Тема 1 Загальна характеристика ТРАНСПОРТУ
Економіка будь-якої держави не може успішно функціонувати без транспорту. Транспорт грає величезну роль в економіці країни і є складовою частиною економіки.
Малюнок 1.1 - Структура економіки.
Від роботи транспорту залежать розвиток і нормальне функціонування підприємств промисловості, сільського господарства, постачання і торгівлі. Велико його значення у зовнішньоекономічних зв'язках, в справі оборони країни, в освоєння нових економічних районів.
Транспорт задовольняє одну з найважливіших потреб людини - потреба в переміщенні вантажів і пасажирів.
ТРАНСПОРТ (від латинського "transporto" - перемістити) - галузь виробництва, що забезпечує життєво необхідну потребу суспільства у перевезенні вантажів і пасажирів. Транспорт являє собою сукупність засобів і шляхів сполучення, нормальну діяльність яких забезпечують різні технічні пристрої і споруди.
Засоби повідомлення - це рухомий склад транспорту (автомобілі, і причепи. Судна, баржі, літаки, вертольоти, вагони, локомотиви і т.д.).
Шляхи сполучення - це шляхи, спеціально призначені та обладнані для руху рухомого складу даного виду транспорту (автомобільні дороги, залізничний шлях, повітряні траси, морські шляхи і.т.д.)
- Технічні пристрої і споруди-це комплекс вантажних і пасажирських станцій, терміналів, вантажно-розвантажувальних пунктів, ремонтних майстерень, заправних станцій, засобів зв'язку та сигналізації і т.д.
Транспорт, з одного боку є частиною інфраструктури ринку фізично реалізуючи обмін товарами і надаючи послуги населенню, а з іншого боку, він сам, як суб'єкт ринку продає свої послуги, перевозячи товари і населення. Різні види можуть по-різному надавати ці послуги, утворюючи тим самим транспортний ринок. Праця транспортних робітників є працею продуктивною, т.к він створює національний дохід, збільшує національне багатство, що вимірюється у вартісній формі.
Транспорту властиві деякі особливості, що відрізняють його від інших галузей народного господарства:
По перше. транспорт не виробляє речової продукції, він є продовженням процесу перевезення який закінчується тоді, коли продукція доставлена до місця споживання.
По-друге, продукція транспорту - перевезення вантажів і пасажирів невід'ємна від процесу транспортного виробництва, її не можна накопичити (створити її запаси) тому проблеми резервів на транспорті полягають у створенні НЕ запасів продукції, а резервів пропускної і провізної здатності. Маневрування резервами по мережі доріг неможливо, тому оптимальні резерви пропускної і провізної здатності повинні створюватися повсюдно і в першу чергу на напрямках з швидко зростаючими перевезеннями.
По-третє. продукція транспорту не містить сировини. Частка зарплати в її собівартості вдвічі вище, ніж в промисловості. Витрати на амортизацію. паливо і електроенергію складають майже половину всіх експлуатаційних витрат транспорту.
По-четверте. кругообіг коштів, що виділяються на розвиток транспорту відрізняється від промисловості і сільського господарства - на транспортному ринку реалізується не товар, а сам виробничий процес, отже, вимоги до ефективності і якості роботи транспортної системи відносяться не тільки до його ринкової продукції, а й безпосередньо до самого транспортному виробничому процесу.
Рівень розвитку транспорту в країні в певній мірі визначає рівень її цивілізації. Він здатний істотно впливати на економічне зростання, розширення торгівлі, підвищення рівня життя. Він сприяє підвищенню продуктивності праці скорочення часу доставки вантажів або проїзду до місця роботи Транспорт активно впливає на навколишнє середовище - його частка в загальному валовому викиді в атмосферу від всіх продуктів виробничої діяльності становить майже 40%. Основну частку забруднення дає автомобільний транспорт (близько 80%).
Темпи розвитку транспорту повинні відповідати економічному зростанню (зазвичай валового продукту) країни, повинен супроводжуватися пропорційним збільшенням вартості основних фондів транспорту.
1.Економіческое. Розвиток транспорту залучає в економіку нові території, природні ресурси і трудові резерви.
3.Оборонное. 95% військових перевезень припадає на залізничний транспорт.
4.Політіческая. Розвиток транспортних систем, в т.ч міжнародних транспортних коридорів, зачіпає інтереси сусідніх країн і великих міжнародних транснаціональних корпорацій.
В даний час практично жоден вид транспорту не може самостійно забезпечити переміщення вантажу від виробника до споживача за схемою «від дверей до дверей». В одній перевезення може брати участь кілька видів транспорту, наприклад, автомобільний, залізничний, морський транспорт. Таке переміщення можливе лише при чіткій взаємодії окремих частин транспортного комплексу.
В даний час взаємодія між окремими видами транспорту дуже слабке і малоефективне. Основні проблеми виникають на стиках різних видів транспорту. В результаті неузгоджених дій транспорт зазнає величезних втрат і збитків. Тому в створенні єдиної транспортної системи зацікавлені всі види транспорту. Схема прикладу змішаного перевезення представлена на малюнку 1.2.
Малюнок 1.2 - Схема перевезення вантажу декількома видами транспорту
Організація роботи такого комплексу як Єдина транспортна система є складною і необхідної для економіки країни потребою
Світова транспортна мережа розвинена нерівномірно по країнах і континентах. Найбільш густа транспортна мережа в Європі і Північній Америці, найменш розвинена в Африці і деяких країнах Азії.
Загальна протяжність світової транспортної мережі всіх видів транспорту становить 31 млн км, в т ч 25 млн км - наземних шляхів сполучення. З них 86% - автомобільні дороги, залізниці - 7%, трубопроводи - 4% судноплавні річкові шляхи, включаючи канали озера і водосховища - 3%.
Таблиця 1.1 - Місце транспортної системи Росії в загальносвітовий транспортній системі
Всі ці обставини дозволяють віднести транспорт Росії до числа пріоритетних галузей господарства.
Якісні характеристики рівня транспортного обслуговування пов'язані зі швидкістю, своєчасністю, ритмічністю, безпекою і екологічністю функціонування транспортної системи.
Своєчасність (регулярність, ритмічність) транспортного обслуговування в вантажне сполучення має велике економічне значення, так як від неї залежить величина страхових запасів продукції на складах вантажоодержувачів, необхідних для підтримки безперервності виробництва або постачання населення. При підвищенні регулярності і ритмічності перевезень величина цих запасів може бути скорочена, що, як і підвищення швидкості перевезень, призводить до вивільнення оборотних коштів і, крім того, зменшує витрати на зберігання вантажів.
У пасажирському сполученні підвищення регулярності також, певною мірою, рівноцінно підвищенню швидкості повідомлення, так як скорочує час очікування поїздки.
Пом'якшення обмежень. накладаються вартістю, швидкістю і своєчасністю, а також умовами перевезень вантажів на транспортно-економічні зв'язки і конкурентоспроможність продукції, є істотним стимулом розвитку не тільки транспорту, а й всього народногосподарського комплексу країни і її регіонів. Особливо важливо це для окраїнних (головним чином, північних і східних) районів країни.