Лямда-ЗОНД
Датчик кисню встановлюється на інжекторні Вази (крім перших моделей з контролером Bosch 1.5.4).
системи живлення двигуна. Даний датчик призначений для оцінки стану вихлопу (наявність кисню у вихлопі). Іншими словами, даний датчик, орієнтуючись за кількістю кисню у вихлопі, регулює робочу суміш.
Датчик кисню так само має другу, але не менш популярна назва «Лямбда-зонд».
Запам'ятайте, що датчик кисню і лямбда-зонд - це один і той же датчик
Принцип роботи датчика кисню (лямбда-зонд)
Робоча поверхня датчика є керамічний матеріал, покритий платиною.
Робоча температура датчик становить 350 градусів за Цельсієм і вище. Тому, до нагрівання лямбда зонда, перші 5 хвилин після запуску двигуна, робоча суміш регулюється за показаннями інших датчиків системи харчування двигуна. Щоб прискорити прогрівання датчика до робочої температури, в нього монтують електронагрівач.
Принцип роботи датчика полягає в наступному: вихлопні гази покривають робочу поверхню лямбда, який в свою чергу реагує на різницю рівня кисню у вихлопних газах і навколишньому середовищу. Потім він посилає сигнал ЕБУ, який в свою чергу регулює робочу суміш.
Де знаходиться датчик кисню (лямбда-зонд)?
Для двигуна 1,5 л:
Лямбда зонд встановлюється у вихлопній системі на приймальній трубі. Вкручується з верху, перед резонатором або проставкой (якщо резонатора немає). Іншими словами: ставте автомобіль на яму, і шукайте по всій вихлопній системі датчик, що стирчить на верх. Датчик кисню - єдиний датчик, який встановлюється в вихлопну систему - тому не промахнетеся.
Для двигуна 1,6 л:
Вихлопна система даного двигуна трохи відрізняється від вихлопної системи 1,5л. Зверніть увагу на малюнок: У даній системі вихлопу заплановані 2 датчика кисень
- обидва знаходяться на катоколлекторе. На дані двигуни встановлюється як 1 так і 2 датчика концентрації кисню: Норма токсичності Євро-2 - 1 датчик кисню, Євро-3 - 2 датчика кисню.
Як часто міняти датчик кисню?
Ресурс ВАЗівської лямбда-зонда становить 80-160т. Км, в залежності від якості бензину та інших важливих моментів.
Сервісна заміна датчика кисню на ВАЗах по мануалу повинна проходити на позначці 60-70 т.км.
Як правило, в повсякденній експлуатації автомобіля, господарі відключають датчик кисню, прошиваючи мізки (Чіп-тюнінг)
Чи можна просто відключити датчик?
Багато хто запитує: а чи можна відключити датчик, від'єднавши роз'єм? і до чого це приведуть?
Відповідь: Від'єднавши роз'єм датчика, Ебу переходить на приблизні параметри, тому суміш буде то багата - то бідна, витрата зросте, пропаде динаміка. Якщо робити по розуму, то можна відключити датчик, перепрошити мізки за допомогою чип-тюннінга або просто замінити датчик на новий.
Ознаки несправності датчика кисню
1) Велика витрата бензину (від 12л і більше)
По мимо цього датчика, велика витрата палива може бути і з інших причин (Причини великої витрати палива)
2) Нестабільний холостий хід
Так само причинами даної несправності можуть бути: мертвий РХХ, ДМРВ, ДПДЗ і т.д.
3) Провали при прискоренні, падіння динаміки і потужності двигуна
Так само причинами низької динаміки можуть служити несправності в наступних елементах: ДД, ДС, ДФ, низька компресія і т.д.
- Як перевірити датчик кисню?
- Як відремонтувати датчик кисню?
Помилки датчика кисню
Зафіксувати наявність даних помилок ви можете по загорілася жовтої лампі на панелі «чек Енджі» (а може і не спалахнути). Прочитати ці помилки ви зможете або за допомогою бортового комп'ютера або на комп'ютерну діагностику.
