Антифриз або тосол не менш важливий для мотора, ніж масло. Він зберігає ідеальний для роботи двигуна температурний режим, захищаючи від надмірного зношування деталей, коксування масла і відкладення нагару. А ось неякісний антифриз може не просто привести до «закипання» масла, а натурально «з'їсти» двигун, не гірше ніж черв'як смачне яблуко - корозія здатна зруйнувати його так, що залишиться тільки ставити новий.
Складності ВИБОРУ антифриз (Тосола)
І тут виникає цілком законне питання - як відрізнити кондиційну охолоджуючу рідину від некондиційного антифризу? Яку охолоджуючу рідину вибрати? Заздалегідь відмітаємо варіанти придбання антифризу в сумнівних місцях (на узбіччі на МКАД, наприклад). Але досвід показує, що і в магазині покупка непридатного тосола - не рідкість. Як же з двох десятків каністр вибрати той антифриз, яка буде служити двигуну вірою і правдою? Сертифікація проблему не вирішує - сертифікат є у ВСІХ, а саме - сертифікат відповідності заявлених технічних умов виробництва охолоджуючої рідини реальним. Цей сертифікат лише побічно співвідноситься з ГОСТом. Склад ВСІХ антифризів (судячи з етикетки) - однаковий: етиленгліколь, вода, пакет присадок. Що за присадки - покупцеві ніхто не скаже; це «секрет фірми». Але ж їх там може не бути взагалі! Або ж це можуть бути присадки, шкідливі для якогось з металів двигуна, що володіють агресивними корозійними властивостями. Таким чином, споживач отримує «кота в мішку», і покупка антифризу стає лотереєю.
ЯКИЙ АНТИФРИЗ ВИБРАТИ, ЯКИЙ КРАЩИЙ?
Вихід з цієї жалюгідної ситуації все ж є. Це незалежні тести антифризів (тосолов) відповідно до Держстандарту в мають державну сертифікацію лабораторіях. Результати цих тестів, опубліковані в пресі, повинні бути свого роду «дороговказною ниткою» при покупці охолоджуючих рідин (і не тільки!). Кожен споживач має право зателефонувати в редакцію і ознайомитися з протоколами тестів, щоб бути впевненим, що отримані результати - не "замовні", не чергове засіб в конкурентній боротьбі і обдурювання покупців.
Представлений тут тест антифризів проводився двома лабораторіями, що мають акредитацію Держстандарту: це Хіміко-Аналітична лабораторія РГУ Нафти і газу ім. Губкіна та сертифікаційний центр «Констанді». Ініціатор проведення тесту - Московська асоціація підприємств технічного обслуговування і ремонту автомототранспортних засобів (МАПТО). Головним напрямком діяльності МАПТО є надання сприяння в створенні в м Москві комплексної системи технічного обслуговування і ремонту автомототранспортних засобів, призначеної для подальшого підвищення якості обслуговування і повного задоволення потреби державних, громадських, комерційних організацій та громадян в якісному обслуговуванні та ремонті автотранспорту.
За п'ять передбаченим ГОСТом параметрам оцінено 35 охолоджуючих рідин, які були куплені в магазинах Москви.
ЩО САМЕ МИ Тестувати
Тест антифризів (тосолов) проводився по п'яти параметрам ГОСТу 28084-89 (з десяти).
Щільність тосола при 20 ° С визначає співвідношення гліколю і води. За ГОСТом щільність повинна бути 1,065-1,085 для охолоджуючих рідин -40 і 1,085-1,100 для охолоджуючих рідин -65. Якщо води буде більше норми, двигун просто замерзне, якщо ж переборщили з етиленгліколем, погіршиться тепловіддача, двигун буде перегріватися. Визначається щільність ареометром при 20 С.
Температура початку кристалізації антифризу теж залежить від співвідношення вода / гліколь. Початком кристалізації вважається поява хмарки каламуті, видиме неозброєним поглядом. До замерзання антифризу, звичайно, ще далеко, але в Гості вимоги чіткі: -40 ° С для охолоджуючої рідини -40 і -65 ° С - для охолоджуючої рідини -65.
Водневий показник антифризу (pH) відповідно до Держстандарту повинен бути в межах 7,5-11,0. Він дозволяє судити про агресивність препарату до металів і визначається пакетом присадок, на відміну від двох попередніх параметрів, які залежали від співвідношення гліколь / вода. Вимірюється pН-метром.
Лужність антифризу (тосола). Згодом етиленгліколь може окислюватися до оцтової або щавлевої кислоти, і тому для нейтралізації необхідний буфер (інакше препарат може придбати сильнокислотную властивості і буде роз'їдати метали двигуна). ГОСТом декларовано показник 10. Лужність визначають потенціометричним титруванням соляною кислотою.
Фракційні дані - це температура початку перегонки і масова частка рідини, що переганяється до температури 150 ° С (у відсотках). Це випробування в Гості не є обов'язковим і проводиться на вимогу. Початок перегонки настає при 100 ° С і до досягнення 150 ° С має відігнати не більше 5/40/50% рідини (для концентрату, -65 і -40 антифризів). По суті, тест визначає кількість води в складі (нагадаємо, що в концентраті масова частка води не повинна перевищувати 5%, в охолоджуючої рідини -65 рекомендується співвідношення 35 на 65, в охолоджуючої рідини -40 - 56 на 44).
Тестувати НЕ ВСЕ ПАРАМЕТРИ антифриз
Тест охопив дуже широкий спектр антифризів, але він не претендує на повноту, оскільки за низкою найважливіших параметрів зразка не оцінювалися (акцент був зроблений на співвідношення гліколь / вода і загальні параметри складу, такі, як pH і лужність). Логічно цей тест є першим етапом ширшого дослідження, яке охоплювало б інші параметри ГОСТу: зовнішній вигляд, корозійний вплив на метали, піноутворюваність, набухання гум і стійкість в жорсткій воді (тільки для концентрату).
Проблеми зазвичай виникають з корозійним впливом тосола на метали - нерідко воно в десятки разів перевищує вимоги ГОСТу. Цей параметр визначається пакетом присадок - справа в тому, що суміш етиленгліколю і води дуже агресивна, і спеціальні присадки покликані захистити метали від корозії. Хоча буває, що ці ж самі речовини негативно впливають на роботу двигуна. Так, наявні в деяких рецептурах нітрити, нітрати і борати покликані захищати чорні метали, бензоат натрію - кольорові метали, силікати - алюміній. Однак у вимогах специфікації Ford холодоагент для легкових автомобілів і легких вантажівок зазначено, що в складі антифризів не повинні бути присутніми силікати, фосфати, борати і хлориди. Такі ж вимоги висувають Texaco до антифризу (наприклад, havoline), в складі яких не допускається присутність нітратів, нітритів, боратов, фосфатів і силікатів. Деякі зарубіжні виробники (наприклад Shell з антифризом Shell SF) пропонують використовувати солі карбонових кислот - карбоксилати; очікується, що вони зможуть продовжити термін служби двигуна.
Важливим показником є піноутворюваність антифризу. Піни має бути якомога менше, і зникати вона зобов'язана за три секунди. Якщо піни багато, то система закупорюється і двигун перегрівається. Причина надлишку піни - неякісний етиленгліколь.
ЧАС ЗБИРАТИ КАМІННЯ
Навіть при неповному тесті, що не включав перевірку на корозійний вплив на метали, що не відповідають ГОСТу, виявилися 11 продуктів з 35 - тобто практично третина. Більшість мають занадто високу температуру початку кристалізації - тобто замість належних -40 ° С показують, скажімо, -30 ° С. Для Москви та теплих регіонів це не настільки суттєво, як інший показник - лужність. Відсутність або недостатня лужність говорять про те, що з часом препарат буде ставати все більш і більш агресивним по відношенню до металів. Деякі засоби не відповідають навіть за рН!
ЄВРОПЕЙСЬКОГО як антифриз НЕДОСТАТНЬО!
- Дійсно, після тесту тосолов на корозійний вплив на метали «вижили» охолоджуючих рідин стане значно менше. Та й допуск протестованих параметрів в Гості 28084-89 значно «м'якше», ніж варто було б. Наприклад, щільність. Розробляючи ГОСТ, ми орієнтувалися і на країни РЕВ (Східної Європи), де клімат значно тепліше нашого. Мінімально допустима щільність в Гості - 1,065 розрахована на -30 ° С. Для Європи з її м'якими зимами цього достатньо, а от для Росії - замало. Оптимальна щільність - десь по серединці: 1,075-1,080.
Те ж саме можна сказати і про рН: 11,0 занадто багато, адже алюміній не витримує вже при 9,5. А ось мінімальний показник лужності можна, мабуть, знизити з 10 до 9.
ДОБРИВА В антифриз
Що ж додають в антифризи недобросовісні виробники? По-перше, це неякісні присадки. Були випадки, коли в охолоджуючу рідину прямо з мішка добавляліЕ добрива. Нітрати все-таки! Про те, якими наслідками такої експромт обійдеться двигуну, вони не потурбувалися.
Іноді в антифризі можна виявити до 20-30% ефірів. Знову ж таки, потрібні температури замерзання вони забезпечують, але є ще більш токсичними, ніж етиленгліколь.
Отже, повні результати тестів антифризів зібрані в цій таблиці і ось цієї.
Протестовані бренди антифризів: Агат-авто, Hi-Gear, Сапфір, Росполімер, ВолгаОйл, Полар Авто, Гелена Хім-Авто, Техком, Spectrol, Consol, Dixis, Дізельнефтепродукт, Арктон, антифриз За кермом, Luxoil, BBF, Helis Best, Cool Keeper, Holts, Аріель-Транс, Полар Авто, Простір, Sintec, і Цитадель.
додаткова інформація
Відгуки користувачів
Свій відгук залишив:
Килина
Я користуюся антифризом GTRace! Дуже задоволена якістю!
Свій відгук залишив:
Свій відгук залишив:
Павло
Яке лайно струму не випускають :)
Співчуваю жителям європейської частини Росії, де як я зрозумів його навалом, звідси і потреба в такому тестуванні.
Я в свою японку вибираю щось за походженням для цієї країни (сакура, tcl, rinkai), чого ось їх не протестували?
Свій відгук залишив:
слава
Хороший антифриз для систем опалення (батарей, котлів опалення та ін.), Для автомобільних двигунах.
Свій відгук залишив:
Роман
Фелікс якраз те що треба
допускам автозаводів варто довіряти
Свій відгук залишив:
задоволений
Якість як раз від виробника і залежить, від його сумлінності.
Свій відгук залишив:
задоволений
Саме так Sintec і є те саме гамно.
Свій відгук залишив:
Андрій
Якість не залежить від виробника, багато виробляють хороший антифриз.
Свій відгук залишив:
Борис
Тому що FeliX це породія на антифриз, розкручений бренд, справжній тосол це Sintec вся основа взята саме з Sintec.покупайте товариші говно, якщо вам не шкода свій автомобіль!
Свій відгук залишив:
qqwedsaa
ага про дешевку не забули, а якість не тестуємо типу? felix мабуть кращий антифриз і має багато допусків. АвтоВАЗ вже давно у співпраці з felix-му. та й багато іномарки довірили свій допуск цій марці антифризу і тосола.
Свій відгук залишив:
мазда 3
Чому немає Felix.
Свій відгук залишив:
незадоволені
І ПРАВДА ДЕ FELIХ.
Свій відгук залишив:
ghj
А де ж Felix.