Дуже часто автолюбителі не надають належного значення охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна. і в більшості випадків не те що не змінюють охолоджуючу рідину взагалі, але навіть не знають, що саме залито в систему охолодження двигуна їх автомобіля. Така безпечність марна. Адже від правильного вибору між тосолом і антифризом залежить подальше технічне обслуговування всього автомобіля. І так, давайте розберемося що краще - тосол або антифриз.
Такий поділ охолоджуючих рідин на тосоли і антифризи існує тільки в Росії. Про походження і історії виникнення Тосола вже неодноразово описувалося в різних засобах масової інформації. За даними компанії Arteco, до 22% всіх поломок прямо, а 40% прямо або побічно пов'язані з системою охолодження двигуна. Тому належна увага охолодженню і правильний вибір охолоджуючої рідини може допомогти зберегти гроші і час.
До складу змащувальних охолоджуючих рідин входять суміші етиленгліколю (зрідка до складу входять суміші пропіленгліколю), вода і цілий пакет присадок-інгібіторів корозії. Охолоджуючі рідини різних виробників відрізняються один від одного саме технологією виробництва присадок, що входять до їх складу.
Вибираючи мастильну охолоджуючу рідину для свого автомобіля, в першу чергу необхідно вивчити керівництво по його експлуатації або сервісну книжку, щоб дізнатися рекомендації автовиробника і можливі нюанси використання тієї чи іншої рідини, відомі останньому. У такому керівництві автовиробник може прописати конкретних виробників і найменування мастильно-охолоджуючих рідин, які успішно пройшли всі випробування і тести (лабораторні, стендові, експлуатаційні), проведені автовиробником, або ж прописати клас таких рідин. До них відносяться рідини, вироблені за однією з наступних технологій:
- традиційної - до складу входять пакети присадок на основі солей неорганічних кислот (нітратів, нітритів, боратов, силікатів, фосфатів, амінів],
- карбоксилатного (ОАТ) - до складу входять пакети присадок на основі солей органічних кислот (карбонатів],
- гібридної - різновид карбоксилатного технології, в якій пакети присадок створюються на основі солей карбонових кислот з незначними добавками силікатів і / або фосфатів).
На російському ринку переважають мастильні рідини, вироблені за традиційною (тосол) і карбоксилатного (антифриз) технології.
Антифриз має чимало переваг перед тосолом, з якими обов'язково слід ознайомитися:
- Підвищена ефективність системи охолодження двигуна.
Охолоджуючі рідини, вироблені за традиційною технологією, утворюють захисний шар на поверхні металу, який може досягати 0,5 мм.
Хоча цей шар захищає метал від корозії, він в той же час значно погіршує тепловідвід (до 50%) через свою дуже низьку теплопровідність. Таким чином тосол працює як своєрідний ізолятор, який передбачає погіршення стану теплопередачу. Отже, двигун починає працювати при більш високій температурі, ніж це передбачено і рекомендовано автовиробником. Це в свою чергу призводить до швидшого зносу двигуна, а також до зниження потужності і більшого витраті палива.
Карбоксилатного охолоджуючих рідин, наприклад, таким як CoolStream, властива підвищена ефективність охолодження двигуна. Ці рідини утворюють захисний шар виключно в тих місцях, де утворюється корозія товщиною 0,0006 мм (60 ангстрем). А так як на решті внутрішньої поверхні захисний шар не утворюється, то тепловідвід не погіршується.
2. Більш тривалий термін використання карбоксилатного охолоджуючої рідини (антифризу)
Пакети присадок антифризів складаються з композицій солей неорганічних кислот (нітратів, боратов, силікатів, фосфатів, нітритів).
Можна з упевненістю стверджувати, що у виробництві 90% вітчизняних охолоджуючих рідин використовуються такі інгібітори корозії як силікати і нітрити. При цьому силікати додаються переважно з метою антикорозійного захисту алюмінію, а нітрити додаються з метою захисту від кавітаційної ерозії. Пакети цих присадок збалансовані, але в разі порушення композиції через більш швидкого витрати одного зі складових, охолоджуюча рідина втрачає свої корисні властивості. Як видно на наведеному нижче графіку, силікати і нітрити виснажуються в першу чергу, і вже через 30-40 тис. Км пробігу автомобіля охолоджуюча рідина на їх основі практично повністю втрачає свої захисні якості.
