Устаткування кабіни. Кабіни автогрейдерів різних типів, відрізняються по конструкції і устаткуванню, але мають принципово загальні елементи (рис. 55). Всі кабіни - суцільнометалеві, двохдверні, з великим фронтом скління, що забезпечує хороший огляд робочої зони. У кабінах передбачена установка двох сидінь: для водія і додаткового, причому сидіння водія регулюється по висоті і глибині розташування. Внутрішні стінки кабін обклеюють декоративним покриттям.
Кабіна обладнана системами освітлення, опалення та місцевої, вентиляції з обдувом стекол повітрям. В кабіні розміщені рульове управління, важелі і педалі управління двигуном, трансмісією робочим обладнанням автогрейдера і гальмами.
Для поліпшення умов роботи водія в кабіні встановлено сонцезахисний козирок, дзеркало заднього виду і пневматичні склоочисники.
Для поліпшення умов роботи водія в кабіні встановлено сонцезахисний козирок, дзеркало заднього виду і пневматичні склоочисники.
В кабіні розташовані також балони зі стисненим повітрям для пуску двигуна, медична аптечка і вогнегасник.
При наявності системи автоматики в кабіні встановлюється пульт управління відвалом.
Для теплоізоляції, зменшення шуму і вібрації на робочому місці підлогу кабіни вистелений повстяним і гумовим килимками. Двері кабіни забезпечені замками. У відкритому положенні двері фіксують пружинними засувками, закріпленими на бічних стінках кабіни.
Кабіна автогрейдера ДЗ-31-1 на відміну від попередньої призначена для роботи водія в положенні сидячи і стоячи, що забезпечується відповідною її висотою.
Для управління і контролю за роботою електрообладнання контролю режимів роботи двигуна, трансмассіі і гідросистеми на автогрейдерах застосовуються прилади, які монтуються на щитку, розташованому в поле зору автогрейдеріста перед лобовим склом кабіни.
Щиток приладів автогрейдера ДЗ-31-1 включає наступні основні прилади та покажчики (рис. 56): спідометр; манометр для контролю тиску в системі мастила коробки передач; манометр для контролю тиску в системі мастила двигуна; термометр для контролю температури в системі змащення двигуна; термометр для контролю температури в системі охолодження двигуна; амперметр для контролю роботи зарядної ланцюга в схемі електрообладнання; контрольну лампу, яка спалахує при розрядці акумулятора; контрольну лампу, яка спалахує при включенні покажчика повороту; покажчик рівня палива; контрольну лампу і контрольну спіраль обігрівача кабіни; реле для відключення опалювальної установки при перегріві. Прилади висвітлюються через щілиноподібні отвори в ковпачках.
Приймання та випробування автогрейдера. Перед початком експлуатації новий автогрейдер підлягає прийманню комісією, створеною технічною службою організації, що отримала машину.
Мал. 55. Обладнання кабіни автогрейдера ДЗ-98:
1 - важіль реверсу, 2 - важіль КП, 3 -рулевое управління, 4 -.ричаг управління робочим; обладнанням, 5 - важіль переднього моста, 6 - важіль мультиплікатора, 7 - педаль муфти, зчеплення, 8 - педаль колісних гальм, 9 - важіль і педаль подачі палива, 10 - річний трансмісійний гальмо, І - аптечка, 12 - сидіння водія, 13 - додаткове сидіння, 14 - ящик опалення, 15 - водяний обігрівач, 16 - балон для повітряного пуску двигуна »
17 - вогнегасник
Приймання полягає в проведенні зовнішнього огляду, при якому перевіряється загальне зовнішнє стан автогрейдера і наявність передбачених технічною документацією пломб. Одночасно перевіряють комплектність автогрейдера відповідно до супровідної технічної документації.
Перед пуском двигуна і випробуванням автогрейдера вхолосту перевіряють по карті мастила наявність мастила і рівень масла в заправних ємностях, заправку води в системі охолодження, а також наявність і щільність електроліту в акумуляторах.
Запускають двигун відповідно до інструкції по експлуатації. Положення важелів трансмісії і управління повинно бути нейтральним, а ручне гальмо затягнуть.
Після пуску двигуна стежать за показаннями приладів, головним чином за тиском масла в системі змащення двигуна, яка повинна складати 3,5-5 КТС / см2, і наявністю зарядного струму акумуляторних батарей. Стрілка амперметра повинна відхилятися вправо при 1000-1100 об / хв колінчатого вала двигуна.