Помилка Р0130 Невірний сигнал датчика кисню 1
Помилка Р0131 Низький рівень сигналу датчика кисню 1
Помилка Р0132 Високий рівень сигналу датчика коленвала 1
Помилка Р0133 Повільний відгук датчика кисню 1
Помилка Р0134 Відсутність сигналу датчика кисню 1
Помилка Р0135 Несправність нагрівача датчика кисню 1
Помилка Р0136 Замикання на землю датчика кисню 2
Помилка Р0137 Низький рівень сигналу датчика кисню 2
Помилка Р0138 Високий рівень сигналу датчика кисню 2
Помилка Р0140 Обрив датчика кисню 2
Помилка Р0141 Несправність нагрівача датчика кисню 2
Помилка Р1102 Низький опір нагрівача датчика кисню
Помилка Р1115 Несправна ланцюг нагріву датчика кисню
Найчастіше помилки, пов'язані з датчиком кисню, з'являються в зв'язку з несправністю ланцюга підігріву, внаслідок чого датчик дає неправильні.
В даному випадку потрібно шукати обрив проводу або ж замінити датчик.
Чому вмираєте лямбда-зонд?
Вище ми вже уточнили, що ресурс датчика кисню становить 80-160 т.км. Напевно у вас виникло питання: чому ж такий розкид в ресурсі, цілих 80 т.км?
Насправді, ресурс датчика залежить від умов, в яких експлуатувався автомобіль:
- поганий бензин, в вихлопі якого міститься багато свинцю і заліза, забивають електроди датчика за кілька заправок
- Поганий стан маслос'емних кілець, ковпачків. Через них масло може потрапляти в суміш, а разом з ним і в вихлопну систему.
- Через затиснутих клапанів, в систему вихлопу вириваються хлопки, які руйнують робочу поверхню датчика.
- через неправильну суміші, кута випередження запалювання, в слідстві чого датчик перегрівається, тріск від високої температури нейтралізатора або каталізатора
- і т.д
Датчик кисню (Лямда-зонд)
Датчик масової витрати повітря (ДМРВ)
Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) ВАЗ входить до складу дросельного вузла двигуна. Тому, перевіряючи ДПДЗ, попутно перевірте РХХ (дивіться статтю Як перевірити РХХ (Датчик холостого ходу). Тому що в певних ситуаціях вони мають схожі ознаки несправності:
- нерівномірний холостий хід
- нестабільна робота двигуна (двигун глухне після скидання газу)
- відсутній холостий хід
- автомобіль рухається ривками при певному натисканні на педаль газу
- низька динаміка автомобіля (крім несправності самого датчика, низька динаміка двигуна може бути результатом багатьох причин: низька компресія в двигуні (Як правильно заміряти компресію двигуна?); Знос кулачків распредвала, або неправильно виставлені мітки ременя ГРМ; негерметичні або прогоріли клапана головки циліндрів; несправна система харчування двигуна; забруднений повітряний фільтр; підклинюють гальмівні циліндри; пробуксовує зчеплення; засмічений паливний фільтр; несправна система випуску відпрацьованих газів).
Варто зазначити, що даний датчик відсутній на нових моделях samara-2 у зв'язку з використанням електроннойпедалі газу.
Як перевірити ДПДЗ?
Щоб перевірити датчик положення дросельної заслінки, нам знадобляться такі інструменти: мультиметр (омметр, вольтметр), шматочки проводів.
1. Відкривши капот, знаходимо потрібний нам датчик (шукаємо на дросельному вузлі поруч з РХХ).
2. Від'єднуємо колодку проводів від датчика
3. Беремо мультиметр і встановлюємо його в режим вольтметра. Мінусову клему вольтметра кріпимо на «масу» (на двигун). Плюсову клему вольтметра підключаємо до колодки проводів датчика на висновок «А» (нумерація висновків вказана на даній колодці проводів)
4. Включаємо запалювання і перевіряємо напругу: вольтметр повинен показувати напруга в районі 5 вольт. Якщо напруга не надходить, або воно набагато нижче 5 вольт, то проблема або в обриві ланцюга, або в несправності електронної системи управління двигуном (в мізках). На якщо напруга нормальне, то, відповідно, ДПДЗ несправний.
