вобщем проблема така: буквально пару днів назад звернув увагу, що на холодну (за бортом -15 -10), на підсосі машина троїть. прогрівається і все працює нормально. а вчора завів - троит, прогрілося, ще більше троит (я б навіть сказав двоїть). Засунув підсмоктування, тримаю обороти газом - нормально, відпускаю педаль газу, глухне.
Вобщем догрівали я на ходу двиг до робочого стану, постійно тримаючи обороти педаллю, вирішив витягнути підсос - перевірити, так тачку початок ковбасити обороти стрибають 1000-1200 і це на повному підсосі на прогрітій машині.
Знаю, що заливає свічки, але чому? Я ж нічого не чіпав.
На найближчих вихідних збираюся до Карбюраторщик, але хочеться знати яка природа цього явища.
Зараз грію машину тримаючи педаль газу інакше протягом 20 сек свічки залиті. - (
На форумі 14 років
я сподіваюся ЕПХХ відключено.
а ваще треба прочистити карб і відрегулювати ХХ.
_________________
vaya con Dios el amigo
я сподіваюся ЕПХХ відключено.
а ваще треба прочистити карб і відрегулювати ХХ.
да ЕПХХ відключено.
щодо чистки, я купив карбоклінер і продув все жиклери цим "ацітоном", холостних відрегулював за штатним тахометру гвинтом кількості. гвинт якості не чіпав, він залитий якоюсь гидотою після останньої поїздки до Карбюраторщик. запалювання регулював на слух, 4я на 50 км / год, тапка в підлогу.
найцікавіше, якщо їздити не чіпаючи підсмоктування, то свічки чисті (НЕ чорні) витрата нормальний, двиг НЕ троїть. але якщо витягнути підсос починаються трабли.
таке враження, що при витягнутому підсосі двигу не вистачає повітря.
На форумі 14 років
щодо чистки, я купив карбоклінер і продув все жиклери цим "ацітоном",
---
ваще мені чистили, все жиклери і розпилювачі вивертали, продували.
_________________
vaya con Dios el amigo
У мене така-ж х..ня була. Поїхав до КАРБЮРАТОРЩИК, вони мені заменіліфігню (постараюся описати, тому що мат.часть погано знаю.), Тобто може якась діафрагма, тобто кругляшок (по відчуттях з картону, хоча сам знаю що не з картону, але по відчуттях) з якого стирчить з середини якийсь стрижень.
Коштує ця фігня 15 рублів.
Заплатив майстрам за діагностику і чистку карба.
На форумі 13 років
Звідки: Україна, Київ
Авто: Chevrolet Aveo II
Ти ще свічки подивися. Я тут недавно їх все зняв, перевірив при тиску 8 атм на іскру, так свічки все в ореолі були як ялинка новорічна. Відповідно при малих обертах працювали норм. а при великих іскра проскакавала на корпус, а не в камеру згоряння і такий троеж був
ну я недавно поміняв свічки, правда через симптому посмикування машини при прискоренні. поставив Beru ULTRA, мож через них? бракування чи попалися.
На форумі 13 років
У мене така-ж х..ня була. Поїхав до КАРБЮРАТОРЩИК, вони мені заменіліфігню (постараюся описати, тому що мат.часть погано знаю.), Тобто може якась діафрагма, тобто кругляшок (по відчуттях з картону, хоча сам знаю що не з картону, але по відчуттях) з якого стирчить з середини якийсь стрижень.
Коштує ця фігня 15 рублів.
Заплатив майстрам за діагностику і чистку карба.
Якщо хто зрозумів, про що я говорив, просветите мене.
Очевидно мова йде про діафрагму пускового пристрою. Через неї цілком можуть бути (а точніше і будуть) проблеми з роботою на підсосі.
_________________
Yankee go home! Mars for martians!
. ось же круто! А навіщо?
На форумі 13 років
Звідки: Україна, Київ
Авто: Chevrolet Aveo II
вобщем сталося!
вчора побував у моториста і карбюраторщика. відрегулювали мені клапана по рейці. скажу вам, такою рівною і тихої роботи двигла у мене ніколи не було можливо тому, що клапана весь час регулювали по щупам.
з підсмоктуванням ситуація в наступному: між пусковим механізмом (там, де злощасна мембрана варто) і карбом є сальнічек, така маленька резіночка, так ось вона у мене порепалась, ціна питання 50 коп. UAH. мембрана була цілісінькі.
разом: регулеровку клапанів 40 грн. ремонт / чистка карба, ЦО, запалювання 52 грн.
роботою двигла задоволений, тяга на рівні. 8-)