В сучасних силових установках автомобілів застосовується тільки рідинна система охолодження. Поширення вона отримала завдяки тому, що дозволяє підтримувати оптимальну температуру двигуна на різних режимах роботи і при будь-яких погодних умовах. При цьому вихід на необхідний температурний режим відбувається значно швидше за рахунок особливості роботи такої системи.
Особливості конструкції системи охолодження
Основним робочим елементом водяної системи охолодження є спеціальна рідина (антифриз, тосол). Всі інші конструктивні частини лише забезпечують рух її, перенаправлення і відведення надмірного тепла. Тобто, сорочка охолодження - це всього лише система спеціально виконаних каналів, по яких рідина рухається, омиваючи самі розігріваються елементи. Насос, що входить в конструкцію, забезпечує рух рідини. Термостат розділяє всю систему на два кола - малий і великий. При малому рідина рухається тільки всередині сорочки охолодження, що забезпечує швидке набирання температури і вихід мотора на необхідний режим. При великому колі рідина, вже розігріта пускається через радіатор, призначення якого - забезпечення теплообміну з навколишнім середовищем. А оскільки система охолодження - закрита, то робить він це без безпосереднього контакту з повітрям.
У систему також включено ще один радіатор - салонний, який робить те ж саме, що і основний, але при цьому він віддає тепло в салон. Закрита система має на увазі, що всі складові елементи з'єднані в одне ціле, і робиться це за допомогою гумових патрубків. Ну і для контролю та примусового теплообміну в конструкції використовуються датчики і вентилятор з приводом від електродвигуна, який встановлений на основному радіаторі. Це і вся конструкція системи охолодження.
Рідина для системи охолодження
І все ж, основний елемент її - рідина. Спочатку в її якості використовувалася звичайна вода. Але через високу температуру замерзання (при 0 град. С вже починається процес кристалізації) вона виявилася непрактичною. Адже лід здатний зруйнувати цілісність сорочки охолодження, порвати патрубки і трубки радіатора. Тому раніше водіям взимку доводилося постійно зливати воду при постановці авто на стоянку, а перед виїздом - заливати знову, причому розігріту. До того ж вода активно взаємодіяла з конструктивними елементами силового агрегату, викликаючи корозійні і окислювальні процеси.
Зараз в системі охолодження використовуються спеціальні рідини - антифризи або тосоли які позбавлені недоліків води. Найбільшого поширення набули аніфрізи. Їх випускається два їх види по температурі замерзання - звичайний (кристалізується при -45 град. С) і арктичний (замерзає при -65 град. С).
Складається антифриз з етиленгліколю (зараз все частіше з'являється і рідина, що включає пропіленгліколь, який не так токсичний) і дистильованої води. Причому ця суміш повинна мати певні пропорції. Цікаво, що і підвищена кількість етиленгліколю і дистиляту призводить до підвищення температури замерзання.
Додатково до складу антифризів входить пакет присадок, що виконують ряд функції - запобігає виникненню корозійних процесів і шкідливих впливів рідини на гумовотехнічні елементи, не дає рідини вспениваться і т. Д.
Але ці присадки мають і негативну сторону. Справа в тому, що різні виробники використовують свої певні компоненти цих добавок. В результаті дві різні марки антифризу змішувати не можна, інакше може статися конфлікт присадок, результатом яких є утворення піни і осаду у вигляді пластівців, здатних просто закупорити канали невеликого перерізу.
Який антифриз краще для автомобіля дізнайтеся в цій статті.
Періодичність заміни антифризу
При цьому антифриз має свій ресурс, по закінченню якого він вимагає заміни. Все просто - з часом в ньому накопичується вода, що підвищує температурний поріг, присадки припиняють діяти. До того ж рідина постійно рухається, а значить, і омиває елементи двигуна, тому поступово вона накопичує в собі сміття і частинки бруду. Періодичність заміни антифризу залежить від його складу. Якщо він виготовлений на основі етиленгліколю, то рекомендується його міняти вже через 3 роки користування авто, а якщо в його складі використаний пропіленгліколь - то через 5 років або ж 60 000 км.
Порядок заміни ОЖ на різних автомобілях відрізняється, оскільки конструкція охолоджувальної системи може відрізнятися. У зв'язку з цим часто виникає питання куди заливати тосол або антифриз? Наприклад, в більшості авто використовується герметичний радіатор, а охолоджуюча рідина заливається через спеціальний розширювальний бачок. Але є і авто, у яких заміна або доливання антифризу робиться не через бачок, а через радіатор у якого є заливна горловина.
