Короткий самовчитель гри на Honda Accord
Зовні Honda Accord / Хонда Акорд виглядає як автомобіль з яскраво вираженим спортивним характером. Підтвердити це покликані два знайомих бензинових двигуна, які пройшли деяку доопрацювання, і два типи трансмісії - шестиступінчаста механічна і п'ятиступінчаста автоматична. Насправді, новий Honda Accord / Хонда Акорд володіє ще одним, абсолютно новим дизельним мотором, але для російського ринку він не предназачен.
Попереднє вправу: вибір інструменту
Перед тим, як приступити до вивчення того чи іншого інструменту, будь цей пристрій, витягає звуки, забивати цвяхи або перевозить людини з однієї точки в іншу, необхідно вирішити: який саме інструмент потрібен і що його відрізняє від інших. Це питання не завжди простий, і людина часто змушений вдаватися до громадської думки. Попереднє покоління Honda Accord / Хонда Акорд зарекомендувало себе з позитивного боку. Якість Honda / Хонда. досконалість конструкції і зухвалий зовнішній вигляд - ось секрети успіху автомобіля, принаймні в Росії. Перебуваючи посередині, між класами «економ» і «преміум», Honda Accord / Хонда Акорд дозволяв підкреслити індивідуальність і енергійність свого власника, ставлячи його на сходинку вище володарів нудних і прагматичних конкурентів. По крайней мере, на емоційному рівні. Тому новинку Женевського автосалону - чергове покоління Honda Accord / Хонда Акорд - очікували з нетерпінням.
Урок перший: знайомство з інструментом
Навіть якщо ви вже знайомі з інструментом, не заважає уважно вивчити нову його версію, адже в ній напевно щось зміниться, а ось в кращу або гіршу сторону - питання. Творці нового, вже восьмого покоління Honda Accord / Хонда Акорд, надихнулися успіхом попереднього автомобіля і вирішили не йти далеко від жили успіху «Акорду» попереднього. Навіть зовні в новинці легко вгадуються знайомі різкі й агресивні риси, що підкреслюють якусь «спортивність». Прямі площині дверей, розширені колісні арки і нарочито «різані» риси бамперів, мабуть, ще більш «розлютили» зовнішній вигляд нового Accord. А російський ринок, який нарешті стає одним з головних для японського концерну, навіть отримає спеціальну версію Type S, яка, відрізняючись деякими елементами обважування, буде доступна виключно в салонах російських дилерів. Внутрішній простір автомобіля так само зазнало змін, не дуже революційні, проте говорять про те, що японці намагалися прикрасити його якісними матеріалами та модними дизайнерськими рішеннями.
Урок другий: вивчення клавіш
При роботі з сучасним високотехнологічним інструментом не доводиться дивуватися тому, що в результаті еволюції у нього з'являються нові органи управління. Новий Honda Accord / Хонда Акорд з легкістю підтверджує цей факт: кількість клавіш тут перевищує всі мислимі і немислимі межі. Тільки на кермі топової версії ми нарахували близько 19 кнопок, відповідальних за роботу самих різних і найвитонченіших систем і «фішок» автомобіля. Тут і музика, і активний круїз-контроль, і двірники, і помічник при русі по смузі ... Загалом, щоб вивчити всі ці премудрості, знадобиться витратити певний час. Та й на центральній консолі органів управління вистачає: музична установка, система навігації, управління кліматом і т.д. Правда, можна сказати, що росіянам «пощастило»: такі опції, як вбудована навігація або помічник руху по смузі, не будуть представлені на нашому ринку і, відповідно, це повинно помітно спростити процес вивчення рульового колеса.
Основні органи управління автомобілем не стануть сюрпризом ні для кого - кермо, педалі і важіль перемикання передач або режимів «автомата», залишилися в цілком звичному вигляді.
Урок третій: осягаємо ази
Найчастіше, призначення інструменту очевидно, як і принципові методи роботи з ним. Вся різниця криється в характері тієї або іншої моделі. Зовні Honda Accord / Хонда Акорд виглядає як автомобіль з яскраво вираженим спортивним характером. Підтвердити це покликані два знайомих бензинових двигуна, які пройшли деяку доопрацювання, і два типи трансмісії - шестиступінчаста механічна і п'ятиступінчаста автоматична. Насправді, новий Honda Accord / Хонда Акорд володіє ще одним, абсолютно новим дизельним мотором, але для російського ринку він не предназачен.
