Роман Шляпніков, 23 роки
Я їжджу на Лада Калина Седан Ягодка (до цього - Лада 2105)
Каменськ-Уральський, Росія
Все доброго часу доби друзі! Вчора зробив запис в БЖ як затравочкі, до речі ось вона.
Напевно вже всі знають як я мучуся з пічкою, щоб від грубки жарило, а не як у мене, ледве-ледве гріло. Довго думав і збирався, ставити чи ні. Але ось перші холоди, грубка початку погано дути і мене остаточно це вибесіл. Замовив деталі і як зазвичай у Vovka44k і як завжди величезна йому спасибі. А замовив саме:
Термостат гранту фірми Behr.
Прокладка термостата.
Пружинні (самозажімние) хомути.
і 2 патрубка від гранти, один нижній і ще один патрубок від труби, що підводить до розширювального бочка.
А в магазині купив:
2 шпильки кріплення термостата.
2 гайки які самоконтрящиеся.
Патрубки пічки калина.
Шпильковерти. (Фото цього добра додається)
Начитавшись багато записів про перехід на грантотермос, зрозумів що потрібно купити трійник, для того щоб врізати в Грантової патрубок (який йде від радіатора на вхідний шланг) і вихід з трійника йде на РБ. Купив від ГАЗ (марку точно не пам'ятаю) Ось він на фото
Заспокоївшись, чекаємо все ништяки. В один прекрасний момент заїхавши забравши деталі, приїхавши додому я зрозумів що трійник у мене не влізе. Чому? Тому що діаметр великих отворів не підійде в патрубок. Точніше одну сторону я вставлю, а ось іншу, взагалі ні як.
Заміривши діаметр, повідомляю Вовці що той трійник не підходить. Потрібен приблизно такий 35 \ 16 \ 35, сказавши що зараз подивиться і приблизно підбере. Ось приходить від нього заповітна смс що є такий трійник, ось саме за такими розмірами, але косяк в тому що чекати приблизно 10 днів. Гаразд, вибору немає, чекаємо. Вирішив проїхатися по місту і знайти такий патрубок.
І тепер можу сказати точно, що у нас в місті САМЕ ТАКОГО трійника немає в наявності. Це трійник від волги, яка з крайслеровскім мотором. Є приблизно такий, тільки він довший і стоїть 232р, але це не той. Треба саме від волги яка з крисомотором. Засмучені чекаємо коли прийде цей трійник. Ось знову заповітна смс що трійник прийшов, забравши його в понеділок, примірявши за розмірами патрубка переконався що все підходить майже відразу ж полетів в гараж переходить на Грантової СОД.
Гаразд, погнали далі.
Приїхавши в гараж, переодягнувшись починаємо знімати захист, потім все що заважає підібратися до термосу. І зливаємо тосол (антифриз). До речі з підігріву дроселя знімаємо далекий шланг і суем його в пляшку, щоб якомога більше видути тосола (антифризу) з системи. Затикаємо штуцер на дроселі пальцем і дуємо в РБ. У мене легкі гарні мені не склало праці швидко видути тосол (антифриз) з системи. Тепер потрібно злити з радіатора. Ставимо пляшку під машину і шланг щоб коли викрутимо пластмасовий гвинтик, щоб через шланг тосол (антифриз) пішов в ємність нашу. Але як завжди трохи пролилося. Ну ось весь тосол майже і вийшов, було потрібно 2 ємності по 5 літрів. Одна повністю залита була, а друга напевно на половину, може навіть трохи менше.
І починаємо відкручувати термостат (саме ж собою прибравши всі фішки з датчиків які завадять). Але перед цим відкручуємо все шланги які йдуть на термостат. А саме, патрубок радіатора який йде на термостат, а нижній патрубок який йде на термос нам більше не знадобиться, так само не знадобиться патрубок який йде з термостата на вхідний шланг. І відкручуємо від РБ і викидаємо ці патрубки.
відкручуємо термостат головкою на 13, 2 гайки. І знімаємо його. Потім починається САМЕ цікаве. Дістаємо диво Шпильковерти і намагаємося пристосуватися. Як би я не намагався, у мене ніфіга не вийшло. Щож доведеться використовувати старий дідівський спосіб, а саме на шпильку накручувати 2 гайки і контрогаіть їх і відкручувати за ту, яка ближче до двігателю.Вот ці шпильки
Верхня викрутилася без проблем, АЛЕ ось нижня ... Народ, будьте дуже акуратні і не смикайте цю шпильку різко. Де то читав що у хлопця там і залишилася шпилька. Висвердлюють-фіг, тільки кислотою він витравив. Чесно сказати я думав що мене чекає те ж саме, дуууже тяжко вона викручувалася, але все таки потдается і я ледве-ледве почав її відкручувати, викрутили, видихнули що у нас вийшло зробити це без проблем. Ось вона проблемна шпилька на фото
Далі прибираємо залишки прокладки від двигуна нігтем. і зачищаємо дрібної наждачкою.
Ставимо прокладку нову і ставимо Грантової термостат. І я заодно замінив патрубки які йдуть на грубку, на нижній патрубок поставив самозажімние хомут, а ось на верхній патрубок який біля печі довелося ставити звичайний, тому як пружинний трохи не підійшов. На фото нижче можна вгледіти)
І починаємо збирати все в зворотній послідовності. Ось едло підійшло і до грантового патрубка в який потрібно врізати трійник, поставивши його на законне місце зазначив де мені потрібно його розрізати і трохи вкоротити. Не буду описувати як я всю процедуру це робив, скажу одне, хомути я ці стягував в лещатах, бо не було пристосування щоб їх стягнути. І до речі, будьте обережні, ці хомути літають з високою швидкістю, я аж 3 рази переконався в цьому: D. Поставили трійник, на нього поставили 2 пружинних хомута і 1 звичайний
І ось починається еше один цікавий момент, як же поставити нам пружинний хомут на патрубок, який кріпиться до самого радіатора охолодження. У мене була в гаражі кришка від термостата старого, стискаємо хомут в лещатах, через хомут протягуємо шланг і в шланг засовуємо кришку термостата і захлапиваем цей хомут. Потім беремо пасатіжі, стискаємо хомут, витягуємо кришку термостата і тихо матюкаючись засовуємо шланг вниз, внизу протягуємо в хомут шланг, надягаємо шланг на радіатор і разжимаем хомут. Коли читаєте, думаєте все дуже просто, ага ... точно ... У вас може взагалі з першого разу не вийти, мені ось пощастило. Потім шланг укладаємо і кріпимо до підводить трубі хомутом. Беремо другий Грантової патрубок і приміряємо від трійника до РБ. В принципі немає нічого складного.
А що робити з підігрівом дроселя? да нічого. Просто глушимо болтом патрубок який йде від труби, що підводить і прибираємо ближче до моторного щитка за залізячки)
І ось що повинно у нас вийти в кінцевому підсумку.