ну якщо і тепер не зрозумієш
По одному витягай і дивись поки лампочка не згасне. Тільки не забудь вставити відразу як не той висмикнеш
120) - випрошувати капиталку / заміну
SancheG
Відкриваєш капот, стаєш до машини в позицію "очі в очі". Праворуч акумулятора - блок реле і запобіжників. На його перевернутої кришці - позначення запобіжників. АБСовскій - квадратний з прозорою кришечкою, 60А, крайній праворуч в найближчому до фарі ряду.
Додано через 4 хвилини 40 секунд:
_________________
Андрій, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, тепер з кондиціонером. ICQ
Нервові клітини не відновлюються? Та й хрін з ними - нервові здохнуть, спокійні залишаться. ІМХОячу.
Немає АБС спрацьовує не по тиску, а по різниці швидкості обертання коліс. Датчик колеса визначає що одне з коліс не обертається, коли інші крутяться, ось насос АБС і регулює тиск, а точніше скидає тиск в тому колесі, що не крутиться.
З цього на кожному колесі і стоїть датчик ABS, що б порівнювати свідчення обертання колеса і загального датчика швидкості авто, відповідно за умови що одне колесо встало колом (за показаннями датчика) а решта вращаються хоч і з меншим швидкістю (показання датчиків) спрацьовує насос ABS намагаючись скинути тиск в тому чи іншому контурі системи гальм, до моменту поки не з'являться показання з датчика ABS про обертання колеса (яке стоїть колом).
У себе пробував при русі пригальмовувати і ручник тягнути, так насос АБС тріщав
Так ось ти гальмувати педаллю, а якщо не тиснути педаль, то чому то відсотків на 90 я впевнений що ABS не спрацював,, так як немає сигналу про гальмування. Вобсчем чую я що рішення є, а ось перевірити і знайти немогу млин.
Завтра схему подивлюся
Отпишись потім будь ласка, а то спати не буду спокійно, придеться жабу скидати і гальмувати в полик на полігоні де небудь.
_________________
Продам: елементи кондейного 4A-FE (7A-FE)
Я думаю абс скидає тиск не тільки на те колесі, що заблоковано, а й на іншому колесі з цієї осі
Ну я немног оне так висловився. та воно скидає тиск на двох колесах, але не на одній осі, а на одному контурі гальмівної системи, тобто получається що заднє ліве допустимо і переднє праве колесо.
У мерсах (і не тільки) з системою курсової стійкості (антізанос) все набагато цікавіше, там ABS працює саме на те колесо яке ставиться колом, або питаеться вирівняти авто за допомогою пригальмовування того чи цього колеса. Так що з цього приводу теж є кой які міркування.
Додано через 4 хвилини 10 секунд:
І здається там НЕ насос - а просто перепускні клапани. з насосами системи вже свіжіші, ніж на наших Каришка.
Тут до слів не варто прідераться. все описано в кратце (може там і клапани стоять, я неразбірал і в суть конструкції даного модуля сильно невнікал ще, але що гуде під ногою при гальмуванні як добрий вібратор, це точно), для загального розуміння ситуації, а тут цікавить питання як можна відключити дану систему більш щадним способом ніж витягування реле або запобіжників.
_________________
Продам: елементи кондейного 4A-FE (7A-FE)