Породистий італійський суперкар на вторинному ринку зараз цілком можна придбати за ціною якогось нового седана середнього класу в міру нафаршированої комплектації, а часом і куди дешевше. Однак, купити старий Ferrari. Lamborghini або Maserati за смачною ціною це тільки півсправи: основні проблеми у новоспечених власників виникають трохи пізніше - коли вони стикаються з ремонтом і обслуговуванням екзотичної "іграшки". Автомобілістам навіть з достатком вище середнього звернення до офіційних дилерів загрожує серцевим нападом: цінники просто кінські, причому як на деталі, так і на роботу. Але ж, наприклад, тільки така, здавалося б, нешкідлива процедура як заміна ременя ГРМ на багатьох середньомоторних моделях Ferrari має на увазі зняття силового агрегату і відповідний прайс на послугу. Тому не дуже багатим ентузіастам породистих італійських "жеребців", "биків" і "тризубів" доводиться викручуватися самими різними способами, щоб не розоритися, намагаючись гідно утримувати свої скарби: обслуговуватися в невеликих "сімейних" майстерень, купувати потрібні деталі і витратні матеріали на інтернет- аукціонах і блошиних ринках і навіть відвідувати розборки!
Типовий екземпляр, який потрапляє під ніж майстрів Eurospares: Ferrari 328, слова дах після вильоту в кювет. На задньому плані видно Maserati Merak
Так, так, ви не помилилися - розбирання! Виявляється, на запчастини розбирають не тільки старі Opel, Volkswagen, Ford або BMW. Предпреімчевий британець Джеймс Пумо в невеликому містечку Халстід (недалеко від Лондона) тримає унікальну розбирання, яка спеціалізується виключно за трьома престижним італійським маркам: Ferrari. Lamborghini, Maserati. Компанія називається Eurospares і може похвалитися найбільшим в світі складом б / у запчастин для моделей даних брендів: тут можна знайти практично будь-яку позицію - від наклейки на крило за 2 фунта до оригінальної фронтальної оптики Lamborghini Miura або не зовсім нової, але в хорошому стані коробки передач для Ferrari F40 за 32 тисячі фунтів стерлінгів. Одних легкосплавних дисків тільки для моделі Ferrari 328 в наявності близько 80 штук - це для розуміння масштабів і розмаху фірми.
Розбирають як старичків на кшталт Ferrari 308 GT4, так і найсвіжіші Maserati GranTurismo
Eurospares - сімейний бізнес: фірму заснував ще в 70-х батько Джеймса - Вінсент Пумо, який свого часу перебрався до Англії з італійської Сицилії. Причому основною справою італійського іммігранта була невелика парікмакерская в Манчестері, а додатковий дохід давали нелегальні поставки запчастин для Ferrari: Вінсент Пумо на старенькому Кемпер VW T1 самостійно возив через кордон (ЄС тоді не було) дорогі деталі для екзотичних машин прямо від заводів-виготовлювачів в Модені і Маранелло. Пізніше подібна діяльність переросла у власну компанію з великої розбиранням.
Mondial, 400i, 308 GT4 - найдоступніші Ferrari на вторинному ринку: пристойний екземпляр можна знайти і за 20 тисяч доларів, але нові деталі коштують дуже дорого, тому їх власники - часті гості даної розбирання
Зараз Eurospares займає 3 невеликих будівлі, включаючи склад запчастин площею близько 1000 квадратних метрів. У штаті компанії постійно працюють 7 осіб.
Ще одна 328 в мотлох
Щорічно в боксах Eurospares розбирають на запчастини близько 40 екзотичних машин. Техніку скуповують по всьому світу - цим займається спеціальний відділ: через тематичні форуми, сайти продажів, аукціони страхових компаній і просто у приватників. Причому, далеко не завжди, мова йде про битих примірниках після ДТП: нерідко сюди потрапляють, наприклад, незакінчені реставраційні та ремонтні проекти або просто частково розукомплектовані машини, а також "жертви" стихійних лих.
Залишки чудовою 360 Modena
Звичайно, аварійних автомобілів також вистачає. Нещодавно хлопці з Eurospares за смішні гроші придбали розвалену в мотлох Ferrari 355. яка злетіла в прірву на гірських дорогах Швейцарії: від кузова практично нічого не залишилося, але тим не менш, на машині вціліло достатня кількість справних деталей, щоб був сенс пустити її в роботу.
Ferrari 355 Spider чекає своєї долі. З одного боку - сумно, але з іншого - її деталі продовжать життя іншим подібним машинам
Був також випадок, коли цілком комплектне купе Ferrari 400i дісталося по вартості нової вихлопної системи для даної моделі: ось такі бувають чудеса в світі б / у суперкарів.
Відновлювати такий Ferrari 456 не має економічного сенсу, тому шлях у неї тільки один - на розбирання
Ferrari - найпопулярніший бренд в "обоймі" розборки Eurospares: деталі для машин з Маранелло користуються дуже хорошим і стабільним попитом. Все більше молодих власників "жеребців" використовують свої машини в якості транспорту на кожен день і для трек-днів, тому потреба в запчастинах зростає з кожним роком. Це ж стосується і Lamborghini. адже після переходу під крило VW Group тиражі їх моделей виросли дуже істотно, а 10-річні Gallardo вже цілком доступні на вторинному ринку.
Цією Lamborghini Murcielago знесло дах в прямому сенсі
Непоганий прибуток дає розбирання класичних моделей Maserati 60-70-х років, а також щодо свіжих купе і кабріолетів 3200 і 4200GT, а ось щодо масовими Biturbo фірма Eurospares більш не займається: італійці істотно знизили ціни на нові деталі для цих машин, тому сенсу в покупці б / у деталей практично не залишилося.
Ремонт подібного Gallardo у офіціалів стане дорожче, ніж купити новий Huracan в салоні
Не всі машини, які потрапляють в стіни Eurospares йдуть на розбирання. Комплектні екземпляри, які можна повернути до життя малою кров'ю і це має економічний сенс, відновлюються і продаються як цілі машини, хоча, часом, навіть такі авто вигідніше реалізувати саме по запчастинах.
Остови кузовів Ferrari різних епох: 308 GT4, 328, 355 і 458 Italia