Маркування та транспортування коксу нафтового виробляють по ГОСТ 1510-60 з наступним уточненням кокс нафтовий транспортують навалом у критих вагонах або відкритих піввагонах. [C.386]
Таблиця 33. Допустимі кути нахилу стрічкових конвеєрів при транспортуванні нафтового коксу
Нафтовий кокс є твердий сипучш матеріалом. В процесі внутріустановочной обробки і транспортування він піддається різним механічним впливам, в результаті яких кокс руйнується Руйнування шматків коксу призводить не тільки до зміни гранулометричного складу крупності, але так само х зміни насипний шсси, сипучості, порозіості кутів природного укосу обсягу, коксу, [c. 54]
Маркування, транспортування і зберігання коксу нафтового електрод ного проводять згідно з ГОСТ 1510-60. [C.389]
У країнах, які виробляють нафтовий кокс. обробці і транспортуванню приділяється велика увага, що дозволяє зберігати бажану фізичну структуру, [c.195]
При транспортуванні у відкритих вагонах нафтовий кокс піддається і іншим атмосферних впливів (дощ, сніг, забруднення пилом, піском і т. П.). Помітна втрата може бути завдано і навколишньому середовищу атмосфера і прилегла до залізничного полотна територія забруднюються коксової пилом. [C.264]
Таблиця 34. Характеристика стрічкових конвеєрів для транспортування нафтового коксу
Електродні нафтові малосернисті кокси потребують облагороджування (прожаренні), високосірчисті кокси можуть бути використані і без попередньої термообробки. Прожарюють малосірчисті нафтового коксу в обертових печах [167], в печах з обертовим подом [17] і рідше - в ретортних печах [112]. Для утилізації побічних продуктів облагородження, вторинного Тенлі розпеченого коксу, а також для ліквідації-значних баластних перевезень - транспортування коксу до споживача -установки прожарювання рекомендується будувати безпосередньо на НПЗ. [C.10]
На поверхні вуглецевих матеріалів при окисленні [202] можуть утворитися кислородсодержащие оксиди. які в процесі пх синтезу або розпаду виділяють значну кількість тепла, що приводить до саморазогрева коксов. Температуру самозаймання нафтових коксів дуже важливо знати для забезпечення правильних умов зберігання і транспортування коксов, при організації гарячої циркуляції їх в прожарювальних агрегатах і т. Д. Цілком зрозуміло, що чим більше ущільнений матеріал. чим менше він містить рідких продуктів і чим менше бічних ланцюжків в кристалітів і чим більше обмежений доступ окислювача до поверхні пір, тим вище температура його самозаймання. У практиці для швидкого визначення схильності вуглецевих матеріалів до самозаймання широко використовують метод, заснований на взаємодії смесп коксов з нітритом натрію при нагріванні. При нагріванні смесп до певної температури для даного виду коксу відбувається вибухонебезпечне процес. Перед випробуванням кокс і ИаИОг подрібнюють до частинок розміром 0,15 мм, беруть навішування відповідно 0,1 і 0,25 г і добре перемішують. Одночасно можна випробовувати чотири зразки. Завантажену [c.180]
Системи обробки і транспортування повинні забезпечити збереження фізико-механічних властивостей нафтового коксу гранулометрический (ситовий) його складу, опір дробить зусиллям і стирання. Останні дві властивості визначаються механічною міцністю коксу. Вимоги до міцності зводяться до того, щоб в процесі внутріустановочной обробки і транспортування кокс подрібнювався мінімально. [C.112]
У пам'ятці викладені основи процесу коксування нафтових залишків, коротко описані принципові схеми діючих і знову споруджуваних установок, обладнання, системи вивантаження і транспортування коксу. Велику увагу приділено правилам пуску та експлуатації установок, а також техніки безпеки. Пам'ятка розрахована на операторів установок з виробництва коксу. [C.6]
При транспортуванні і навантаженні нафтового коксу слід уникати ударів. Необхідно прагнути приймати кокс на дно жолоба по дотичній до траєкторії падіння з подальшим плавним переходом в площину стрічки (рис. 52, а). Для зниження подрібнення коксу в жолобах доцільно влаштовувати горизонтальні полки, на яких порція коксу затримується, утворюючи так звану подушку (рис. 52,6). Удар знижується в результаті зменшення висоти падіння і збільшення поверхні дотику. [C.145]
Маркування, транспортування і зберігання коксу нафтового сірчистого електродного проводять згідно з ГОСТ 1510-60, зберігають кокс на асфальтованих або бетоннрованних майданчиках. [C.388]
Вартість нафтового коксу. застосовуваного як паливо, залежить головним чином від містяться сірки і вартості транспортування його від заводу до споживачів. За інших рівних умов паливний кокс приблизно в 2 рази дешевше коксу, використовуваного в алюмінієвій промисловості. Для поліпшення розп-ливания коксу при його згорянні близько 70-80% частинок повинні мати розміри менше 0,074 мм. [C.38]
В проекти нових установок сповільненого коксування включені стрічкові конвеєри як найбільш прийнятні для транспортування нафтового коксу. [C.147]
Вимоги, які пред'являються до систем обробки та транспортування, полягають у тому, щоб забезпечити максимальне збереження хранулометріческого складу нафтового коксу. [C.131]
Системи обробки і транспортування на установках сповільненого коксування служать для поділу одержуваної маси нафтового коксу на товарні фракції необхідної якості, їх складування і відвантаження споживачам. Системи обробки і транспортування виконують такі операції дроблення, зневоднення, просівання і складування. В процесі цих операцій кокс переміщається різними транспортними механізмами, з я их найбільшого поширення набули конвеєри. [C.112]