Робити так робити, правильно? А стандартний вихлоп - повне УГ. Тому вирішив виправити питання кардинально - зварюванням нового нерж. вихлопу на 76 мм трубі (з далеким прицілом під турбомотор).
Глушників під 76мм не так багато (точніше кажучи, глушників з адекватною ціною, про очкоес і Апекси не будемо ...). Ті, що є, - гарчали відра від прошпрота і MG Race. Ну є ще Fox.
Я-то б, канеш, простягнув від колекторів до кінця просто трубу, повісив би що завгодно, та ось проблема - позбавляють прав і машину на штрафмайданчик відправляють, так і по вухах такий вихлоп буде довбати некислі.
Після куріння проблеми були виведені наступні підсумки: потрібен великий резонатор (а ще потрібен і правда резонатор на рівні хвостовика КПП, як вчив Джет). Купити реально великий резонатор 76 мм - це ще більша проблема, ніж знайти нормальний глушник. Насправді фігня. Купується лист металу, пара-трійка свердел по металу і резонатор вариться і свердлиться власними руками. Ну або віддається дядечкові з сусіднього гаража. Обсяг, за прикидками, може вийде ну яяявно не менш обсягу стокового глушника (а він не маленький), та ще й вшир злегка піти можна. На холостих буде глушити ефективно, з ростом швидкості вихлопних газів дірки в резонаторі не заважатимуть і гальмувати потік.
Даааже якщо все одно вийде голосно, то можна прикупити APEXI ECV або сваять подібний девайс самому (з мертвого дроселя, до речі - запросто!).
Цікавлять ваші думки з приводу приборкання гучності вихлопу не на шкоду його прямо точності.
Звук вихлопу вище 3000 об / хв не критичний, хоч як драгстер нехай кричить, до 3000 це повинна бути тихенька мурчал пісенька.
7 y Tags: глушник, прямоток, волга