Нові проїзні різнокольорові (дизайн розробило агентство, яке створило проїзні для Лондона), кожен зі своєю логістикою. Наприклад, єдиний на всі види транспорту "Е" - блакитного кольору; "ТАТ" (трамвай, автобус, тролейбус) - жовто-оранжевий; "90 хвилин" - зелений. А електронну пополняемую карту "Трійка", ясна річ, прикрашає трійка коней. Столична влада сподівається, що електронний гаманець стане найпопулярнішим способом оплати проїзду.
До сих пір було загадкою, що це таке і як користуватися. На презентації нових квитків, яку провів департамент транспорту Москви, нарешті все пояснили.
Сама електронна картка коштує 50 рублів. "Ми навмисно зробили її платною, щоб не викидали, - говорить перший заступник керівника дептранса Євген Михайлов. - При необхідності її можна здати в касу і отримати ці гроші назад". Але по порожній карті далеко не заїдеш. Треба покласти на неї будь-яку суму.
Спочатку завантажити гроші в "електронний гаманець" можна буде у кіосках "Мосгортранса" і касах метро. Але до кінця року до них додадуться й інші точки поповнення (всього їх буде близько 25 тисяч): термінали, банкомати.
Якщо пасажир не їздить, гроші зберігаються в "гаманці" без терміну давності.
В кінці року, як обіцяють в департаменті транспорту, по "Трійці" будемо сідати ще і в електричку, розплачуватися за велопрокат і парковку. Крім того, для користувачів "електронного гаманця" планують ввести бонусну програму: нараховувати бали за кожну поїздку. Потім їх можна буде "перевести в готівку", витративши в мережевих магазинах або, наприклад, кафе - в залежності від того, хто стане партнером бонусної програми
На думку столичної влади, "Трійка", крім того що вона зручна пасажирам, допоможе ліквідувати черги за квитками в метро. Обговорюється навіть така ідея: щоб провідники дальніх поїздів при під'їзді до столиці пропонували пасажирам такі карти. Тоді їм не доведеться товпитися з речами у квиткових кас, як це відбувається зараз.
За словами Євгена Михайлова, подумали і про майбутнє подорожчання: щоб ціни залишалися "круглими", будуть просто зменшувати кількість поїздок, як це відбувається, наприклад, в Токіо.