Планую будівництво Кемпера на свій УАЗик. А поки холодно є час продумати як і що потрібно буде робити. Хочу зробити серію статей, починаючи від каркаса і обробки і закінчуючи створенням так званих трансформерів (складних сходів, столів і т.д.) + створення комфорту за недорого)))
Практика почнеться в теплу пору або якщо знайду підходяще приміщення для будівництва.
Сильно не лаємося, планування всередині ще не продумав, обов'язково буде місце для відпочинку, газове опалення і пальник для приготування їжі, відсіки для речей. Відсік де стоять каністри і балон (червоний) буде ізольований і проведена вентиляція на вулицю для провітрювання випарів.
Only registered users can participate in discussions.
Бог в допомогу!
Тримай в особистому блозі. Підсумок потім сюди викладеш.
Мені ось цей варіант подобається, за розміром має влізти.
www.drive2.ru/l/7417639. душ і туалет людський, стіл-ліжко, міні-кухня.
www.drive2.ru/l/7417669/
Так, все правильно, щось подібне я хочу зробити. Думаю що буде кілька варіантів планування внутрішнього простору.
Теж є задумки про будівництво кемпінгу але на базі мерс спринтер або фіат дукато, так як Кемпер це все зручність і туалет і кухня і вітальня міні зона, особисто моє имхо. Якщо робити кемпер з уаз то можна обмежиться спальним місцем так як робити в ньому кухню немає сенсу з того що не в стати в повний зріст знову ж таки повторюся з особистого досвіду.
Загалом Ви маєте рацію, задумка виключно як зручне спальне місце, а ось маленьку раковину і плитку поставити все ж можна. УАЗ був обраний за свою високу прохідність. Повноцінний автодім для сім'ї потрібно будувати з фургонів або вантажівок.
Та так і їсть я сам їжаку на уаз патріот від машині захваті зробив спальник з ящиками і відкидний стіл для рибалок вистачає але коли їдеш на довго то не дуже зручно.
Скоро напишу статтю на драйві і додам це авто.
Дивився я в сторону фермера як авто кемпер, але не малуватий чи кузов?
всі вже придумано до нас:
-недоцільно вкладати в підлогу буханки, для кемпера ідеальна компоновка - буханець! Там залишаються проблеми внутрішні, ось їх і долають кожен по своєму, а ваш варіант, це два різних обьема, один вантажний, інший пасажирський, змішувати їх безглуздо.
Пройшов через буханець і прийшов навпаки до компонування з двома обсягами. Тут величезний плюс що все на своїх місцях. там спати тут їхати. При тому їхати комфортно і безпечно втрьох або вчотирьох. Теж буду збирати подібне через рік ка з будинком закінчу.
Ось тільки пройшовши через буханець питання шасі у мене дуже відкритий. в ідеалі буду шукати ось такого малюка bongo3parts.com/images/product/l/37508b11.jpg і вже не заморочуючись сильно з машиною спокійно буду будувати кунг.
+ створення комфорту за недорого ... Не той варіант це якщо робити все по розуму а не ГАЗ 53.
Ні комфорту в таблетці а що б його домогтися потрібно багато грошей і часу а там і бажання пропаде.))
я планую робити щось типу огляду, які матеріали або комплектуючі можна використовувати, напишу свою думку все за і проти, напишу вартість. Думаю що кожен зможе сам для себе визначитися що і як робити. Це мій досвід з нуля.
свій досвід - це добре, це правильно. Але чому б ознайомитися і з чужим? Кемпери і житлові модулі будують вже більше 20-ти років, Ви не перший. І, як правильно помітили, "комфорт за дешево" - це видимість :-)
я планую робити щось типу огляду, які матеріали або комплектуючі можна використовувати, напишу свою думку все за і проти, напишу вартість. Думаю що кожен зможе сам для себе визначитися що і як робити. Це мій досвід з нуля.
Ну тоді бажаю удачі у всіх починаннях!
Житловий салон низький виходить. Ходити прямо неможливо.
І короткий (зате задній звис величезний), потрібно об'єднувати з кабіною швидше за все
Так. Виходить, що простіше спочатку знайти "Глафіру" ( "Кінознімальна", пасажирська будка на шасі УАЗ-пуголовок) в поганому стані і модернізувати (підняти стелю) будку.
Не думаю, що простіше знайти, навіть якщо і знайдеш переробок стільки буде потрібно
Житловий салон низький виходить. Ходити прямо неможливо.
З висотою житлового салону кожен зможе визначитися самостійно, я роблю під свій зріст + мінімальний витрата матеріалу, так як планую обшивати зверху алюмінієвими листами, а вони за стандартом 1200х3000 мм. Пуголовок розглядався в першу чергу, але бадьорих головастих за недорого знайти не вдалося (або ушатанние, або відверто древні), з цього будемо робити з того що є. З приводу з'єднання кабіни з кемпером скажу відразу - так робити не хочу, тому що жорстке кріплення неприпустимо, так як при викручування рами будуть навантаження на з'єднання і на корпус в цілому. Кунг буде теплий (всередині утеплювач, пластикове однокамерное вікно, напишу які типи), а в кабіні навіть при хорошому утепленні високі втрати тепла. Але в цілому буду розглядати будь-які пропозиції і можливо з часом щось зміниться.
Судячи по картинці у тебе висота салону по 150-160 см. Навіть низькорослі будуть головою стукатися.