Висновок: Якщо датчик несправний, то є два варіанти вирішення проблеми:
1) Відремонтувати датчик (Як відремонтувати ДПДЗ?). Найчастіше простіше замінити датчик на новий, тому що причиною поломки найчастіше виявляється звичайний знос деталі.
2) Замінити датчик на новий
Як замінити ДПДЗ?
Для заміни датчика положення дросельної заслінки нам знадобляться:
- Хрестова викрутка
зняття ДПДЗ
1) Відвертаємо 2 гвинта кріплення датчика до дросельного вузла (див. На зображенні).
2) Знімаємо датчик з осі заслінки.
установка ДПДЗ
1) Встановлюємо новий датчик на вісь заслінки так, щоб її висновки були спрямовані в бік перегородки моторного відсіку.
2) Провертає датчик щодо осі до суміщення отворів під кріплення.
3) Загортаємо датчик.
4) Регулюємо ДПДЗ.
5) Під'єднуємо контакти датчика
6) Скидаємо клеми акумулятора на 5 хвилин.
Як відрегулювати ДПДЗ?
Відкриваємо заслінку, провертаючи сектор приводу датчика або тягнемо за трос акселератора. Якщо виконати дану операцію не виходить, то датчик встановлений неправильно. В даному випадку потрібно зняти датчик і перевстановити його під кутом в 90 градусів щодо осі заслінки.
Що стосується ручного регулювання положення заслінки, то датчик не регулюється.
Контролер автоматично використовує низьку напругу сигналу датчика на холостому ходу в якості точки відліку. Але буває, що після заміни датчика, контролер використовує значення для старого датчика, що сприяє відкритій дросельної заслінки на кілька градусів. В даному випадку потрібно скинути параметри контролера або через бортовий комп'ютер, або зняти клему акумулятора на 5 хвилин.
Якщо навіть після того різання даної операції, заслінка відкрита на 1%, то датчик забракований, але це можна легко виправити.
Датчик положення дросельної заслінки. (ДПДЗ)
ДАТЧИК ХХ
Якщо на вашому автомобілі нестабільний холостий хід: 1) обороти то падають, то зростають, 2) під час їзди після скидання передачі двигун глухне, то найімовірніше помер Датчик холостого ходу. Для цього нам знадобиться перевірити датчик на працездатність.
Перевірка РХХ
Для виконання перевірки датчика холостого ходу нам знадобиться тестер.
1) Знаходимо датчик і знімаємо від нього колодку проводів (Якщо у вас двигун об'ємом 1,6 л, то попередньо відверніть два кріплення дросельного вузла до приймача і відсуньте дросельний вузол від торця ресивера на 1см)
2) Для початку перевіримо ланцюг датчика, чи підходить напруга до датчика.
Беремо вольтметр і приєднуємо мінусову колодку на масу (на двигун), плюс приєднуємо до колодки проводів на висновок А і на висновок D (висновки позначені на колодці) Включаємо запалювання і дивимося на показання тестера: напруга повинна бути не менше 12 вольт. Якщо воно менше, ймовірно розряджений акумулятор. Якщо немає подачі електроенергії, то несправне ланцюг харчування або ЕБУ.
Вимикаємо запалювання.
3) Перевіривши ланцюг датчика, починаємо перевіряти сам датчик:
Клеми тестера приєднуємо до висновків A і B, потім Сі D - опір має бути в районі 53 Ом. Далі вимірюємо опір за наступними парам: A і C, B і D. Опір в цих парах має бути нескінченно великою. Якщо показання вашого датчика інші, то рекомендується замінити датчик. Перед заміною датчика, спробуйте прочистити (Як почистить РХХ?) І відремонтувати (Як відремонтувати РХХ?) Його, можливо, ви заощадите зайві гроші.
Є ще один варіант перевірки: для цього повністю знімаємо датчик, відвернувши два гвинтика. Витягнувши датчик, приєднуємо до нього колодку і кладемо палець на кінчик голки датчика, не докладаючи зусиль. Теоретично, який працює датчик в момент відключення запалювання повністю висуває свою голку. Тому включивши запалювання ви повинні відчути маленький поштовх на палець. Якщо цього не відбулося, значить датчик не робочий
Датчик холостого ходу