При відсутності тиску в системі мастила дизель потрібно негайно зупинити.
Мал. 56. Щиток приладів автогрейдера ДЗ-31-1:
1 - ковпачки для освітлення приладів, 2 - контрольна спіраль обігрівача, 3,9 - термометри, 4 - контрольна лампа обігрівача, 5 - контрольна лампа покажчика повороту, 6 - перемикач освітлення щитка приладів, 7 - спідометр, 8 - контрольна лампа заряду акумулятора, 10 - реле, 12 - кнопка сигналу, 13 - перемикач світла, 14 - покажчик рівня палива, 15 - правий вмикач вентилятора кабіни, 16 - амперметр, 17-лівий вмикач вентилятора кабіни, 18, 20 - манометри, 19 - перемикач опалювальної установки
У автогрейдері ДЗ-98 з пневмосистемою тиск повітря в ресивері має досягти 6-7 кгс / см2.
При роботі двигуна вхолосту слід переконатися у відсутності течі палива, води або антифризу, масла і повітря через з'єднання. Не можна допускати роботу двигуна на оборотах холостого ходу (близько 600 об / хв) більше 10 хв.
Завантажувати двигун можна тільки після того, як температура охолоджуючої рідини і масла досягне 50-70 ° С.
Для зрушення з місця автогрейдера вимикають ручне гальмо, вичавлюють педаль муфти зчеплення, включають передачу, подають попереджувальний сигнал і поступово відпускають педаль муфти зчеплення і, додаючи подачу палива, починають рух. На відміну від автомобіля автогрейдер може рушати з місця при будь включеній передачі.
У автогрейдерах з гідромеханічної трансмісією муфта зчеплення відсутня, тому рушання машини з місця проводиться після включення передачі при відпущеної педалі ножного гальма.
Перед початком руху автогрейдера необхідно переконатися в справності кермового управління і сигналізації. Для цього необхідно випробувати кермо, повертаючи рульове колесо кілька разів в обидві сторони при нерухомій машині.
При перевірці сигналізації звертають особливу увагу на роботу покажчиків поворотів, стоп-сигналу, звукового сигналу, що забезпечують безпеку руху.
На початку руху необхідно переконатися в справності ножного гальма.
Перед пуском нового автогрейдера в роботу, а також після ремонту і розконсервації його обкачують у транспортному і робочому режимі протягом 3-4 ч. Така обкатка забезпечує приработку деталей трансмісії і ходової частини. Крім того, перевіряють справність системи управління робочим обладнанням, для чого кілька разів піднімають і опускають відвал, виконують всі інші робочі руху його.
Після закінчення обкатки перевіряють, в якому стані кріплення основних агрегатів, чи немає течі масла і охолоджуючої рідини двигуна, і усувають несправності.
Управління автогрейдером. Управління автогрейдером в транспортному режимі полягає головним чином в управлінні рульовим колесом для забезпечення обраного напрямку руху і зміну швидкості руху, т. Е. Виборі передачі відповідно до умов руху.
При режимі копання проводиться також постійне управління становищем робочого обладнання. Управління трансмісією в цьому випадку спрощується, тому що робота виконується, як правило, на одній постійно включеної передачі.
При перемиканні швидкостей механічних коробок передач необхідно виконувати такі основні правила, що забезпечують швидке і безшумне включення обраної швидкості.
Для переходу з нижчої швидкості на вищу важіль перемикання передач необхідно злегка затримати в нейтральному положенні для того, щоб зрівнялися окружні швидкості зубчастих вінців шестерень і кареток, і потім швидко перевести в потрібне положення.
Для переходу з вищої швидкості на нижчу необхідно натиснути до відмови на педаль зчеплення; поставити важіль коробки передач в нейтральне положення; злегка включити зчеплення для зрівнювання швидкості обертання шестерень; вимкнути зчеплення, включити потрібну передачу.
Подвійне перемикання дає абсолютно безшумне включення і оберігає шестерні від швидкого зносу і поломки зубів при включенні.
Задній хід можна включити тільки після повної зупинки автогрейдера.
Автогрейдер ДЗ-98 має тормозок для загальмування веденого вала при перемиканні передач. В цьому випадку при перемиканні з нижчої передачі на вищу для вирівнювання лінійних швидкостей шестерень ведучого й ведених валів плавно вичавлюють педаль муфти зчеплення до тих пір, поки не відчується зростання зусилля на педалі, потім вимикають передачу, дожимають педаль муфти зчеплення до кінця (при цьому відбувається пригальмовування первинного вала коробки) і включають вищу передачу.
