У машині одним з найважливіших конструктивних елементів вважається зчеплення. Для того, щоб розібратися в питанні автомобільної муфта, перш за все, слід ближче познайомитися з цією темою.
Зчеплення було призначене для можливості короткочасного від'єднання двигуна від трансмісії, що дозволяє оберігати його від перевантажень або гасіння коливань, це також потрібно і для плавного з'єднання при перемиканні передач. Зчеплення в транспортному засобі розташовується між силовим агрегатом і коробкою передач.
Зчеплення можуть бути різними: електромагнітними, фрикційними і гідравлічними. Так ось, автомобільної муфтою прийнято вважати саме фрикційне зчеплення. Крім цієї класифікації всі зчеплення можуть бути мокрими і сухими. Якщо мова йде про сухому зчепленні, то в ньому тертя між дисками здійснюється без рідини, в той час як в мокрому зчепленні в процесі використовується рідина. Відповідно всі ті муфти, які здійснюють передачу крутного моменту за допомогою в'язкої рідини, отримали назву вязкостних муфт. Взяти, приміром, автомобіль Форд Карго, в ньому вязкостная муфта складається з великої кількості пластин, що мають отвори і виступи. Ці пластинки знаходяться дуже близько один до одного, і весь цей механізм має герметичний корпус. Пластини муфти можуть бути двох типів: ті, які з'єднуються з веденим валом і ті, які з'єднуються з провідним валом. Ці пластини між собою чергуються, обертаючись навколо однієї осі. У герметичному корпусі знаходиться спеціальна ділатантні рідина з силіконовою основою. У такий рідини частинкам не властиво перемішуватися, в той час як сама рідина навпаки перемішується в той момент, коли один з валів крутиться швидше за інше.
На сучасних машинах все більш часто використовують тільки сухе зчеплення. До нього входять такі деталі: маховик, картер зчеплення, діафрагмове пружина, натискний диск, підшипник включення, ведений диск, вилка зчеплення, муфта вимикання.
Основним призначенням муфти зчеплення вважається короткочасне роз'єднання трансмісії у мотора на момент включення коробки передач з початком руху і плавним від'єднанням. Сам по собі механізм зчеплення здатний працювати з використанням сили тертя, що виникає завдяки поверхням, які стикаються.
Всі диски зчеплення можуть бути двох видів: ведені як муфта або провідні з маховиком. У муфти зчеплення пристрій може бути різним, залежить воно лише від кількості дисків зчеплення, а їх, як відомо, може бути кілька, один або два.
У чому саме полягає принцип роботи муфти зчеплення?
Якщо в роботу транспортного засобу втручається муфта, то крутний момент на відомому валу відразу ж збільшується пропорційно тій силі, яка діє на притиснення до поверхні тертя, рух здійснюється поступально. Всі подальші дії надають можливість від'єднувати вали під навантаженням з великою різницею кутових швидкостей. При включенні сама муфта трохи буксує, саме з цієї простої причини у веденого вала і відбувається плавний розгін. Виходить, що після того як водій натискає на педаль зчеплення, переміщати вилку починає привід, ну а вилка в свою чергу вже впливає на підшипник, який в диафрагменной пружині тисне на пелюстки, а вони починають прогинатися в бік маховика. У пружини край кілька відходить від натискного диска і тим самим звільняє його. Що стосується натискного диска, то він віджимається завдяки тангенціальним пружинам. Далі відбувається припинення передачі моменту крутіння від мотора до коробки передач.
- Як правильно вибрати повітряний фільтр для авто?
- Як правильно вибрати ксенонової лампи
- Як підібрати колісні диски по автомобілю?
- Що таке свічки запалювання?
- Як встановлюються ціни на запчастини для сучасних авто?
- Як вибрати виробника запчастин
- Коли можна купувати запчастини для автомобіля в інтернеті?
- Як правильно вибрати мастильні матеріали і змастити ними напрямні і гальмівні супорти при заміні гальмівних колодок?
- Де продати запчастини на MG TF
- Що дає покупка контрактних запчастин?