Такий триколісний Каракат зібрав Степан з Красноярська. Всюдихід збирався з підручних матеріалів і спочатку не планувався як складний проект, але в наслідку з ним був проведений ряд цікавих доробок, які будуть показані в статті.
Матеріали і агрегати використані при будівництві цього всюдихода:
1) Двигун внутрішнього згоряння Т-200
2) рама від мотоцикла Схід
3) диференціал від москвича
4) піввісь від москвича
5) проміжний вал від мотоцикла Схід
6) ланцюга і зірки від комбайна
7) профільна труба і куточки.
Розглянемо більш детально збірку всюдихода і його модифікації.
Ось так виглядає літній варіант всюдихода:
На переднє колесо надіта ланцюг, так як покришка занадто лиса і в грязі переднє колесо не має належного зчеплення, а значить всюдихід управляється дуже складно, тобто кермо і колесо слідом за ним повертається, але всюдихід продовжує їхати вперед. Щоб уникнути подібної ситуації і було знайдено рішення у вигляді ланцюга, яка дає зчеплення з трасою, навіть в складних дорожніх умовах. У подальших планах зашипована переднє колесо за рахунок болтів.
Рівень нахилу рульової розташований як на мотоциклі, завдяки чому управління легке і звичне. Але відмінності звичайно є в першу чергу через камерних коліс з ременями і болтами.
Т-200 працює надійно, зокрема завдяки тому, що був встановлений магнето. Рідне запалювання на жаль не видавало тієї надійності. яка була необхідна. Потужності двигуна цілком достатньо для подібного всюдихода через малу масу машини.
Ось на цих фотографіях можна більш детально ознайомитися зі схемою рами всюдихода і організацією трансмісії:
Передня вилка має амортизатори від мотоцикла Восход-3 м, яка розширена за допомогою куточка привареного до траверс мотоцикла. Так само була встановлена маточина від мотоцикла ІЖ з 203 підшипниками. А сама маточина прикручена на п'ять болтів М12 до диска від москвича. Ось виготовлялася самостійно.
Була зварена нижня траверса і подовжені пір'я на 15 сантиметрів.
Проміжний ланцюгової блок, не дивлячись на те, що він досить довгий, працює нормально. сильних навантажень не відчуває і поломок з ним не відбувалося.
Літні це камери від уазика 280 на 508 на п'ятнадцяти дюймових дисках, в принципі вони можуть дозволити всюдихода залишатися на плаву.
На поворотах всюдихід досить стійкий від перекидання.
А на цій фотографії ви можете бачити каркат перевзутися під зимову трасу:
Невеликий розмір колеса спереду обумовлений тим, що в даному всюдихід не передбачений підсилювач керма, тому крутити кразовскую камеру буде вельми не просто.
так само з наступних модернізацій розглядаються наступні: заварка або блокування диференціала, прибрати проміжний вал встановивши за місце нього 11 зубну зірку на двигун, хоча вона буде расходников приблизно по 2 зірки на сезон. Або використовувати проміжний вал не тільки як вал, але ще і в якості додаткового гальма, а на двигун встановити зірку на 13 зубів.
Як основне гальмо в всюдиході використовуються гальма від мотоцикла Восход-2м, колодки разом із зірочкою.
Так само плануються розширювальні роботи по кузову всюдихода.
Ще планується заміна двигуна на двигун від мотоцикла Планета.
Так як для цього двигуна легко організувати охолодження у вигляді вентилятор і кришки від інвалідки, на відміну від Юпітера у якого необхідно ще встановити моторчик від грубки жигулів прямо перед циліндрами і підігнати запалювання, так як воно там шість вольт.
Були проведені водні випробування всюдихода: був здійснений сплав по річці, водій і пасажир в човні, а вони поїхали на прив'язі:
Для поліпшення плавальних властивостей всюдихода до нього були підв'язані дві камери з боків, а так же закріплена камера під мотор, завдяки чому магнето не постраждав.
Із зовнішніх доопрацювань для всюдихода були виготовлені крила:
Після основних модифікацій і доробок всюдихода став виглядати таким чином:
Ширина моста всюдихода дорівнює 130 сантиметрам.
Інші фотографії всюдихода:
