Ні для кого не секрет, що на Російському ринку, легкові автомобілі французького походження, зокрема Citroen і Peugeot, продаються досить бідно. Однак дані автомобільні марки випускають і техніку комерційної спрямованості, яка у нас користується значно більшим попитом.
А тому й не дивно, що зовсім недавно французькі марки вирішили знову вийти на наш ринок з оновленою комерційною технікою. Було дуже цікаво тестувати нові Citroen Jumpy і Peugeot Expert, які за своїми габаритами трохи більше компактних Partner і Berlingo, і в той же час вони менше великих скринь в особі Boxer або ж Jumper. Для більшого розуміння, дані фургони за своїм форматом подібні всім знайомим Volkswagen Transporter.
Власне, новим французам Peugeot Expert і Citroen Jumpy і доводиться протистояти куди більш популярним у нас фургонам в особі Ford Transit і Volkswagen Transporter. Який з фургонів буде вигідніше вибирати, залежатиме буде від цілого ряду чинників, у тому числі найбільш важливий - ціна володіння фургоном і особливості лізингу.
Чим комерційна техніка французького виробництва краще німецької?
Для знаючих автолюбителів, такі цінники з'являться більш ніж смачними. Варто лише порівняти їх з ціною шестікубового Ford Transit Custom, на чолі якого двигун на 100 коней і механічна коробка, ціна його не менше 1 750 000 рублей. Ще більш шанований у вузьких колах Volkswagen Transporter, що володіє двигуном на 102 л. с. з вантажним відсіком, об'єм якого 5,8 кубометрів, у своїй базовій комплектації коштуватиме і того більше посилання - 1 830 000 рублей.
Хороша у французьких фургонів і підвіска. Підвіска в міру щільна, добре зібрана, а для наших убитих доріг її ще й спеціально посилюють. Крім цього, не можна не відзначити хорошу шумоізоляцію кабіни, навіть якщо вантажний відсік порожній. Крім цього, нові Пежо Експерт і Сітроен Джампі будуються на базі платформи від легкових авто, а тому і є більш маневреними і динамічними, якщо їх порівнювати з прямими конкурентами.
Не менш оригінальні нові фургони і за технічним оснащенням. Зазвичай, кожен виробник комерційної техніки намагається впровадити в свій автомобіль якусь приємну особливість. У тих же Peugeot і Citroen є своя примочка у вигляді відкидних пасажирських крісел. Тобто при потребі, не проблема їх відкинути, отримавши тим самим дуже важливі додаткові кубометри простору. Передбачено в перегородці і люк, щоб можна було перевозити вантажі довгі, але це вже не в дивину.
У чому французькі авто поступаються "німцям"?
Економлять у Франції на дзеркалах, встановлюють їх маленькими. І навіть такі компактні дзеркала позбавлені ширококутних секторів. Це рішення просто непробачно для фургона такої спрямованості. Можливо, є тому причина простіша - змусити користувача придбати додатковий пакет опцій, в який входять датчики паркування і камера заднього виду.
"Джампі" і "Експерт" поступаються своїм німецьким конкурентам і по частині гальм. Звичайно, до будь-яких гальм можна звикнути, проте в даних моделях вони занадто чутливі. Варто натиснути на педаль зовсім трішки, як автомобіль тут же стає колом. Добре хоч на цей раз вдалося інженерам відомих компаній позбутися важеля стоянкового гальма, який раніше вони розміщували зліва від водія.
Чи зручно возити вантажі
У французьких комерційних автомобілях вперше з'явилася вкрай зручна система, яка дозволяє без використання рук, за допомогою електроприводу, зрушувати бічні двері. Це вкрай зручно і похвалитися подібним функціоналом можуть далеко не всі конкуренти. Однак опція така коштує дорого, що нехарактерно для ринку Російського, а тому придбати таку розкіш нам не вдасться.
А ось за що вже точно полювання хвалити виробників, так це за те, наскільки грамотно вони підігнали вантажопідйомні характеристики фургонів під столичні вимоги. А адже Москву недарма називають головним ринком LCV.
За підсумком ми маємо добротні автомобілі французького виробництва. Вони дуже продумані і маневрені. Інтер'єри ергономічні, виконані з якісних матеріалів. Поки залишається без відповіді лише питання їх надійності, але відповідь на нього ми дізнаємося досить скоро.