Принципово конструкції двигунів залишилися незмінними, однак нові настройки і доведення знайомих силових агрегатів призвели до того, що дволітровий двигун додав одну «силу», тепер його потужність складає 157 л.с. і на півлітра знизив витрата палива на сотню. Крутний момент при цьому становить 192 Нм при 4300 об. / Хв. «Старший», 2,4-літровий мотор «додав» помітно більше: тепер його потужність складає 201 л.с. при 7000 об. / хв, що на 11 сил більше попередника, а максимальний обертовий момент збільшився з 223 Нм до 233 Нм при 4500 об. / хв. Витрата палива такого мотора при досить значною потужності, тим часом становить скромні 8,8 л. на 100 км в змішаному режимі.
Але на шосе цифри залишаються лише цифрами, і лише злагоджена робота двигуна, трансмісії, підвіски, гальм і рульового управління здатна відверто розповісти на що здатний новий Honda Accord / Хонда Акорд. 2,4-літровий варіант двигуна і автоматична коробка передач - ось, що потрібно осідлати в першу чергу. Це найбагатша версія автомобіля і, за словами представників Honda, - найпопулярніша в Росії. Впевнений розгін, приємна чуйність і чіткість рульового колеса, адекватні гальма - Honda Accord / Хонда Акорд, без сумніву, продовжує славні традиції попередника. Однак нові, так звані, «дворежимні» амортизатори, покликані підвищити комфорт в автомобілі на нерівностях, під час різких перебудувань дозволяють трохи більший крен, ніж чекаєш від «спортивного» автомобіля: класичний варіант, коли погоня за комфортом не проходить без сліду.
Молодший двигун об'ємом 2 літри змушує змінити свою думку про «спортивності» новинки. Навіть з механічною трансмісією назвати автомобіль «бадьорим» не повернеться язик. Досить спокійний його характер забезпечує належний рівень комфорту, проте гоночні амбіції власника Honda Accord / Хонда Акорд 2,0 доведеться відкласти до кращих часів і задовольнятися лише гарною керованістю і надійними гальмами.
Урок четвертий: естетика
Всім відомо - хороший, справжній інструмент і в руках тримати приємно, а цвяхи в стінку можна і бруківкою забивати. Автомобілі Honda / Хонда ніколи не були «бруківкою», однак Honda Accord / Хонда Акорд в попередньому виконанні можна записати в преміум-сегмент. На цей раз японці твердо намірилися переманити на свою сторону клієнтів таких визнаних брендів, як Audi / Ауді та BMW / БМВ. Насправді, якщо новий Honda Accord і не наздогнав своїх нових конкурентів, то принаймні підібрався до них достатньо близько. Високоякісні і приємні на дотик матеріали обробки салону, дуже зручні сидіння, аудіоустановка, яка здатна видавати відмінний, за мірками «штатних» систем, звук, вбудований навігатор і багато інших ознак говорять про те, що Honda Accord / Хонда Акорд дуже хоче стати «преміумом ».
Урок п'ятий: закріплення матеріалу
Звук будь-якого інструменту сильно залежить від обстановки, в якій на цьому інструменті грають. Російське виступ нового Honda Accord / Хонда Акорд так само буде дещо відрізнятися, причому, скоріше, зі знаком «мінус». Насамперед в очі впадає той факт, що в Росію знов не повезуть Honda Accord / Хонда Акорд в кузові універсал - вважається, що така машина не буде користуватися попитом. На цьому тлі відсутність дизельного двигуна в Росії здається і зовсім «нормальним», правда в гонитві за німецькими конкурентами, які вже не бояться російської солярки, наявність такого силового агрегату могло б бути до речі. Ще одним, досить красномовно говорить про ставлення Honda / Хонда до Росії, є те, що всі автомобілі, які будуть сюди поставлятися, будуть відповідати не голосно декларованим тієї ж Honda / Хонда стандартам «Євро 5», а більш дешевому і «брудному» « євро 4 ». Якщо всі ці «мінуси» і можна списати на маркетинг, то логічно пояснити відсутність вельми потрібною і популярною в Росії опції «вбудований навігатор», досить складно.
Втім, навіть без універсалу і навігатора, не доводиться сумніватися в успіху нового Honda Honda Accord / Хонда Акорд в Росії, де цей японський бренд користується популярністю сучасного, надійного і яскравого автомобіля.