Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat Smart Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (ВАЗ) інші марки
Ну почнемо з того що було
Це був мій 8-ий блок накритий 16 клапанною головкою, зі стічними валиками, коробка 12 ряд з 4.3 без блоки. Нада сказати що їздило це досить без проблемно і досить жваво. Але голову все одно постійно хвилювало що моєму Тазу не вистачає тільки МОТОРА. Була ідея з 4 дроселями від Тойті левин, але в тому проекті пішли проблеми з колектором я засмутився продав все нафік.
і ось в середині літа був викладений на продаж турбо комплект, я зацікавився, з'їздив і залишив заставу за нього, тому що на наступний день мені нада була летіти відпочивати. Гріючись під сонечком Тунісу я вже уявляв як приїду, за тиждень застроми це чудо і буду ацкі валити на своєму тазле. )))
і ось по приїзду через кілька днів я забрав здоровенну коробку якогось мотлоху,
але мене не влаштували випускний колектор, інтеркулер і ресивер.
в комплект увійшли поршні, плита на блок, повний випуск від турбіни, турбіна ТД04л, ДАТ, ДТВ, деякі згини, рампа від Фольцвагена з форсунками від ауді S4 може ще че, призабув.
Були докуплено всякі прокладочки масла антифризи.
і за один день таз з відмінно переміщається перетворився в
ось таке чудо в гаражі. і тут почалося повне усвідомлення того що багато чого не вистачає і ніякої тижнем я ніяк не відбудуся. ))))))
При розбиранні побачив що я десь нехило приклався підрамником
Поправили і проварили це місце.
Прокотившись на розбирання я придбав кулер який мене влаштував і ціною і розмірами
Була купа думок хотілося і товстий блок, але фінанси не дозволяли ніяк і було вирішено робити на моєму.
підготував поршні
потім був мозковий штурм з приводу масляних форс і цієї плити варто чи ні.
в результаті знайшов що масляні форс можна поставити в механіці на празької (до речі тільки в ній) і розточений блок був відтягнути туди.
А час то йде.
Ну нада сказати що все було весело
в результаті забрав марнування блок з олійними форс, і що ви думаєте. Потягнув його в іншу механіку для доопрацювання під плиту. ОФФ погодилися там зробити і я знову чекав.
Бюджет посторойкі збільшувався. і довелося продати мій Моцик хонду СВ-1, ну да ладно що то там подстукивать, і вже вирішено було доробляти таЗЛО
Розуміючи що з парою 4.3, і без блоки буде кепсько.
придбав пару 3.7, зняв підрамник і КПП і записався на перегородку коробку в КПП СЕРВІС, і в той же день дуже цікаво мені підвернулася блоку МАКСЕЛЯ, за що йому окремий респект,
в результаті було зібрано КПП, 12 ряд я залишив, пара 3,7, і блоку макса
Треба сказати що збиралося це в гаражі без ями і сексу я там поимел пристойно фтикая назад коробку з приводам. проклинаючи цей чортовий турбо таз і взагалі втомився.
Але ось нарешті то все операції з моїм блоком завершені і ми вирішили збирати низ!
Здавалося б проста операція зайняла 2 дні, ввечері все помили, закидали вкладиші, коліно, плиту.
прийшов час поршнів, поршні ці нада сказати від ниви і там такі ж кільця як в тазі. Беремо з заздалегідь куплені МАЛЕ 82,4 одягаємо, оправочка, хоп і маслос'емного КОЛЬЦО ну ніяк не хоче вставати еблісь еблісь вибачте за мат, в результаті зламав 1 кільці компрессионное, на слід день беру ще одні комплект мале, нову оправлення, робимо фаски. НА БЛОЦІ АКУРАТНО, один хер нічого не входить. ступор.
в результаті прісмотревшісмь поніамем що у нівського і 12-го поршня разие по глибині канавки під масслос'ёмние кільця. їдемо в нічний магазин і беремо комплект кілець СМ і без проблем за півгодинки збираємо низ. нарешті то.