висота Кемпера 1800 мм, я міг кабіну УАЗика замоделіть не в розмір,
З висотою житлового салону кожен зможе визначитися самостійно, я роблю під свій зріст + мінімальний витрата матеріалу, так як планую обшивати зверху алюмінієвими листами, а вони за стандартом 1200х3000 мм. Пуголовок розглядався в першу чергу, але бадьорих головастих за недорого знайти не вдалося (або ушатанние, або відверто древні), з цього будемо робити з того що є. З приводу з'єднання кабіни з кемпером скажу відразу - так робити не хочу, тому що жорстке кріплення неприпустимо, так як при викручування рами будуть навантаження на з'єднання і на корпус в цілому. Кунг буде теплий (всередині утеплювач, пластикове однокамерное вікно, напишу які типи), а в кабіні навіть при хорошому утепленні високі втрати тепла. Але в цілому буду розглядати будь-які пропозиції і можливо з часом щось зміниться.
Якщо не з'єднувати кабіну з модулем, тоді і кабіну потрібно брати стандартну, що не здвоєну
Машина вже куплена і на всю допомагає мені в господарстві. Відкрию деяку завісу. мета зробити знімний кунг і спокійно його знімати талью і при необхідності ставити стандартний кузов для перевезення вантажів
З цим все зрозуміло, тим більше проблем з реєстрацією не буде. Кунг маленький вийде, чи варто морочитися?
Замарочіться завжди варто, це краще ніж нічого не робити. У плані розмірів особливо не переймаюсь, бо основна мета це переночувати або сховатися від негоди, в тому числі в зимовий час. Зрозуміло що на "будинок на колесах" не потягне. для цього як мінімум потрібен ГАЗ-66. УАЗик куплений не спроста, мені потрібен повний привід для бездоріжжя.
З великим заднім свесом кунга і високим центором тяжкості, сумнівно що будуть високі показники прохідності
в болото пірнати не буду, а по бруду вона проїхати зможе. На даний момент довжина кунга 2200 мм, довжина стандартного кузова 2150 мм, тобто кунг довше на 50 мм, але за рахунок зміщення до кабіни він за габарит НЕ вилізе. Знову ж я модель роблю в Solid Works, з цього все розміри я буду проміряти. в планах зробити силові бампери (намалювати креслення розкрою, кинути в ЛАЗІРКИ і зібрати як конструктор), передбачити кронштейни і кільця для лебідки і так далі ...
Замарочіться завжди варто, це краще ніж нічого не робити. У плані розмірів особливо не переймаюсь, бо основна мета це переночувати або сховатися від негоди, в тому числі в зимовий час. Зрозуміло що на "будинок на колесах" не потягне. для цього як мінімум потрібен ГАЗ-66. УАЗик куплений не спроста, мені потрібен повний привід для бездоріжжя.
привіт, розміри краще підганяти щоб було зручно, я будував кемпер крапелька і в розрахунок навіть брав наскільки в будиночку буде зручно чпокаться))
З висотою житлового салону кожен зможе визначитися самостійно, я роблю під свій зріст + мінімальний витрата матеріалу, так як планую обшивати зверху алюмінієвими листами, а вони за стандартом 1200х3000 мм. Пуголовок розглядався в першу чергу, але бадьорих головастих за недорого знайти не вдалося (або ушатанние, або відверто древні), з цього будемо робити з того що є. З приводу з'єднання кабіни з кемпером скажу відразу - так робити не хочу, тому що жорстке кріплення неприпустимо, так як при викручування рами будуть навантаження на з'єднання і на корпус в цілому. Кунг буде теплий (всередині утеплювач, пластикове однокамерное вікно, напишу які типи), а в кабіні навіть при хорошому утепленні високі втрати тепла. Але в цілому буду розглядати будь-які пропозиції і можливо з часом щось зміниться.
Раджу, ВСЕ Ж))) виходячи зі свого досвіду www.drive2.ru/l/8224099/ з'єднати кабіну з будкою. Не обов'язково жорстко. Можна зробити на подобі гармошки (через гнучке з'єднання). У цій схемі буде два плюса
1. простий доступ в обидва кінці
2. Можливість при необхідності зняти будку і використовувати машину як звичайну
До речі саме такий варіант надалі планую робити з T3 DOKA
Так! І якщо планувати поїздки не вдвох місця потрібно більше)))
Так, красиво, я бачив цю машину. Шкода що просто фотки і ніякого опису. Зовнішній вигляд досить складний у виконанні, для створення такого Кемпера потрібен окремий цех з обладнанням. У моєму розпорядженні зварювання і профілегибочні верстат (ручної) і інший ручний інструмент
Це не машина, це скетч, задумка дизайнера
Це одвічна боротьба дизайнера, конструктора і технолога на виробництві))) Проходив через таке на роботі) Красиво, не сперечаюся, але своїми силами я таке не зроблю. Думаю що багато елементів там передбачалося робити з пластику. Як варіант термоусадкой на матрицю або склопластикові, знову ж через профільну матрицю.
До конструктора і технолога, не дійде ця задумка
Хтось спочатку робить і потім, якщо дуже захоче звіт викладає (на драйві купа прикладів), а хтось стягує лайки на питання: "чи варто викладати" ще ДО того, як навіть проект з'явився. Сумнівно, що Ваш проект дійде хоча б до третини.
Щож, звучить як виклик) Час все покаже. Проблема звітів, це пара фоток і сумне опис що вийшло, рідко хто розкриває деталі і пише по кожній дрібниці.
З зади не вистачає бочки з бензином.
Підпишуся, сподіваючись почерпнути щось і для себе корисне.
А будь-який новий проект- це ноу хау, або перевірені рішення.
Підтримаю-писати і в блок і в групу, це дасть більше аудиторії, більше думок, порад.
Обов'язково подивлюся, чужий досвід завжди цікавий, але я буду робити свою)