При перемиканні з вищої передачі на нижчу дію тор-мозком позначається негативно. Для того щоб не відбувалося гальмування веденого вала муфти зчеплення і, отже, первинного вала, необхідно при виключенні муфти зчеплення віджимати педаль не до кінця, а до того моменту, коли відчується різке зростання зусилля на педалі; при цьому муфта зчеплення вимикається, а тормозок ще не почне працювати.
Для більш чіткого перемикання швидкостей з вищої передачі на нижчу слід ведений вал муфти зчеплення розігнати. Для цього вимикають муфту зчеплення, ставлять в нейтральне положення важіль механізму перемикання передач, опускають педаль зчеплення, збільшують частоту обертання двигуна, знову вичавлюють педаль муфти зчеплення і переводять важіль механізму перемикання передач на нижчу.
Перша передача автогрейдерів використовується головним чином при виконанні робіт в особливо важких умовах, при грубому профілювання, киркування. Друга - при різанні і переміщенні грунту. Третя - при плануванні і використанні автогрейдера для очищення доріг від снігу. Вищі передачі застосовуються при транспортному режимі і вибираються в залежності від стану і покриття дороги.
Важливим елементом управління автогрейдером є гальмування. Гальмування може бути викликано необхідністю як припинення руху машини, так і екстреного зупинки в зв'язку з раптово виникли перешкодою.
У першому випадку гальмування рекомендується проводити плавно, поступово збільшуючи силу тиску на педаль. Не слід доводити гальмування до «юза», так як при цьому ефект від гальмування буде значно менше, ніж при коченні загальмованих коліс. Сильне і різке гальмування в деяких випадках може викликати занос автогрейдера. При занесенні необхідно швидко відпустити педаль гальма і, виправивши машину кермом, відновити гальмування.
Управління робочим обладнанням включає установку вихідного положення і управління в процесі роботи.
Установка відвалу в вихідне робоче положення істотно впливає на продуктивність автогрейдера і характеризується трьома кутами (див. Рис. 5): кутом захоплення; кутом нахилу ножа; кутом різання.
При зменшенні кута захоплення ножа швидкість переміщення грунту вздовж відвалу збільшується, тим самим збільшується кількість переміщеного грунту в одиницю часу, т. Е. Продуктивність зростає. Отже, необхідно прагнути до зменшення кута захоплення ножа. Однак при зменшенні кута захоплення з'являється бічний занос автогрейдера, що утруднює керування ним. З іншого боку, зі зменшенням кута захоплення відвалу зменшується дальність переміщення зрізаного грунту.
Кут нахилу ножа до горизонту впливає на швидкість переміщення грунту вздовж відвалу, яка зменшується при збільшенні кута нахилу, знижуючи продуктивність автогрейдера.
Кут різання ножа впливає на величину опору грунту різанню, яке зменшується зі зменшенням кута.
Таким чином, для різних умов роботи автогрейдера є найбільш вигідні положення відвалу.
Кутові положення відвалу машиніст встановлює за допомогою приводу робочого устаткування. Кут різання відвалу встановлюють з упором ножа об грунт. Винос відвала в обидва боки, в тому числі і для планування і зрізання укосів, здійснюється також за допомогою приводу, але при цьому доводиться маніпулювати відвалом, висуваючи його, повертаючи і наголошуючи в ґрунт. На рис. 57 наведені крайні положення відвалу.
Контроль стану відвалу в процесі роботи полягає головним чином в регулюванні товщини проникнення ріжучого інструменту.
При роботі важелями гідророзподільника керування робочих органів необхідно дотримуватися таких основних правил:
включення виробляти швидко і до кінця; не можна натискати на важіль з більшою силою, ніж це необхідно для утримання його у включеному стані; негайно відпускати важіль, як тільки робочий орган дійде до граничного положення.
Для Зупинки автогрейдера з механічною трансмісією необхідно уповільнити швидкість руху, скинувши педаль подачі палива, вичавити зчеплення і включити важіль коробки в нейтральне положення.
Зупинивши остаточно за допомогою гальм машину, двигун можна заглушити згідно з інструкцією по експлуатації.
До атегорія: - Експлуатація автогрейдерів