У той же час, антифризи, вироблені по карбоксилатного технології, зберігають стабільність практично весь період використання. Завдяки захисту, яка діє тільки в потребують цього місцях, витрата присадок відбувається значно повільніше. Наприклад, з цієї причини, ресурс експлуатації антифризу марки CoolStream Premium досягає 250 тис. Км або 5 років експлуатації для легкових автомобілів, і 650 тис. Км для вантажних автомобілів; а ресурс експлуатації антифризу марки CoolStream Standard - 100 тис. км або 2 роки експлуатації.
3. Чудовий захист алюмінію в режимі високих температур
В процесі будови сучасних автомобілів алюміній все частіше використовується як конструкційний матеріал. І ця тенденція останніх часів слабо поєднується з охолоджуючими рідинами, виробленими за традиційною технологією - тосолом.
Головним недоліком тосола є нездатність входять до його складу присадок на основі неорганічних сполук захищати алюміній при високих температурах - вище 105 ºС за Цельсієм, і при високих теплових потоках. З цієї причини більшість автовиробників відмовилися від використання тосола в своїх автомобілях.
А карбоксилатні антифризи, навпаки, найкращим чином захищають конструкції з алюмінію і його сплавів.
Для наочності, в таблиці наведені порівняльні результати високотемпературного динамічного тесту на корозію алюмінію в різних охолоджувальних рідинах, що доводить перевагу карбоксилатних рідин над традиційними.
4.Продленіе терміну експлуатації водяного насоса до півтора разів
Головною причиною зносу водяного насоса є гідродинамічна кавітація. Цей фізичний процес полягає в утворенні і схлопуванні бульбашок газу охолоджуючої рідини біля поверхні рухомих лопатей насоса. Коли бульбашки газу ляскають, відбуваються гідродинамічні мікроудари по поверхні лопаті, які виривають молекули. При частій експлуатації і тривалому впливі таких мікроударів утворюються каверни (раковини) і руйнуються лопаті.
На жаль, поки що жодна з існуючих охолоджуючих рідин не може хімічним способом уберегти лопаті насоса, повністю запобігши даний фізичний процес.
5.Превосходная захист від кавітації гільз циліндрів двигуна
- 6. Висока стабільність якостей і властивостей антифризів.
У традиційних охолоджуючих рідинах використовуються силікати, які мають негативний властивість освіти гелів. Рідини, до складу яких входять фосфати, можуть утворювати нерозчинні фракції, що випадають в осад. Цей осад поряд з гелями блокує роботу термостата і засмічує радіатор, а в кінцевому результаті порушує роботу системи охолодження двигуна.
Карбоксилатного Антифризам властива висока стабільність якостей і відсутність освіти гелів і осаду в процесі використання.
7. Підвищена сумісність з еластомерами і пластиками.
В системі охолодження двигунів автомобілів використовуються пластикові, еластомерні, гумово-силіконові та інші подібні матеріали, до яких карбоксилатні антифризи абсолютно неагресивні. Цей факт підтверджений 15-річними практичними випробуваннями, проведеними компанією Arteco, мільйонами кілометрів пробігу і тисячами годин роботи двигунів. І як знак довіри до результатів цих випробувань, велика кількість автовиробників включають антифризи на базі карбоксилатних присадок Arteco до переліку рекомендованих охолоджуючих рідин.
8. Відсутність відкладень і засмічень в радіаторі.
Охолоджуючих рідин, виробленим за традиційною технологією, властиво утворення опадів і дрібних нерозчинних частинок, які погіршують теплообмін і засмічують радіатор. Тоді як карбоксилатні антифризи не мають таких негативних якостей і не утворюють відкладень і засмічень в процесі всього періоду їх використання.
9. Екологічна чистота карбоксилатних інгібіторів корозії.
Завдяки подовженому терміну експлуатації (у антифризу під маркою CoolStream Premium - 250 тис. Км або 5 років для легкових автомобілів, або 650 тис. Км для вантажного транспорту) автоматично зменшується кількість відпрацьованих охолоджуючих рідин, які необхідно утилізувати.
У інгібіторів корозії на основі карбоксилатов нижчий клас шкідливості і небезпеки для навколишнього середовища, тому вони більш екологічні, ніж традиційні інгібітори.
10. Відмінна стабільність в умовах високих температур.
Сучасні автомобільні двигуни розраховані на підвищене навантаження при експлуатації. Автовиробники закладають в якості верхньої межі робочої норми температуру до 135 ° С і тиск до 3 атмосфер.
Корисні властивості традиційних інгібіторів корозії губляться вже при температурі 105 ° С. При цій температурі інгібітори розпадаються і не можуть забезпечити достатній захист двигуна при високих температурах. У той же час, карбоксилатні антифризи зберігають свою стабільність при вищеописаних умовах і продовжують ефективно захищати двигун.