Тому розглянемо, як робиться заміна охолоджуючої рідини на автомобілях з різною конструкцією системи охолодження. Відзначимо, що робота ця нескладна і її запросто виконає навіть початківець.
Як замінити охолоджуючу рідину на прикладі ВАЗ-2110
Спочатку розглянемо, як робиться заміна на автомобілі ВАЗ-2110. У цього авто використовується конструкція, що включає розширювальний бачок. Додатково ця модель цікава тим, що у неї є пробка зливу на блоці циліндрів, що зустрічається не на всіх авто.
З інструментів знадобиться:
- набір ключів (комбінованих, накидних);
- ємність для збору ОЖ;
- ганчір'я.
Також слід запастися необхідною кількістю антифризу. Цю інформацію можна знайти в тих. документації до автомобіля, в розділі «заправні ємності». Можна також купити нерозбавлений антифриз, а його концентрат. Але тут додатково буде потрібно дистилят і знання пропорцій для правильного змішування розчину.
Отже, маючи всі - можна починати заміну, яка робиться так:
- Ставимо ВАЗ-2110 на рівну площадку, знерухомлює і знімаємо клему з акумулятора, щоб запобігти випадковому замикання контактів проводки.
- Спочатку зливається рідина з блоку циліндрів, зливна пробка якого знаходиться з правого боку (якщо бути перед авто) під модулем запалювання.
- Демонтуємо з машини модуль запалювання, для чого від'єднуємо від нього дроти високої напруги, що йдуть на свічки, і колодку зі звичайними проводами. Відкручуємо три болта кріплення модуля і витягаємо його, потім знімаємо кришку з розширювального бачка.
- Нижче цього модуля буде розташована пробка, яка представляє собою звичайний болт на 13. Перед тим, як його викриття, під авто кладемо ємність для збору (хороший варіант - пластикова каністра на 5 л з вирізаною боковиной). Викручуємо пробку і чекаємо, коли ОЖ зіллється з блоку. Як перестане витікати, ставимо на місце пробку і затягуємо її. Протираємо двигун ганчіркою, щоб прибрати патьоки антифризу. Ставимо на місце модуль і підключаємо його.
- Шукаємо на радіаторі в нижній частині болт з смушевій головкою - це пробка радіатора. Вона встановлена внизу зліва. Підставляємо під неї ємність і викручуємо. Якщо руками не вийти, можна скористатися звичайним ріжковим ключем на 17. Зливаємо ОЖ з радіатора повністю і ставимо на місце пробку.
- Приступаємо до заливання нового антифризу. Для цього поступово, в декілька заходів, заливаємо антифриз в бачок. Він буде йти повільно. Важливо домогтися, що рівень антифризу в бачку був на «Макс», після того як система буде заповнена.
- Запускаємо мотор і стежимо за рівнем. Потрібно домогтися, щоб мотор вийшов на оптимальний температурний режим, після чого відкриється термостат і пустить рідина по великому колу. При цьому в бачку охолоджуюча почне швидко йти. Після цього доводимо рівень до «Макс» і ставимо кришку бачка на місце. Заміна охолоджуючої рідини виконана.
Як замінити антифриз на прикладі Toyota RAV4
Перейдемо до машин, у яких заливка охолоджуючої рідини проводиться через радіатор. Наприклад таким авто є Toyota RAV4. Взагалі багато японські машини відрізняються такою конструкцією.
Багато в чому роботи по заміні ідентичні описаним. Тобто, спочатку знімаємо пробки з радіатора і розширювального бачка, потім зливаємо рідину через кран або зливну пробку, встановлений на радіаторі, потім цей кран закриваємо.
Пам'ятайте, що рідина циркулює в системі під тиском і перш ніж відкрутити кришку з радіатора потрібно дати двигуну охолонути.
Знімаємо розширювальний бачок, промиваємо, ставимо на місце. Потім потрібно злити залишки рідини з блоку циліндрів, відкрутивши болт. Можна ще злити залишки антифризу з печі радіатора.
Потім перевірити, щоб всі болти і пробки були закручені на місце. Залишається залити антифриз в радіатор по горловину, завести мотор і дати попрацювати, довести антифриз до рівня. Потім залити до рівня «Мін» антифриз в розширювальний бачок.
Багато при цьому проводять промивання системи. Зробити її нескладно, оскільки цей процес робиться дистилятом. Після зливу старої ОЖ, заливається дистильована вода, потім вона проганяється по системі, виливається, і заливається вже новий антифриз.