тиристорне запалювання
Пропонована тиристорна система запалювання, нормально працює в діапазоні живлячих напруг від 1,5 до 22 В. При правильно відрегульованих карбюраторі і вугіллі випередження запалювання. Двигун з цією системою можна завести рукояткою при харчуванні від двох батарей, по 1,5 В. Схема призначена для автомобілів з контактною системою запалення. Блокінг-генератор на транзисторі VT3 і трансформаторі T1 дозволяє отримувати стабілізовану напругу на накопичувальному конденсаторі С4 близько 400В - при роботі на холостих обертах, 450В - при запуску і 250 - 300В - при оборотах 6000 об / хв. На транзисторах VT1, VT2 і обмотці L4 трансформатора Т1 зібраний вузол управління тиристором VS1. При розмиканні контактів переривника через що відкрився транзистор VT1 протікає струм заряду конденсатора С1, який відкриває транзистор VT2 на час близько З мс, що задається резистором R4. В процесі набору оборотів конденсатор C1 не встигає повністю розряджатися, що призводить до автоматичного зменшення часу заряду, а значить, зниження тривалості іскрового розряду в свічці з 3 мс до 1 мс. Обмотки імпульсного трансформатора сфазіровани таким чином, що запуск тиристора можливий при прямому "ході" блокинг-генератора, коли йде накопичення енергії в осерді. При зворотному "ході" відбувається підживлення накопичувальної ємності. Крім того, діод VD8, включений паралельно тиристору, забезпечує коливальний процес в контурі, утвореному первинної обмоткою котушки запалювання і накопичувальної ємністю C4. Конденсатор СЗ служить для збільшення напруги запуску тиристора. При замиканні транзистора VT1 виникає імпульс самоіндукції заряджає конденсатор С3. При прямому імпульс з обмотки L4 складається з напругою на конденсаторі С3, в результаті чого тиристор стійко запускається вже при харчуванні від 5 В. Деякі екземпляри запускаються при напрузі живлення 2,5 В і навіть 1,5 В. Зв'язок датчика з блоком здійснюється екранованим кабелем. Трансформатор Т1 має наступні обмотки: L1- 45 витків дроту ПЕВ2-0,6мм; L2 - 75 витків ПЕВ2-0,31мм; L3 - 20 витків ПЕВ2-0,31мм; L4 - 600 витків ПЕВ2-0,29мм. На принциповій схемі точками позначені початку обмоток. Всі обмотки намотані виток до витка з межслойной ізоляцією і просоченням вологостійким лаком (клеєм). Феритове осердя Ш 10 х 10 НМ I5ОО.
Тиристорне запалювання (безконтактний варіант)
Комутатор СЕЗ-1
