Головне призначення складів цементу - прийом його від цементовозів, зберігання і видача споживачеві. Все обладнання складів розраховане на проведення даних операцій в максимально короткі терміни. Кожен склад цементу складається з декількох силосів - металевих циліндричних веж. Всі склади цементу обладнані спеціальними системами аспірації для очищення запиленого повітря, повітряними фільтрами, пристроями сводообрушенія, автоматичними засувками. Заповнення складів здійснюється за закритими пневматичним цементопроводу, або по шнековому транспортеру. Вивантаження відбувається через донні вивантажувачі допомогою пневмокамерний насосів або шнеків. Великі склади складаються з трьох, чотирьох силосів. Іноді потрібен великий запас цементу, в таких випадках використовується понад шість силосів. На складі може стояти по чотири силосу в два ряди. Всі вони мають оглядові майданчики і люки, сходи з перилами - це забезпечує зручне обслуговування складів. Кожен силос на цементному складі - це окремий, цілком автономний агрегат для прийому, зберігання і видачі цементу. У кожному є датчик рівня цементу, як правило, силоси обладнані аварійними запобіжними клапанами на випадок перевищення рівня завантаження силосу. Циліндр силосу внизу має конусоподібну форму, завдяки чому цемент самопливом зсипається в бункер приймає його пневмооборудования в процесі відвантаження його з силосу. Аерація цементу, мета якої за допомогою подається стисненого повітря в силос забезпечити його більш швидке протікання через отвір для визрузкі. Іноді замість аерації встановлюють пневмомолотки або пневмопушкі, встряхивающие цемент перед вивантаженням. Робиться це з тією ж метою - швидко відвантажити пухкий цемент, оскільки іноді він прямо з силосу потрапляє в бетонозмішувальні установки і бажано, щоб склад його був однорідний. Не завжди цемент на склад потрапляє з хоперів або автоцементовозів. Якщо склад великий, то цемент зі складу часто подають з силосів через донні вивантажувачі в автоцементовоз або хопер для подальшого перевезення. Продуктивність донних вивантажувачі силосів коливається від 45 тонн до 120 тонн на годину.
Іноді в процес завантаження цементу з силосу в автоцементовоз або хопер відбувається за допомогою телескопічного завантажувача з знепилюючих пристроєм. Робота телескопічного завантажувача автоматизована, а фільтруючі патрони всередині телескопічною труби замінюються в разі їх пошкодження протягом лічених хвилин. При подачі цементу з силосів в дозиметри використовують шнекові живильники. Шнеки - це гвинтові конвеєри. За ним можна завантажувати цемент в силоси, вивантажувати з силосів і подавати далі по технологічному ланцюжку - в бетонозмішувач або в приймальний люк цементовоза. Стандартний шнековий живильник для цементу має діаметр від 114 мм до 323 мм. У потужних шнеків, продуктивність яких до 100 кубометрів на годину, пропускна здатність повинна бути вище, отже, діаметр шнека також значно збільшується - до 458 мм. Горизонтальні шнеки складаються з труби і обертового всередині неї гвинта, завдяки чому відбувається просування матеріалу по трубі. Шнеки - прекрасні транспортери цементу навіть на висоту. Обертається усередині вертикальної труби гвинт в змозі підняти цемент на висоту до 20 метрів. Щоб підйом проходив без аварій, шнекові конвеєри комплектуються системою патрубків і приводів. Шнеки ставлять не тільки в живильники цементу, в конвеєри для його транспортування, але і в компресорне обладнання. Це виявилося економічніше в ряді випадків, ніж використання поршневих машин. По-перше, гвинтові компресори економлять до 30 відсотків електроенергії за рахунок використання гвинтового блоку найостанніших моделей і за рахунок автоматичного регулювання подачі повітря, відповідного споживання. По-друге, гвинтові компресори довше працюють без ремонту, ніж поршневі, для них не потрібно спеціального фундаменту - досить рівного майданчика, здатної витримати їх вага, що дозволяє встановлювати їх поруч зі споживачем. І найголовніше - гвинтовий блок має повітряне охолодження і ніякого підведення охолоджуючої води йому не потрібно.
Використання шнекового компресора можна навіть вважати інноваційним, оскільки його частотний перетворювач змінює швидкість обертання двигуна, що в автоматичному режимі забезпечує стисненим повітрям споживача точно в потрібній кількості, без надлишків. Зараз компресорні гвинтові станції постачають стисненим повітрям установки будівельної галузі, зокрема, пневмоустановки по транспортуванню цементу. Передача потужності від двигуна до гвинтового компресора відбувається за допомогою пасової передачі з мінімальними втратами. Ці компресори - скомпонований на загальній рамі блок обладнання, керований мікропроцесором. Транспортування цементу в бетонозмішувачі, подача його в хопери з силосів і назад, з силосу в цементовози відбувається і за допомогою пневматичного обладнання, зокрема, пневмокамерного насоса Монжус. Харчування насоса стисненим повітрям може здійснюватися автономним компресором, на зразок того, що представлений вище. Середня продуктивність насосів Монжус становить 25-35 тонн на годину. Дальність подачі цементу складає 200-400 м, а висота сягає 35 м. Насос відрізняється малою витратою повітря простий в монтажі, ремонті та обслуговуванні.