Так за рахунок чого підвищується потужність мотора?
Як ви встигли помітити дуже багато уваги приділяється механічній обробці Головки Блоку Циліндрів (з вашого дозволу, далі - просто «ГБЦ»). Головне завдання - максимально наповнити циліндри паливо-повітряною сумішшю. Стандартні канали, клапани, камери згоряння - далекі від ідеальної форми. Масове виробництво і сучасні (вітчизняні) технології не дозволяють виконати канал ідеальним. За законами течії рідини і газів канал повинен являти собою пряму трубу з рівною внутрішньою поверхнею. Вихід каналу в камеру згоряння через відкритий клапан викликає сильне завихрення потоку. Потік «зривається», входячи в більший обсяг, а клапан гальмує його рух.
Щоб полегшити наповнення, всім цим «перешкодам» надається максимально обтічна форма, а перед «виходом» в камеру згоряння каналу надається злегка «приталена», трохи звужена форма - так потік переходить з каналу в камеру згоряння набагато легше. Клапан в свою чергу набуває майже плоский вид з округленими фасками, таку ж форму надають і сідла клапана.
Щоб увірвалася в циліндр суміш різко була зупинена стінками камери згоряння, її форма в місці виходу суміші з каналу так само обробляється. Разом зі збільшенням обсягу, установкою розподільного вала, що дозволяє клапану перебувати у відкритому стані довше (збільшена фаза впуску) і на більшій висоті (підйом клапана), всі вищеописані заходи дозволяють збільшити потужність мотора ВАЗ на 30, 50 і навіть 100%!
Варто нагадати, що сучасні 16-клапанні гоночні двигуни ВАЗ 2112 об'ємом 1600 куб.см видають до 200к.с. і навіть більше! Але такі потужні мотори без наддуву вимагають дорогих деталей і довгої копіткої роботи. В результаті, обороти двигуна піднімаються до 9-9.5 тис. Рушання відбувається зазвичай на 3-3.5 тис. А для їзди по місту це просто незручно і, повторимося, вкрай дорого.
Так що ж робити, якщо все способи підвищення потужності вичерпані, а бажання їздити ще швидше так велико? Відповідь одна - ТУРБО!
1500 стандарт
77hp @ 5400
115Nm
Рівень 1 1500 Стандарт + вал № 52 + програма
86hp @ 5700,
123Nm + 9л.с. 340
Рівень 2 1600куб. см + модиф. ГБЦ + вал № 52 + програма
105hp @ 6200,
148Nm + 28л.с. 1400
Рівень 3 1600куб. см + модиф. ГБЦ + вал № 52 + програма + збільшені клапани 39мм
116hp @ 6700,
150Nm + 39л.с. 1700
Рівень 4 1700куб. см + модиф. ГБЦ + вал № 52 + програма.
113hp @ 7200,
155Nm + 36л.с. 1590
Рівень 5 1800куб. см (Заміна блоку циліндрів) + модиф. ГБЦ + вал № 62 + програма + випускна система
122 к.с. @ 6800 об / хв,
174 Nm + 45л.с. 2520
Найпоширеніший варіант серед 8-клапанних моторів. На наш погляд, найкраще співвідношення «ціна / кінські сили / зручність використання» Робочий об'єм збільшений за рахунок збільшення ходу поршня - стандартний колінчастий вал замінений. Тепер хід поршня складає 74.8 мм проти 71 на стандартному моторі.
Головка блоку циліндрів (ГБЦ) допрацьовується в такий спосіб: змінюється діаметр і форма впускних і випускних каналів, змінюється форма клапанів і камери згоряння, замість стандартного розподільного вала встановлений вал з «широкими» фазами відкриття і високим підйомом, трохи збільшується ступінь стиснення. Нова програма управління дозволяє мотору впевнено працювати у всьому діапазоні оборотів. Доопрацювання пов'язана з повним розбиранням двигуна і займає за часом не менше тижня.
Живіший мотор, ніж попередній, вимагає трохи більше високих обертів і, відповідно, перенастроюючу трансмісію.
Крім збільшеного до 1600 куб.см робочого об'єму, в доробку входить обробка головки блоку, проте в цьому випадку ще й збільшується діаметр клапанів, і, отже, потрібна заміна сідел клапанів з їх подальшою обробкою.
Термін виконання - 10 -15 днів.
Як варіант подальшого «апгрейда» - це установка розподільного вала наступного рівня (№62) і т.зв. впускного ресивера, що дасть надбавку в 12-15 к.с.
Це Рівень 2, тільки зі збільшеним на 67 куб.см об'ємом (замість 1579 куб. См - +1646). Такий мотор більш «тяговіт» в діапазоні низьких і середніх оборотів, а значить підійде любителям неспішної, але впевненої їзди.
Дуже дорога доведення, тому що доводиться використовувати новий блок циліндрів (довідка-рахунок видається), поршні діаметром 84 мм і колінчастий вал з ходом 80мм (точний обсяг такої конфігурації - одна тисячі сімсот сімдесят дві куб.см).
. Хороший момент на низьких і середніх оборотах за рахунок великого обсягу і переконлива динаміка аж до 7000 об / хв. Справжній двигун для шанувальників 8-клапанних ВАЗів.
5 років Мітки: тюнинг