Як це не дивно, найважче - придумати як буде виглядати майбутній обвіс. В хід пішло все починаючи від Фотошопа і кінчаючи простий зошити. Скажу чесно, в Фотошопі зробити те, що я хотів не вийшло. Але приблизно прикинути як ЦЕ буде виглядати теж не заважає. Взагалі, це процес творчий і якщо у вас виникли труднощі вже на цій стадії ще раз переконайтеся, що вам це треба. Або підберіть команду зі строгим распеределеніем функцій.
Я вирішив зробити накладку на бампер зі склопластику. Для початку бампер був знятий і з працею засунуть у ванну для подальшого відмитих :-) В процесі демонтажу бампера, лежачи взимку на холодній підлозі гаража, я мля страшно застудився. Треба було матрац взяти. Мити його треба як слід! Краще все приставати буде. Потім мене хворого в гарячу ванну.
Потім бампер був встановлений під тим кутом, з яким стояв на машині. Висоту від землі попередньо заміряли і вирішили на 5 см зменшити дорожній просвіт. Одночасно з усім мене терзали смутні сумніви на рахунок того, що робити з битим поворотником. Просто замінити його - звучало банально. Займемося пізніше. Бампер мені дістався битий, м'ятий і ще й з поведеної (мабуть від перегріву з невідомої причини) геометрією. У таких випадках на лінійку не сподівайтеся! Все робити за візуальною оцінкою. На око.
Бампер захищається від бризок. Потім контури майбутнього бампера заповнюються монтажною піною. Краще заливати поступово, інакше сохне вона до стану придатного до різання три-чотири дні. Коротше робимо болванку. Це технологія для одиничного виготовлення. При серійному виробництві, використовується "матрична" технологія.
Через два дні вийшло наступне. Контрольне розтин показав: піна засохла. Не піддавайтеся на запевнення продавців, які говорять, що одного балона піни вистачить на 50 літрів. Її потрібно прим'яти (для міцності) і обьем ПОМІТНО зменшиться. У нас пішло 3 великих балона. При виготовленні накладок має сенс армувати піну провлокой або смужками стали, прикрученими до бампера. Взагалі, майте на увазі те, що болванка це вже половина майбутнього бампера.
Це щось, іменоване засохлою піною, розмітили і обрізали відповідно до ескізу. Розмічати краще по шаблонах, а то можна і закосити.
Не варто піну відразу обклеювати стеклотканью. Обрізану піну спочатку шкурят (чим рівніше вона буде, там менше витрату шпаклівки), а потім обклеюють щільним папером. Запитайте нафіга? Піна схожа на шматок сиру, в ній купа нерівностей, порожнин, в які буде провалюватися склотканина. Це зайва банку, а може і дві шпаклівки.
Потім все було обклеєно тонкої склотканиною (краще склосітка, вона тягнеться краще) просоченої епоксидкой. Готувати порціями не більше 300 грам, інакше затвердіє. Максимальної міцності смола досягне за 24 години. Раніше не шкурьте і не шпатлюйте - накосячите. Можна розбавити епоксидку розчинником, для кращої проникаючої здатності, але не більше 5% об'єму смоли.
В останній шар епоксидної смоли можна додати наповнювач типу алюмінієвої пудри або щось в цьому роді - поверхня буде набагато рівніше. Волокнисті наповнювачі типу фибергласа, скловати збільшують міцність конструкції. Якщо склотканина спи. Чи на будівництві або з теплотраси, то потрібно її попередньо промити в бензині, це видалить Замасліватель. Він биваті масляний і парафіновий. В останньому випадку промивати в ацетоні. Якщо нічого немає, то можна її відпалювати в багатті. ПРАЦЮВАТИ В РУКАВИЧКАХ.
Кількість шарів склотканини залежить від передбачуваних навантажень. 4х шарів стеклосетки досить щоб знести бампер "зубила" або завести з "штовхача" ВАЗ 2112, підштовхуючи його в ж..у. Піну залишаємо усередині для надання додаткової жорсткості. Вага її це дозволяє.
При обклеювання намагайтеся, щоб ткати лягла як можна рівніше. Шліфувати орбітальної шліфовалкой з зерном не більше 80. Перший шар шпаклівки ТІЛЬКИ зі скловолокном. Інакше потріскається від дрібних ударів. Шліфувати поверхню шкіркою з зерном 220 або 320 (максимум, інакше фарба не пристає). Якщо будете фарбувати антігравійкой, то можна 120. І ще: що б ви не робили - шліфувати зае. тесь :-) Щоб знизити працевтрати дивись нижче. (Або все знову прочитайте)
Ретельно перевірте місця можливих вигинів бамперів. Там шпаклівка має звичай тріскатися. Вихід: проклеїти склотканиною. Бампера з ABC пластику проклеювати в обов'язковому порядку. Для тих, хто впевнений у тому, що знає, що робить такий висновок рідкої шпаклівки: шпаклівку з подвійною дозою отвердителя розбавляють до потрібного стану уайт-спіритом або 646м розчинником і наносять губкою або кистю. Заповнює дрібні нерівності на поверхні, може позбавити від багатьох прикрих нерівностей.
Ретельно видалити пил від шпаклівки. Заґрунтувати шару в 2-3. Пройтися матіровочной губкою або дрібної-дрібною шкіркою.
Коли все буде рівно-рівно можна буде деталь фарбувати. Величезне бажання затягнути всі дірки на бампері сіткою. Побачимо.