Загальна економічна ситуація на Україні б'є по її залізницях. «Укрзалізниця» у відповідь б'є по іншим галузям економіки. Питання лише в тому, хто кого доб'є швидше: Україна свої залізні дороги, або вони - її.
Як у казці про білого бичка ... І хотілося б, щоб на Україні все пішло на лад. Так все якось не виходить. Чи то країна особлива, чи то не тому уряду довірилися ... Так чи інакше, залізничники місцеві б'ють на сполох. Хіба мало, може, ще хтось і не здогадується в Києві, як справи йдуть. А справи і справді - з рук геть.
Ну так по порядку. Ступінь зносу рухомого складу, за оцінкою українських фахівців, вже перевищує 90%. До сих пір сотнями експлуатуються електровози споруди 50-60-х років минулого століття. ВУкаіни їх зняли з експлуатації ще 20 років тому. Щоб привести в божеський вид вагонний парк, кажуть експерти, Україні в найближчі п'ять років необхідно витратити мінімум 2 млрд доларів. Навряд чи можна розраховувати на це - грошей немає. Про ж / д інфраструктурі і говорити не доводиться. Ступінь зносу - 97%, визнають в українському кабміні.
Виходить, що Києву зі своїм ж / д транспортом до ЄС, куди він так прагне - як європейцеві до китайського кордону. Але владі не до цього, як, втім, і не до директив Брюсселя, які визначають стандарти, яким все має відповідати. Безпека - нижче плінтуса, гучність ж / д складів взагалі - ні в які рамки, електромагнітні випромінювання зашкалюють, доступність для людей з обмеженими можливостями просто відсутня і так далі. І на те, щоб відповідати вимогам, потрібно ще близько 2 млрд доларів.
А взяти гроші на модернізацію нізвідки. У самій «Укрзалізниці» їх немає і не передбачається: доходи розвалюються залізниць нестримно падають. Держава - теж не помічник. Приватні інвестиції? Навіть не смішіть. Про що тут говорити, коли з-за високого рівня корупції в країні нове керівництво «Укрзалізниці» навіть не наважується проводити тендери: все одно розкрадуть. Добре, припустимо, оголосять приватизацію. Але, як кажуть експерти, а кому цей, вибачте, непотріб потрібен? Зараз вже нікому. Бід не оберешся, тим більше, коли мова - про приватизацію по-українськи: Захід обпікся вже не раз.
Ну так що робити-то? Спробувало було нове керівництво цього літа підвищувати ціни на перевезення - як вантажні, так і пасажирські. Вийшло собі дорожче: оборот не тільки не зріс, але і ще більше впав. Пасажири пішли пересідати на автобуси. А виробники скоротили відвантаження продукції і досі хором пояснюють, що їх продукція і так - на межі рентабельності, а нові розцінки їх взагалі вбивають.
Виходить як в шахах, де є така позиція - називається цугцванг. Це коли будь-який наступний хід погіршує становище. Загальна ситуація на Україні б'є по залізницях. «Укрзалізниця» завдає удару у відповідь - і б'є по інших галузях економіки. І так по колу. Питання тільки в тому, хто кого доб'є швидше - Україна свої залізні дороги або вони - її.