Загалом за допомогою троса і друзів встромили блок.
Сцепелніе я поставив 12-е з нівського диском за порадою Демана. і через маленького бюджету, так би конешна встромив кераміку.
поки знімав свій кривої м'ятий радіатор відламав від нього трубочку і довелося купити
Мотор був завалений назад установкою задньої опори 2110, щоб помістити ресивер без різання, але через це і через плити на блоці, піддон і коробка лягли на підрамник довелося мудрувати з усіма опорами, провернув в них сайлент блоки і трохи піднявши двигун.
І був етап припасування всього за місцем
Рамку все одно довелося трохи підрізати під дросель, але вже було все одно))))), переробив патрубки пічки, вкорячіть 12 радіатор.
До голові була прикручена рампа від фоліка, з форс від ауді S4, які також входили в комплект.
нада сказати що голову я взагалі не розбирав вона повний стік. )
Випускний колектор вирішено було ошпарити для посилення в пассіка, його там проварили. але бля його повело так що я жахнувся коли побачив це. слава богу знайшлися люди хто шліфанулі все це справа і все стало більш меннее.
Ось він в закінченому вигляді
При шліфуванні фланця ГБЦ дуже багато зняли зі середній частині, думали що відразу поведе, але пробіг 300 поки що все жваво.
Підготувався в установки голови
Для зливу масла з турбіни мені вварили трубку в піддон, але є бажання це переробити, тому що через низьку посадки трохи конфліктує з приводом цей злив. хочу зробити замість датчика рівня масла.
Нарешті все начебто готове, башка прикручена і інше теж. були ще не великі складності. але це полюбас.
Фото виду підкапотного, ще є над чим попрацювати. ))))
У мене був мозок з турбовой прошиваючи, але на ДАТ і ДТВ з іншим ресивер тачці працювати нормально не захотіла, довелося залити штатну прогу правління під форс, відключити байпас, увіткнути ДМРВ, і обкативатсо так.
В результаті обкатка була пройдена і прибрані дрібні косяки і мені залишалося поставити нормальний паливний насос і налаштуватися.
Насос я в підсумку купив від Суби ВРХ СТІ, який відмінно встає на місце рідного. і налаштувався у Сандера. все ацкі повалило, давляк наддуву 1.4 бару.
Знаючи що на максі тюненге будуть безкоштовні заміри, рвонув туди і ось що вийшло
Ось як вона виглядає зараз
Особисто я результатом задоволений, таз валить, ось воно щастя! )))
Бюджет для цікавляться близько 3000 $ але це напевно самий мінімум.
З.И. вибачте якщо довго нудно і нецікаво і за грамотність.
З.И.И. Хочу сказати величезне спасибі ВСІМ ХТО МЕНІ ДОПОМАГАВ. моїй дівчині, яка возила мене з усіма цими блоками, колекторами плитами і іншим мотлохом, підтримувала мене када було важко. Спаасібо Васі, Стасику, Андрух, Толяну, Віті, Сандеру і ще купі народу хто мені допоміг може вони і не прочитають але все одно.
Ну а скока проходить і що буде розвалиться я обов'язково відпишу!
Любитель тазів, Mitay. )))))
Дмитро Черноусов (Dimas)
Компанія молодих людей відправилася на машині за анашой, все купили, розкурив тримають шлях додому, та тільки проблема - шлях пролягає через пост ДАІ, а в машині їх шестеро. Палево - через це ще зупинять, а вони ніякі - укурившегося в дупель, та й трави в машині років на десять.
Подумали і вирішили: коли будуть проїжджати пост, хтось один прігнется, щоб його видно не було, і ніяких проблем не виникне.
На цьому власне історія про наркоманів закінчується, але є інша історія - про даішника. Варто на посаді даішник, погода мерзенна, машин мало, грошей не зрубав, а тут ще машина проїжджає, а в ній нікого!
