЮ СИСТЕМУ ПІСЛЯ ПІДКЛЮЧЕННЯ! Рівень мінімального наддуву збільшиться і можливі Передув (потрібно коректування WGDC в прошивці.)
2-х портовий соленоїд управління наддувом із зовнішнім вестгейта
3-х портовий соленоїд управління наддувом із зовнішнім вестгейта, схема 1.
У схемі даного підключення також використовується трійник і більшу кількість вакуумних ліній. 3х портовий соленоїд використовується для керуванням потоком повітря від компресорної частини. Також враховується, що у впуску, при роботі турбіни утворюється негативний тиск.
3-х портовий соленоїд управління наддувом із зовнішнім вестгейта, схема 1
3-х портовий соленоїд управління наддувом із зовнішнім вестгейта, схема 2.
На відміну від попередньої схеми трійника тут немає. Один порт соленоїда підключається до турбіна, інший до нижнього порту зовнішнього вестгейта, третій до верхнього. 3-х портовий соленоїд направляє повітря від компресорної частини до нижнього або верхнього порту зовнішнього вестгейта, відповідно відкриваючи або закриваючи клапан.
3-х портовий соленоїд управління наддувом із зовнішнім вестгейта, схема 2.
Як я вже писав раніше, спробую реалізувати схему управління наддувом на базі 2-х портового соленоїда управління наддувом.
Схема реалізації цього на Subaru
Жовтої точкою відзначений рестриктор
Шляхом експериментів був підібраний рестриктор 0,5мм, який був вклеєний в пластиковий тройнічек. Як клапана поставив штатний клапан продувки абсорбера, підключений до рідної фішці в проводці. Трохи силіконових шлангів і все готово.
В наступній частині буду намагатися все це налаштувати.
Ціна питання: 500 ₽